雄獅旅遊、豐趣科技與KLOOK三方結盟！喊打造「旅遊最大網」、推全新預訂系統有何看頭？|數位時代 BusinessNext

預訂系統「NEXT」，成為KLOOK年初承諾的KLOOK SaaS

此次結盟，對三方都有不同的意義。

對於KLOOK，與豐趣科技的合作，將省下自行開發KLOOK SaaS的成本。在今年1月，KLOOK完成2億美元的E輪募資，當時就提到將會開發SaaS工具，讓旅遊商品供應商能夠輕鬆建立自己的銷售頁面，並進行票務系統、分銷、庫存管理等。

「與其自己開發，豐趣科技已經在這個領域深耕多年，透過合作雙方可以發揮更大的力量。」林耀民說，而且三方結盟讓雄獅的獨有資源，像是許多票券、門票的獨家總經銷，也能上架KLOOK。一方面完善了KLOOK提供給旅遊商品供應商的服務，另一方面則獲得更多由雄獅、豐趣科技帶來的旅遊產品。

再加上雄獅擅長團客，未來也有機會把KLOOK擁有的旅遊元件包進團客行程裡，KLOOK的產品可以販售給過往較難接觸到的客群。

三者旗下有5,000商家，喊出「旅遊最大網」

乍看之下KLOOK似乎獲得的好處較多，但在未來全球旅遊解禁時，KLOOK平台支援14種語言及40+種貨幣的服務，有機會把雄獅的產品帶給全世界的旅客，「老實說在國際的腳步上KLOOK很寬廣。」雄獅旅遊目的地旅遊部資深副總經理胡智銘說。

雄獅過去與KLOOK一直都有不少的合作，雄獅的帛琉、郵輪等商品也都在KLOOK平台上販售，胡智銘就提到，過去雙方的合作比較淺，但是此次三方結盟，在彼此強項不同的情況下，雖是競爭卻存在著更大的合作關係。

而負責開發系統的豐趣科技，誕生自工研院，為雄獅轉投資公司，票券電子化等數位服務產品已經導入多個百萬人次以上的旅遊景點，如國立故宮博物院、阿里山風景區管理處等。而豐趣科技在服務這些客戶的時候，自然也需要找尋票券販售的通路，KLOOK也將成為管道之一。

現在三者旗下共5,000個商家會展開盤點，NEXT也已導入部分商家，包括野柳地質公園、和平島公園、故宮博物院愛台灣博物館卡等。

另外一個值得的關注的點，就是NEXT將會對其他旅遊業者保持開放，雄獅與KLOOK結盟已喊出「旅遊最大網」的名號，如果加入分銷的人愈來愈多，對旅遊產品供應商來說更具吸引力。

現階段來看，結盟對三者都是利多，不過目前尚未提到分潤的方式，以及原先就使用KLOOK與豐趣科技系統服務的旅遊供應商的轉換狀況也還屬未知。

無獨有偶的是，KKday也於今日公布，預訂系統Rezio已服務了超過500家供應商、訂單金額總計超過新台幣2億元。台灣旅遊業在疫情間求生存的同時，競爭看來也不曾停歇。

責任編輯：蕭閔云

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。