台灣汽車電子產值2020年已達2,507億元，更在2019年已超越汽車零組件產值，在電動車世代來臨，使電子零件使用比率提升下，台灣資通訊業正看到契機大力投入，調研機構預估台灣汽車電子產值在2025年，將有機會翻一倍達5,000億元。
2020年台灣的汽車整車、零組件、汽車電子3大類產值超過6000億元，能否因電動車趨勢成形，搭上熱潮挑戰兆元商機？《數位時代》專訪工業局局長呂正華，他表示，政府將站在協助角色助台廠發展一臂之力，面對國際競爭，他認為基礎功夫愈扎實，愈有機會在國際發光，目前全台已有9件自駕車沙盒實驗，業者也摩拳擦掌，期望三路打入國際車廠供應鏈。
整車製造扮領頭羊，車電具未來性
呂正華指出，台灣整車發展比較辛苦，因為內需市場沒這麼大，但仍扮演龍頭產業角色身分帶領相關零組件發展，從汽車電子產值2019年起開始超越整車及零件產值來看，未來汽車採用電子的項目將會愈來愈多。
台灣汽車零組件產業會做車燈、保險桿等裝備，在國外AM（售後市場）有很好的表現，呂正華觀察，業者掌握精密的模具製造技術，才能跟國際對手競爭，而近幾年，車內電子元件比例增多，如裝更多MCU（微控制器），很多操作需要車用電子控制，汽車電子確實是台灣很好的發展產業。
由於導入汽車產業需要很長時間驗證，呂正華指出，台灣ICT建立很好的基礎，現在國際晶片商也會找台灣晶圓代工廠商生產晶片，這也是台灣半導體在汽車電子晶片扮演的角色愈來愈重要之故。而台灣在國際供應鏈裡頭扮演非常關鍵的角色，也印證台積電創辦人張忠謀所說的：在地緣政治中兵家必爭之地的寫照。
鼓勵蹲馬步，發展電池正負極材料
呂正華指出，台灣製造能力相當不錯，除跟傳統汽車合作，在電動車趨勢中也掌握機會，廠商經過多年跟車廠的合作，比方跟特斯拉合作密切，和碩也曾公開表示可能計畫跟特斯拉前往美國設廠，光這樣的訊息背後就意味台廠多年透過研發跟蹲馬步，才能成為供應鏈夥伴。
另外，有些電子廠跟汽車廠合組電動車平台，需要駕駛資訊系統、電力傳動及安全系統技術，再往前走，可能會需要更多關鍵能力，這部分工業局可以協助串接，加上車測中心的協助輔導，以研發計畫協助台廠增加關鍵能力，並增加更多跟車廠接觸的機會，而工業局也會協助業者在這個具未來性產業走得更順利。
呂正華表示，政府不可能自己開發汽車平台，但態度很明確，會站在協助民間開發角度，若企業找不到對接窗口，政府可以協助，民間要研發，工業局也會給予支持，他舉例，光帝寶加入鴻海MIH平台，車燈就必須配合不同車款設計警示圖樣，業者發展都需要時間。
在電池材料、馬達或軟體車聯網技術等，過去被視為台廠佈局較少的領域，呂正華認為，像富田電機就跟特斯拉有很好的合作關係，因為每個車系要的技術不同，電控及馬達台灣已有相對不錯經驗，經濟部會協助廠商進一步研發，點點滴滴去協助廠商發揮競爭力。
電動車關鍵零件包括電池、電控及馬達，電池要基礎技術研發，政府也希望鼓勵電池製造廠商。除電池模組外，也能朝電池材料正極負極及電解液等方向作努力準備，但這部分確實需要較長時間佈局，他坦言很多產品技術都是基本功夫，基礎技術做得愈好，就會在國際間有競爭力。
9件無人駕駛沙盒試驗進行，著眼軟體及基礎材料佈局
在軟體研發方面，累計到2020年底經濟部已接到9件無人駕駛技術創新實驗案例申請，其中有8個案子是做自駕車服務測試，包括一項是在高雄的自駕船試驗，「所以從天上飛的、水上飄的、地上走的，都可以做無人載具測試。」呂正華說。
他舉例，車測中心在彰化鹿港跟勤崴正在做圖資研究，市府也做信義路專用道於凌晨做自駕公車巴士測試，台南市、新北、桃園也都有類似的沙盒實驗，新竹則是工研院在高鐵附近做接駁實驗，只要跟地方政府申請路權，劃定區域後，業者就能讓自駕系統上路去累積數據跟經驗，後台做數據甚至AI分析，而不少業者也是著眼若技術能商業化，可望在當地提供自駕接駁服務。
而面對國際發展已經百年的汽車產業生態，台廠是否能打入？呂正華笑說：一步一步來！
他分析，目前有三類汽車供應鏈業者佈局模式，第一類就是鴻華先進所打造的汽車平台，會做很多車款（Model）去拓展海外市場，畢竟台灣市場一年僅40~50萬輛規模，還未必都是電動車，所以業者一定是會要放眼全球市場。
第二種業者則不一定有平台，但在國際車廠如特斯拉供應鏈中扮演重要角色，可能在台灣生產，也可能在國外設廠交貨。第三種則是沒平台也沒有特別跟某客戶密切合作，但業者掌握一個關鍵零組件，如同隱形冠軍，比方車燈，帝寶是全世界車燈最知名品牌；巧新做鋁圈輪圈，是汽車用戶一定會買的零件。
透過這三種模式，台灣汽車供應鏈不斷滾動前進，到2025年，台灣汽車電子產值能倍增至5000億元嗎？呂正華說，他尊重調研機構的預測，比方台灣在汽車導航領域做得很好，在胎壓感測領域有橙的電子及為升電裝，現在晶片製造的成績也很厲害。
「如果關鍵的角色能做到被國際看見，看見愈多，來找我們的愈多，」呂正華拿最近汽車晶片（來台灣要求產能支持）當例子，他觀察以前這些Tier 1業者都自己做生意，但當台灣是很關鍵角色時，就會想過來合作。換言之，台廠必須馬步蹲得深，必須讓做出來的產品有競爭力。
