日本汽車業龍頭豐田汽車集團等55家日本企業，14日（週三）在電動車用鋰電池的日本供應鏈領域攜手合作，響應政府2035年新車禁售燃油車、只賣電動車的目標。
55家公司於東京舉辦「 電池供應鏈協議會 」（BASC）的成立總會，該組織會長是由住友金屬礦山的電池材料事業本部長阿部功擔任。其他成員還包括Panasonic與豐田共同出資的電池公司Prime Planet Energy & Solutions，以及本田、日產、三菱商事、三菱化學、旭化成等。
圖／ 奧迪
阿部功強調， 該組織要以電動化為目標擴展電池相關產業的範圍，著眼點是要強化日本的電動車用鋰電池的供應鏈 。針對日本國內電池及材料等的增產、還有確保鋰金屬等原料的調度，打算在今年夏天之後陸續向日本政府提出建言。
日本政府目標在2035年前，所有在該國販售的新車都必須是電動車。而根據BASC的說法，如果要將日本全年汽車銷售的一半、約250萬輛汽車轉換成電動車，需花費4兆日圓讓日本國內的電池及電池零件材料等的生產體制更完善。然而光靠民間部門如此負擔過於沉重，打算請求日本政府提供資金援助。
該如何確保鋰電池所使用的鋰、鈷等稀有金屬的調度安定，也是另一項重要課題 。在車用鋰電池除了中國這個強大競爭對手，歐美國家也競相抵算自行生產。因此如何讓電池的供應鏈更加完善，成了日本電池產業當前要務。
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責任編輯：文潔琳
