NVIDIA宣布車界訂單破2,400億!為何Volvo、阿里巴巴、Faraday Future都搶下單?
NVIDIA宣布車界訂單破2,400億!為何Volvo、阿里巴巴、Faraday Future都搶下單?

NVIDIA(輝達)今日宣布富豪汽車(Volvo Cars)、Zoox與上海汽車集團(SAIC;上汽集團),將使用全新的NVIDIA DRIVE解決方案來驅動次世代人工智慧(AI)自駕車,成為使用此技術且數量持續成長的頂尖交通運輸公司的成員。

NVIDIA在未來六年的NVIDIA DRIVE汽車訂單目前累積總額已超過80億美元(約台幣2,400億元),訂單量反映各種次世代汽車、卡車、自駕計程車與新能源車輛(new energy vehicles;NEV)的涵蓋範圍持續成長。

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NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示:「交通運輸業正在蛻變成科技業,除了具備驚人的自動駕駛與人工智慧科技,車輛將成為可提供軟體驅動服務的可程式化平台。交通運輸業的商業模式將被改寫。我們的設計獲得廠商青睞,正展現了NVIDIA如何與全球其中一個規模最大且最具影響力的產業合作,協助為未來的移動性帶來革命性的進展。」

Volvo與NVIDIA進一步拓展合作關係

富豪汽車宣布將在次世代車款中採用NVIDIA DRIVE Orin,以驅動旗下自駕車用電腦,進一步擴大過去幾年與NVIDIA的深度合作。第一款標榜使用DRIVE Orin技術的次世代Volvo XC90計劃將於明年發表。

Volvo
圖/ Volvo

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NVIDIA DRIVE Orin高效能且高節能的運算力,將與富豪汽車及Zenseact(Volvo的自駕車軟體開發公司)內部開發的軟體共同運作。這將是由先進感測器組成的套件,包括光學雷達、轉向及煞車備用系統。也因此,這家全球汽車大廠的智慧車隊將更為安全、更加個人化且更符合永續理念,同時具備高度可程式化的特性,並可透過無線軟體更新不斷地升級,其設計目的在於讓富豪汽車的次世代車款每一天都更加優異。

無人計程車也借助DRIVE技術精進自動駕駛

全球的人們每年移動的總里程數高達數兆英里。受惠於運用NVIDIA DRIVE平台進行開發的自駕計程車公司,這些里程中有越來越多是以服務的方式達成。

Zoox最近發表了專為在都會區中移動而設計的特製自駕計程車。這款車輛由NVIDIA DRIVE驅動,而且是第一款標榜擁有雙向移動能力的自駕計程車之一,讓次世代的智慧運輸實際上路。

在中國的頂尖移動即服務(mobility-as-a-service)供應商滴滴出行也宣布,該公司整個自動駕駛測試車隊都將採用NVIDIA DRIVE。這些自駕計程車公司將加入Pony.ai與Auto X等公司的行列,運用NVIDIA DRIVE平台進行開發。

此外,數量越來越多的汽車界新創公司與電動車品牌,最近幾個月也相繼宣布計劃使用NVIDIA DRIVE Orin技術,最快將從2022年開始打造軟體定義的車輛,以達成持續精進的AI能力,其中包括:

中國最大的汽車製造商上汽集團準備推出兩個搭載許多先進AI功能的全新電動車品牌。次世代車輛的R汽車(R Auto)系列,功能包括由NVIDIA DRIVE Orin驅動的R-Tech先進智慧輔助,以即時運行自動駕駛功能中的感知、感測器融合與預測。它與阿里巴巴合資的超高檔IM品牌,也將推出採用NVIDIA DRIVE Orin的長效續航力電動車,包括一款搭載自動停車與其它自動駕駛功能的轎車與休旅車。目前轎車車款已開放接受下單,休旅車款則預計於2022年開始接單。

全球性的智慧移動公司Faraday Future,正在其超豪華旗艦車款FF 91 EV上使用NVIDIA DRIVE Orin技術,2022年上市銷售時將達成先進的公路自動駕駛能力與先進的停車與召喚功能。預計分別在2023與2024年上市的次世代FF 71與FF 81車款,也將採用NVIDIA DRIVE Orin。

越南頂尖的汽車製造商VinFast,已經開始量產具備Level 2與Level 3自駕能力的VF e34、VF e35與VF e36智慧電動車。VinFast計劃為旗下這些高級電動車車款,從NVIDIA DRIVE Xavier™升級至NVIDIA DRIVE Orin。

蔚來汽車(NIO)已經宣布其ET7轎車將提供先進的自動駕駛能力,並搭載名為Adam的超級電腦,Adam是由四顆總運算力達1,000 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin系統單晶片驅動。ET7預計將於2022年在中國出貨。

理想汽車(Li Auto)正使用NVIDIA DRIVE Orin技術開發次世代電動車,新車計劃於2022年出貨。這家中國汽車製造商的全新電動車正與一級供應商德賽西威(Desay SV)合作開發,並將搭載先進的自駕功能與更長的電池續航力。

