車業30強》做到全球工業馬達前3大!東元車用馬達供貨納智捷練兵十年、劍指乘用車及電巴
車業30強》做到全球工業馬達前3大!東元車用馬達供貨納智捷練兵十年、劍指乘用車及電巴

東元的馬達技術獨步全球,工業馬達位於全球前三名,應用在石油天然氣業、礦業、機械業、船舶等相關產業,一年馬達營收達兩百多億元,更拿下電動巴士大廠華德動能的馬達大單,談起切入車用馬達的過程,東元綠能電機研發兼重電產研事業部協理高飛鳶表示,從代工生產到推出自有品牌電動車動力系統T Power,是一段長跑10年累積的過程。

芬蘭新創主動敲門,東元切入車用馬達代工生產

東元從2010年與日本專家展開車用馬達研究,當時做的還是輪轂馬達,跟現在主流的中置馬達不同。高飛鳶說,日本認為與四顆輪子結合的輪轂馬達,相較只有一顆的中置馬達,較不容易壞、也可分攤風險。

但東元以工業馬達研發為主、追求大功率,後續投入中置馬達研究,並在2012年跟工研院開發電動郵務車、雲林果菜車,累積經驗。因東元馬達銷售全球,2017年一家擁三電(馬達、驅動器、電池)技術能力的芬蘭新創Visedo找上門合作,東元正式切入電動車馬達代工製造,至今協助Visedo出貨300顆電動車馬達,應用在電動巴士、電動渡輪。

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而跨入乘用車的關鍵,東元與裕隆旗下華創車電共同開發電動車馬達,納智捷電動車就是使用東元生產的馬達。

有了這些實際上路的經驗,東元在2020年推出自主品牌電動車動力系統T Power馬達及驅動器,由東元設計、製造、開發。

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東元在2020年推出自主品牌電動車動力系統T Power馬達及驅動器。
圖/ 侯俊偉攝影

推出東元自有品牌,瞄準國產電動大巴商機

瞄準的正是國內1.5萬輛客運公車汰換純電動車的商機,今年3月東元就和電動巴士大廠華德動能簽署合作意向書,華德將採購兩年500套電動巴士動力系統,正是使用東元T Power的馬達整合驅動器的產品。

「東元從代工跳到自我品牌相當快,因為已經練兵了10年之久,」高飛鳶表示,自有品牌採取模組化設計,在尺寸不變的情況下,能夠針對客戶的需求調整馬力輸出,範圍從50~130 kw,以縮短客戶產品開發的時間。

不同於競爭對手,東元馬達從50~130 kw應用在乘用車、貨卡車,到150~300 kw的巴士都能做。「目前公共汽車電動化跑最快,因為世界政府都在推,」高飛鳶透露,目前土耳、印度、越南當地政府、車廠都來詢問合作。

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東元正在中壢廠打造兩條車用馬達生產線。
圖/ 侯俊偉攝影

看好電動車發展,東元正在中壢廠打造兩條車用馬達生產線,包括組裝線以及自動化電工生產線,「自動化組裝線,在產量、品質、資訊可回溯等都能符合車廠的要求。」高飛鳶認為,東元投入電動車多年,今年無論是時機、技術能量、公司投資都到位。

放眼未來,除了整合馬達及驅動器,不排除透過投資併購的方式,補足電池、齒輪技術不足之處,走向動力總成系統,一次滿足車廠的需求。

身為鴻海MIH聯盟成員之一的東元,高飛鳶觀察雖然台灣缺乏汽車品牌,但在資通訊、系統整合、精密機械能力強,台灣的電動車產業鏈完整,他看好「鴻海MIH電動車開放平台,成功機會非常高!」

東元電機

  • 成立:1956年
  • 主要產品:馬達
  • 產業地位:全球前3強工業馬達廠

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #電動車
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從「矽盾之島」到「資本樞紐」,國發會聯手證交所為AI新十大建設引進資源活水
從「矽盾之島」到「資本樞紐」,國發會聯手證交所為AI新十大建設引進資源活水

在人工智慧(AI)浪潮席捲全球的當下,臺灣不僅要守住半導體矽盾,更要將這股技術優勢轉化為長期的經濟動能,國家級計畫「AI新十大建設」將是重要推力之一!盤點AI新十大建設目標,最關鍵是2040前創造超過15兆元產值,提供50萬個AI高薪就業機會。然而,這項宏大的計畫若要成功,除了技術研發,最核心的動力來源正是「市場資本」。

打磨技術引擎的重要資源,對接全球資本作為動力

攤開AI新十大建設的政策綱領,可發現這項計畫涵蓋數位基磐、關鍵技術、智慧應用共三大層面的整合發展。主導規劃這項計畫的國家發展委員會(以下稱國發會)過去曾指出,AI若要普及到百工百業,必須建構強韌的數位基磐,這不僅包含主權AI與高效算力的布建,更涵蓋資料治理、人才培育,甚至引導市場資金驅動創新等核心支柱。

