馬達大廠東元積極佈局綠能，不只投入電動車，19日宣布已與國內幾家離岸風電開發商及國際知名永磁風力發電機製造大廠共同簽署合作框架協議，將承製離岸風力發電機的「定轉子」原型機，為國內第一家取得發電機國產化的公司，讓台灣離岸風電國產化取得重要進展。
東元表示，由於已簽署保密協定，並未透露合作夥伴名稱。而此次簽署的合作協議，包括2025年之前的發電機的定轉子原型機採購，也希望爭取2026至2035年累計釋出10GW的區塊開發商機。
台灣推動離岸風電發展，不只要綠色電力，也要綠能「產業」，因此經濟部工業局積極推動離岸風電關鍵零組件國產化，而東元打入的發電機定轉子產品為風機系統的核心，是讓風機轉動發電的關鍵零組件。
從陸域風機跨足海上風機，東元將代工發電機
其實，東元很早就投入陸域風機製造，於2010年在中國內蒙風場豎立2MW風機並運轉發電，具備永磁式及繞線式發電機相關應用實績，此次則是進一步延伸到海上風電製造。
東元表示，要做到離岸風電的發電機，除了發電容量加大外還有三大挑戰：一是考量海上風場維護保養不易，產品可靠度要求高；其次，風機掛在50多層樓高的位置，必須提高發電機的功率密度，體積要小、重量要減輕；第三，為適應台灣氣候環境，散熱能力也是重點。
一旦東元電機生產的原型機通過驗證，並導入風力發電機系統廠的供應鏈清單，將成為政府推動離岸風電關鍵零組件國產化的指標。
老馬達拚風電，搶攻85億元變電站工程商機
近來東元因經營權之爭頻頻登場新聞版面，東元公司派與東元會長黃茂雄兒子黃育仁代表的改革派積極爭取股東支持。東元公司派積極端牛肉，向外界證明經營實力以及加速轉型腳步，投入三大項目包括智慧綠能、智慧城市與智慧製造，預估未來三年可帶來200億元營收，占整體營收比重4成。
離岸風電、電動車都是智慧能源一環。日前宣布入股台灣新創電動車動力系統商捷能動力科技25%股份，強化電動車動力系統設計，並與華德動能簽下兩年500輛電動巴士動力系統合作意向書，切入國內電動大巴供應鏈。
在離岸風電也有斬獲，東元去年和離岸風電開發商CIP達成合作，取得包括彰芳暨西島風場等900MW的陸域統包工程，包括自有電力設備、遠端監控系統，東元表示，將繼續積極爭取如海龍、福爾摩沙III等離岸風電變電站工程，估計商機超過85億元。
由於目前離岸風電規劃到2025年建置5.5GW，第三階段2026~2030年的區塊開發，每年將釋出1GW建置容量，相關陸域變電站工程及運轉後的設備運維商機，都是東元爭取的方向，甚至進一步打入日本、韓國與東南亞等亞太區域的離岸風電市場。
責任編輯：錢玉紘
