隨著科技的發展，現代大型汽車都已用上了電池，電池的容量已經能支撐它們跑過500km，不過這並非是當代超級電池的極限。
根據報導，蘋果日前斥資超過5,000萬美元（約14.25億元台幣）向特斯拉買電池，不過蘋果這次購買電池並不是為了造車，而是為了儲存能源。蘋果表示，這個電池儲能專案一天可以為7,000多個家庭供電。
究竟是什麼樣的電池，能儲存這麼多電量？
超級電池「Megapack」
蘋果電池儲能專案所採用的電池，是特斯拉於2019年推出的電池新品「Megapack」， 它是由電池模組、雙向逆變器、熱管理系統等元件所組成的綜合電池模組系統。
Megapacks是為了公共設施或中大型企業使用所設計的，每個Megapack最多可以儲存3 MKh的電池能源。以特斯拉官方給出的比喻，Megapack儲存的電量可以達到1GWh，可以支援舊金山所有家庭連續使用6小時。
此外，Megapack本身就是一個電池儲能模組，組裝起來相對容易，只需要將它的輸出口與使用場地的線材連接起來。
電池儲能容量高、組裝相對容易 也是蘋果選擇它的重要原因之一。根據報導，蘋果這次向特斯拉一共購買了85個Megapack，最多儲能240兆瓦時，足夠7,000個家庭使用一天。
早在2015年，蘋果便在美國加州建造一座超大型的太陽能發電農場，Megapack正是為了配合這所發電廠而使用的，建造完成後的儲能專案模組也將是美國最大的儲能專案之一。
太陽能發電廠轉化後的多餘電能將被儲存至電池當中，在必要時，將為蘋果總部供電。如此一來， 一方面減少太陽能的丟失，另一方面則提升發電廠的產量 。
相較之下，太陽能發電以往受到陽光的影響，電池儲存的方式能在任何時間運用其電能，靈活性和可用性相對提升了不少。
這也有利於蘋果達成碳中和的目標，且蘋果還表示要將相關經驗分享給其供應鏈的廠商，推動各家企業一起減少碳排放，使用可持續能源，進一步走向碳中和。
Megapacks並非首次成為大型公用設施的能源，早在2020年，蒙特瑞郡規劃委員會就批准了特斯拉和太平洋天然氣和電力公司（PG&E）合作部署Megapack，用於支援莫斯蘭丁發電廠。
莫斯蘭丁發電廠附近所建造的Megapack儲能裝置，總容量達到了730兆瓦時，將在當地公用電網無法應付高峰需求時啟用，為當地公共設施提供電力資源，相當於對發電廠進行了擴建。
靈活的儲存能力、容量大 等特性，讓Megapack可以用於不同規格、需求的公共設施中，而蘋果、政府的採用都會為它背書，再加上與太陽能、風力等可持續性能源的結合，Megapack的儲能電池在商業領域的應用只會越來越好。
特斯拉的新業務：儲能電池
既然能運用於如蘋果這般的大企業當中了，儲能電池是否也適用在個人家庭、小型店鋪等場所，以備不時之需？
實際上，特斯拉也是這樣想的，甚至從家用儲能電池來依序發展。特斯拉在2015年推出了Powerwall，同樣可以使用太陽能充電。
第一代Powerwall的容量達到了6.4kWh，持續峰值能達到2kW，價格為3,000美元，循環次數達到了5,000次。根據家庭需求，還可以組裝多個Powerwall來提升最大電池容量。
緊接著2016年，又推出了第二代Powerwall，容量達到13.5kWh。商用領域方面，特斯拉首先推出名為Powerpack的儲能電池，它的儲能容量達到了210kWh，爾後才是Megapacks。
可以看到儲能電池的硬體素養正不斷提升，但站在消費者的角度，還是要看實用性和價格。《富比世》體驗過第一代Powerwall後，表示產品和太陽能電池板等綜合計算，其得出的電費價格是30美分每千瓦時，高於美國平均電費12.5美分每千瓦時。