確實,發展AI極需大量資金挹注。依據CB Insights資料,全球資金持續向AI領域靠攏,2025年Q3單筆一億美元以上的交易件數,較去年同期增加41.82%。至於國內情況,國發基金與數位部合作推動AI新創方案,從今年3月底啟動到11月,已投資3家AI及數位經濟相關企業,累積投資6,100萬元,帶動民間投資約2億3,000萬元。另其他各項方案投資於AI產業累積129家,投資金額24.12億元。

不過從民間角度來看,臺灣投入AI創新的資本規模仍有成長空間。國家發展委員會常務副主委詹方冠就以AI新十大建設的三大關鍵技術之一「矽光子」為例,他表示:「在台積電帶動下,臺灣的矽光子技術已處於全球領先地位,但我們陪同總統參加矽光子產業聯盟座談時發現,廠商最憂心的問題之一就是『資金』的充沛」。

「相較於國外大廠動輒有30、50億美元的併購規模,臺灣矽光子廠商多屬中小企業,儘管我們技術優異,若要進入大量生產或與國際巨頭競爭,就需要資本市場支持,這也是為什麼『亞洲創新籌資平臺』將扮演關鍵角色,」詹方冠補充道。換言之,亞洲創新籌資平臺將為前瞻科技增添「燃油」的戰略價值,透過活絡資金與提升新創成功率,帶動下一波經濟動能。

啟動資本樞紐戰略!國發基金與市場資本協作賦能新創

至於亞洲創新籌資平臺如何讓具備利基技術但尚在成長期的新創或企業,更有效率上市及籌集擴張所需的資金?詹方冠觀察到,證交所創新板近兩年大幅鬆綁制度。相關措施包括縮短集保期間(2年變1年)、免除3年的承銷商保薦、上市後申報會計師內控審查報告期間,從3個會計年度縮短為1個會計年度,有助於縮短企業掛牌時程。

另外詹方冠也提到,國發會的國發基金與證交所的市場資本,兩者也可以相輔相成,扶植更多代表性的AI新創獲得成長需要的銀彈。國發基金先以「創業天使投資方案」提供早期育成支援,當企業具備一定規模後,隨後由亞洲創新籌資平臺輔導機制接手,轉向資本市場獲取更多資源。待企業上市後,國發基金再將獲利的資金進行再投資,形成資本的正向循環。

隨著亞洲創新籌資平臺將其定位為「亞洲那斯達克」,資本投資標的也將突破國界,轉向吸納全球頂尖的創新能量。詹方冠解釋,為了讓臺灣成為亞洲新創資本的匯聚地,國發會的投資政策更趨於開放且具有彈性。他表示,「國發基金的投資並不受限於傳統的公司註冊地,只要外國新創的研發團隊在臺灣、營運主體或主要市場與臺灣連結,無論是國發基金直接投資,或是透過合作的VC共同參與,皆能靈活注資。」

這種跨國投資、落地臺灣的模式,即是「引水入渠」且已有實際案例。詹方冠舉例,過去臺灣為了促進與中東歐合作,設立「中東歐投資基金」,即是瞄準當地具實戰優勢的無人機產業進行布局。換言之,藉由國發會及亞洲創新籌資平臺雙方的協作,有助於臺灣從研發優勢,進一步成為全球產業的資本樞紐與技術整合中心。

培養人才、催化產業生態系,打造臺灣AI導向的護國群山

資本市場不僅吸引資金,更能留住全球頂尖人才。針對AI人才的培育與延攬,詹方冠提到政府採取「教育扎根」與「即戰力養成」雙軌並行,經濟部推動「AI新秀計畫」讓非AI工程背景的畢業生在一年內的培訓、實作後為企業所用。穩固本土人才根基後,目光也會轉向吸引國際人才,目前已修訂《外國專業人才延攬及僱用法》來招攬國際人才。

對內培養、對外延攬的策略,也與亞洲創新籌資平臺相輔相成。當國際AI企業或新創因籌資環境友善而選擇在臺掛牌、投資或設立據點,協助在地人才吸收世界級的實務經驗。更重要的是,資本市場的推動力將帶動AI職缺的薪酬競爭力,進一步吸引海外優秀人才來臺,或驅使旅外臺灣人才歸國發展,為臺灣創造具國際競爭力的高薪職位。

回顧過去十年,臺灣新創家數已擴增三倍,最後詹方冠強調,下一階段國發會的戰略將引導更多創新領域的企業朝向規模化成長。此目標不僅促成單一公司的成功,更期望讓AI、半導體、安控、次世代通訊等「五大信賴產業」產生群聚效應,進而打造科技創新的「護國群山」,藉此鞏固臺灣在全球供應鏈中的戰略地位。

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