小鵬汽車已經運用其先進的駕駛技術讓旗下P7轎車在路上奔馳。上個月小鵬汽車運用由NVIDIA DRIVE Xavier驅動的P7車隊,用六天的時間以自動駕駛橫跨中國並創下紀錄。小鵬汽車計劃2022年升級至NVIDIA DRIVE Orin。

採用NVIDIA DRIVE技術的卡車即將上路

由於市場對電商的產品需求持續上升,卡車業因此苦於嚴重短缺的駕駛人力。NVIDIA DRIVE 平台協助業界達成安全、完全自駕的卡車,可以在地理圍欄(geo-fenced)區域內及公路與高速公路上行駛。

Navistar公司正與TuSimple公司合作,透過NVIDIA DRIVE的技術驅動,從零開始打造具備Level 4能力的自動駕駛卡車。這家美國製造商的智慧卡車目標設定於2024年以前進行生產。

中國最大的卡車製造商中國第一汽車集團(中國一汽),正運用NVIDIA DRIVE平台與Plus公司聯手開發自駕卡車。這些卡車將於今年稍晚開始生產,並預計於2022年升級至Orin。

富豪集團旗下的Volvo Autonomous Solutions公司,也使用NVIDIA的端到端DRIVE平台開發自動駕駛運輸解決方案,以及次世代的Level 4卡車。

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人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長
人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長

自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來,企業競相導入 AI 加速內容產出,效率看似提升,品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案,語氣與規範逐漸失去統一標準,消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具,它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異,不在於技術本身,而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出,長期來看,勝出的不會是使用最強大 AI 的企業,而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態,但唯有強大的品牌,才具備真正的競爭優勢。」

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Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler。
圖/ 數位時代

如何運用 AI 加快內容產出速度,並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準,這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問,近年積極思考的問題。為此,普羅提出「Process 2.0」服務,將顧問角色從建立品牌策略,延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務:提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察,品牌訊息之所以失焦,關鍵在於策略完成後,仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層:

首先,一旦策略完成後未能落實到日常工作,便形成策略斷層。同時,當品牌理解過度仰賴少數主管,一旦人員異動,傳承便隨之中斷,造成轉譯斷層。

在執行面上,各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致,也會有語氣斷層的問題;內容產出雖多,卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌,則是驗證斷層。最後,所有品牌知識散落各處、未被系統化管理,導致治理斷層,也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後,指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間,少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

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Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理 洪翠霞。
圖/ 數位時代

為此,普羅開發出「Process 2.0」解方,從三個階段解決落差。首先,從「Brand Strategy」出發,先釐清品牌的定位與價值主張;接著才是「Brand Communication System」,將策略轉化為跨部門可依循的語言規則;最後則是「AI Brand Communication」,把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境,讓行銷、業務、客服、人資,乃至海外代理商,都能基於統一的品牌基準產出內容,並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度,品牌基礎若模糊不清,AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調,AI 時代讓斷層問題更加明顯,因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理,延伸顧問影響力,幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI:打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」,普羅攜手愛酷智能科技(AccuHit)將品牌策略、知識與 AI 技術整合,協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技(AccuHit)執行長林庭箴指出,「Process 2.0」鎖定的是品牌再造:AI 除了應用在企業內部流程,還能如何用在品牌溝通面。他分析,當電商進入超微利的時代,零售產業正走向三個不可逆的趨勢,包括:到 2030 年,將有五成消費行為由 AI 協助完成,商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂;其次是超個人化,信任愈稀缺,推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰;第三,則是預測型消費將持續增加。

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AccuHit 執行長 林庭箴。
圖/ 數位時代

尤其,在非零售場域,品牌溢價更為關鍵,因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解,也要讓 AI 讀懂,才能持續發揮影響力。不過,當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調,企業 AI 最大的挑戰,多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上,普羅負責定義場景,AccuHit 則提供技術與產品面支援,將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統,讓所有輸出都能經過品質控管,如同 AI 版本的品牌指南,確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具,無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練,皆能依據統一的品牌規範,輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue:探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》,過去五年(2021 至 2025 年)收集的 1,167 家企業數據顯示,台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎,但對外溝通與價值主張,如品牌好感度與互動性,卻相對薄弱,導致多數企業雖有高重複購買率,卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此,台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出,「Process 2.0」的目標,是協助企業建構可落地的溝通能力,最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例,企業經過品牌輔導後,形象全面升級、設計語言更聚焦,市場識別度也隨之提升。她觀察,品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵,客戶能明顯感受到不同:「以往客戶只是單純買產品,但有了品牌之後,就多了願景與合作想像,能吸引其他企業一起創新共榮。」

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台灣品牌耀飛計畫小組副主任 朱俐穎。
圖/ 數位時代

AI 的本質就像一面放大鏡:品牌定位清楚,AI 能加速轉譯、提升溝通效率;定位模糊甚至混亂,AI 也會同步放大這份混亂,後果難以收拾。品牌梳理是否到位,決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效,普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」,讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作,鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand,信任,才是品牌溢價的關鍵。

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