因此，Powerwall也被部分使用者稱作是「 富人的玩具 」，但這並不能代表儲能電池沒有意義。
現階段，儲能電池並不是要取代傳統電網，Powerwall更多的意義還是作為輔助儲能。特斯拉在官網介紹中也特意強調，在停電等自然災害期間作為備用電池，為整個家庭提供電力。
在某些使用者高需求地區或偏僻地區，Powerwall也相對划算，例如使用太平洋天然氣和電力公司所提供的電力的用戶，在高需求時段，電費價格會不斷攀升，甚至一度會超過40美元每千瓦時。
隨著技術的不斷發展，電池價格還有望進一步下降。在商用領域方面，企業或大型機構所考慮的不再僅限於電費，對於自然災害的抵禦能力、環保方面等都是選購儲能電池的重要影響因素。
然而，特斯拉也做出一項重大決定，它在2016年以約26億美元的價格收購了美國當時最大的太陽能公司SolarCity，並透過它獲得不少使用者，可以說Powerwall、Powerpack、Megapack的出現都與這宗收購案息息相關。
這為特斯拉帶來不少收益，馬斯克甚至在2019年就表示，特斯拉的能源業務可能會超越電動車業務。
雖然特斯拉拿下了不小的訂單，但儲能電池領域並不缺乏競爭對手，電池生產商LG Chem，太陽能產品公司SolarEdge、Enphase等都在積極探索這一塊領域。
市場仍在進一步發展，儲能設備的安裝量已從2012年的600兆瓦時（MWh）成長到2018年底的1,5900 MWh。彭博新能源財經（BNEF）甚至估計到2025年將達到352,800 MWh。
綜合來看，儲能電池還是一個新興領域，無論是產品標準或使用者消費標準都在快速變化，市場也將迅速發展。
儲能電池的未來
近幾年來，儲能領域的火熱和電池組價格的下降有著密切關係，得益於電動車產業的快速發展，大公司與資金不斷進入並形成質變，促使電池容量上漲以及價格下跌。
電池價格已經從2010年的1.000美元每千瓦時，降低到如今不足200美元每千瓦時。當然，實際上可能會有一些具體差別，Megapack的價格約為每千瓦時200美元至300美元，與幾年前近千美元每千瓦時的價格有了不小的下降。
政府對於儲能電池的重視，也是推動它快速發展的重要因素之一 ，在這方面，澳洲屬於發展較早的國家之一。澳洲於2016年因大型安全事故導致170萬人斷電，在城市成為「孤島」後，其政府就將儲能電池納入了現代電網的組成部分之一。
次年，特斯拉和開發商Neoen在澳洲南部建造了100 MWh的電池儲能系統。根據諮詢公司Aurecon發佈的調查報告，在電池儲能系統運行期間帶來了不少好處，回應高電量的需求並減少擴充電量的成本，在發生大型斷電安全事故時協助穩定電量傳輸。
對於商用領域而言，企業的經營理念也不斷在變化，產品乃至產業鏈的環保越來越受重視，且可持續性的理念也越來越受到消費者的推崇，尼爾森市場調查機構就曾發佈報告稱，全球2/3的消費者（包括73%的80、90後出生人口）表示願意為可持續的品牌多付錢。這促使蘋果、微軟等大公司提出了碳中和的目標。
以現階段而言，大規模儲存電力的技術難度和成本比起傳統發電高出不少，但要實現碳中和就必須提升清潔能源的比例，一些國家已經在研發可供一座城市使用且足夠便宜的電網級電池，這應該也是儲能電池未來可能帶來的最大影響。
而隨著大型企業、各國政府對儲能電池的大規模投入，相信其性能和價格都會越來越好，而儲能電池在清潔能源中的比例也會越來越高。
本文授權轉載自：愛范兒
責任編輯：文潔琳、錢玉紘
