繼麥特．戴蒙之後，機器人再次登上火星|數位時代 BusinessNext

繼麥特．戴蒙之後，機器人再次登上火星

受限於種種因素，機器人代替人類先登上了火星，這趟旅程為我們帶來了什麼收穫？

讓機器人代替我們上火星

截至目前為止，除了麥特．戴蒙（Matt Damon），這位被稱為「全宇宙最欠救的男人」，曾經在2015年上映的《極地救援》（The Martian）中登上火星之外，還沒有其他人辦得到，但人類倒也不是沒有踏上外星球的經驗，來自美國的太空人阿姆斯壯早在1969年就已經在月球上留下他的足跡，只是火星終究是太過遙遠，現階段想到火星旅行，就只能買單程票耶！

但你以為這樣就能夠嚇阻人類的好奇心嗎？當然不可能！一向創意滿點的伊隆．馬斯克（Elon Musk）肯定不會缺席，他以航太公司Space X執行長的身分推出可供往來交通之用的新型星艦研發計畫，期待有一天能在這顆紅色星球上建立一座百萬人的城市；NASA也依然屹立不搖、堅定地立下人類登陸火星計畫，預計的時程就設定在一、二十年之內，先前還曾廣發英雄帖，招募有志之士到模擬火星環境的沙漠地帶進行訓練，希望讓太空人能提前適應日後進駐火星之後的生活，大家覺得真的會有人參加這項計畫嗎？那可不，某些人冒險犯難的精神是絕對不容小覷，還聽說有人替太太報名，就是不知道他是單純想完成另一半的夢想、還是別有居心？

話說回來，目前還是讓機器人代替我們上火星比較實際些，畢竟它不會在意是否回不了家，而透過一代一代的太空船與機器人探測車的學習經驗，也許在本世紀結束前，真有機會輪到我們人類登上火星。相較於1997年的旅居者號（Sojourner），我們從毅力號的著陸過程就可以看到太空技術的進步，就像跳傘一樣，落地的那一刻可是充滿了危險性，先前搭載旅居者號的母艇是藉由外邊的四個氣囊吸收落地時的衝擊力量，整個母艇其實是一路翻滾、擦撞火星表面後才穩定下來，毅力號則是經由降落傘正面吊掛降落，不僅大幅降低撞擊力道，姿態也優雅許多！

人類新的里程碑

毅力號順利著陸後，接下來就要交棒給嚴正博士所帶領的團隊進行操作，身為NASA有史以來最巨大、最具自主性的探測車，毅力號比起旅居者號在操控上絕對複雜許多，這也讓團隊一直戰戰兢兢、如履薄冰，首先要面對的就是時差所帶來的影響，火星和地球的一天長短雖相去不遠（24小時40分鐘對24小時），但長久累積下來也相當可觀，換句話說成員是在地球上過火星的日子，更令人傷透腦筋的是彼此之間通訊所帶來的延遲，由於距離實在遙遠，一個訊號來回就是幾十分鐘，想想看如果手機通話，對方要半個小時之後才回話，這能接受嗎？更何況是操作一部功能相對複雜的探測車，也難怪戲稱自己是全世界最貴車輛駕駛員的嚴博士，可是一絲一毫都沒有享受到名車奔馳時的快感。

特別值得一提的是，毅力號上面竟然還搭載了一部微型火星直升機「創新號」（Ingenuity），並且在4月19號成功首飛，創下地球動力飛行器首次在外星球飛行的紀錄，再次為此行劃下新頁。如此一來，既有地上走的毅力號，又有天上飛的創新號，那他們發現火星人的蹤影了嗎？

由這幾次火星的探測結果來看，真有火星人的機會並不大，但相信人類仍會持續不斷地向外太空探索，雖然有朝一日真的遇見外星人，也不知是福是禍？太空旅行的目的當然不僅止於找尋其他的生命，也常常會有意想不到的收穫，像是藉由1969年的月球之旅，就曾利用所攜回的月球土壤開發出一種僅以少量的水就能完成的快乾建築工法，這原本是為了有遭一日移民月球時用來建造房屋之用，沒想到反而能運用在乾旱地區的建築上；相較之下，除了影像之外，這趟火星之旅倒是甚麼都還沒能拿到，即使如此，光是旅程當中所展現出人類的好奇心與冒險精神，不就已經值得我們珍惜了嗎？

責任編輯：郭昱彣、陳建鈞

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臺北大巨蛋啟用，也為台灣運動產業帶來更多新機會。緯來電視網董事長李鐘培在 NMEA 新媒體暨影視音發展協會舉辦的「2025 亞洲新媒體高峰會」上登台演講，從賽事現場談到產業鏈，梳理運動產業的挑戰與機會。

他指出，在大巨蛋完工前，各球團每年大約虧損新臺幣 2 至 3 億元；但場館啟用後，職棒生態因為有了更大的舞台而出現新契機。以觀賽人數為例，啟用前每年約 180 萬人次，啟用後成長至 373 萬人次。「中華職棒自 1989 年成立，走過 35 年，如今終於有了能夠凝聚全民認同的『Team Taiwan』！」在他看來，大巨蛋帶來的不只是硬體升級，更讓外界重新看見：運動賽事具備連結城市、串起家庭與驅動產業的可能性；只是熱度能否延續，考驗才正要開始。

號召各界投入運動經濟

「運動賽事是團結社會、凝聚向心力的重要催化劑。」李鐘培說。但催化劑要發揮作用，前提是舞台與參與能形成規模；否則再高的熱度，也可能在分散中迅速消退。

他以職籃為例，回顧「合」與「分」對賽事影響的落差。如 SBL 白館全盛時期，觀眾甚至站在冷氣機上觀賽；後來聯盟分裂，觀眾分散、收視也分散，整體聲量隨之下滑。「只要聯盟之間能夠有效整合，整體產業就有機會出現跳躍式成長。」他強調的不是單一聯盟的成敗，而是當賽事要走向更大規模，整合始終是繞不過的門檻。

當整合成為前提，制度與資源如何接棒，也就成為下一個關鍵。隨著體育署升格為運動部，且由具運動員背景的部長領軍，也振奮了運動界。其中，運動部成立「運動贊助媒合平台」，提供多達 74 種賽事，讓企業與個人贊助者得以依條件參與投入，並爭取企業減稅比例提升至 175%、減稅實施期間拉長至 10 年；此外，為表彰長期投入者，自民國 98 年起也持續辦理「體育推手獎」。

對此，李鐘培也特別感謝贊助體育的數百家企業。他認為，每一塊獎牌的背後，都有贊助單位的支持與祝福；而支持若能更穩定地進入制度與市場循環，選手與賽事才更有機會被看見，也走得更遠。

四大策略，助攻運動娛樂經濟

不過，產業要長出可持續的動能，還得回到「誰把賽事留在場上、留在螢幕上」。李鐘培直言，電視媒體願意轉播體育賽事，其實背負的是連年的虧損。在沒人看得到的地方，他坦言：「基層賽事沒人要播、國際賽事成本極高。緯來體育台成立 28 年，就有 27 年都在虧錢，已經虧損 24 億。」

但要讓體育走得更遠，光靠單一電視台苦撐不是辦法。因此，李鐘培主張產業必須合作，共同打造賽事、娛樂、觀光的國際生態圈，「將餅做大、共榮共好。」他以他山之石提出四大策略方向：科技導入、在地深耕、城市品牌、跨界合作。

例如：美國快艇隊新主場 Intuit Dome，透過科技化建置、轉播技術升級、球場智能化，優化整體觀賽體驗；在地深耕則關乎球隊如何成為城市文化的一部分，如 LeBron James 的街頭彩繪壁畫「洛杉磯之王（The King of LA）」，即以球星形塑城市識別；跨界合作則可結合知名 IP 與社群經營，如 MLB 美國職棒大聯盟與日本超人氣動畫《鬼滅之刃》的聯動，都是擴大參與的做法。以及，新加坡封街舉辦 F1 賽事，打造「賽事＋娛樂＋觀光」的國際生態圈和體驗，帶動完整產業鏈發展。

回望台灣，他認為運動產業有無限可能，但需要各界共襄盛舉。他拋出一個具體想像：「若 U18 等基層賽事票房不佳，是否可由公部門購票，邀請國中小棒球隊孩子進場觀賽，讓選手與觀眾共同感受國際賽事氛圍？」同時，企業也可支持基層運動與偏鄉體育，作為 ESG 中「S（社會）」的重要實踐：如緯來體育台在上屆亞運承諾協助選手圓夢，包含支持運動團體、年邁教練與偏鄉運動設備等。

整合，讓台灣運動再次偉大

談到更長遠的發展，李鐘培再把視野從運動賽事拉高，綜觀台灣在更大產業版圖中的位置。以規模來看，臺灣 2024 年運動產業產值約 257 億美元，與美國約 5,200 億美元、日本 775 億美元、韓國 552 億美元相比，仍有相當大差距。

同時，儘管台灣出口總額已超越日韓，但其中約 80% 集中於半導體與高科技；相較之下，影音內容的國際化仍有巨大潛力。目前臺灣內容出口僅佔總出口約 0.2%，日本約 1.99%，韓國約 1.96%。

日本《鬼滅之刃》劇場版創下影史紀錄、全球票房達 6.4 億美元；韓國 BTS 則為韓國帶來約 46.5 億美元經濟貢獻。若臺灣內容產業能達到 2% 的出口占比，規模將達 128 億美元，仍有約 8.6 倍的成長空間。

而要走到那一步、讓內容走出去，媒體端也必須面對收視生態的結構變化。李鐘培指出，收視從無線三台時代，走到有線電視百家爭鳴，再到數位串流時代，關鍵不在頻道競爭，而在觀眾收視習慣與載具轉移。媒體必須自省內容是否具跨世代吸引力；廣告上則需整合電視的品牌效果與網路的轉換導購，協助客戶達標，同時避免過度置入影響觀眾體驗。

演講最後，李鐘培仍把焦點放回「整合」：號召各界持續共襄盛舉，成為運動員與運動產業最穩定的後盾。在大巨蛋啟用之後，賽事與內容的下一局如何開展，關鍵不只在一場比賽的熱度，而在於是否能成功整合資源，讓台灣運動、內容及娛樂經濟能乘勝而起，衝出更好的成績。