1693家上市櫃企業Q1財報誰最賺?TOP20強出爐!誰賺贏台積電?哪家企業吊車尾?
1693家上市櫃企業Q1財報誰最賺?TOP20強出爐!誰賺贏台積電?哪家企業吊車尾?

上市櫃千家企業公布2021年首季財報,誰最強?哪些企業最賺錢?

證交所公布,上市公司938家全數完成2021年首季財報申報,包括本國上市公司861家、第一上市公司77家,(不含金控公司14家,5月底才公布財報)營收合計8.07兆元,年成長27.6%,稅前純益9300億元,年成長高達184%,其中獲利成長最高產業是航運業,半導體業居次。

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千家上市櫃企業中Q1最賺20強。
圖/ 編輯部製作

櫃買中心則公布785家依照申報時間上傳的企業,第1季總營收為5,992億元,較去年同期增加1,059億元,增幅21.47%;稅前淨利699億元,較去年同期增加349億元,增幅高達99.43%,增速稍微落後上市企業幅度,但也逼近一倍成長。

統計上市櫃總計1693家企業EPS排名,發現大立光仍穩居獲利龍頭,首季大賺EPS39.62元,遙遙領先第2名的鈊象電子,不過鈊象電子獲利也很穩健,EPS16.73元,第3則是IC設計龍頭聯發科,首季賺16.21元緊追在後,華碩EPS13.18元居第4,潤泰全是前5強中唯一的傳產業,首季大賺12.7元位居第5,主要是靠旗下南山人壽獲利倍增挹注。

EPS 10元以上:8家

統計上市櫃企業中,第1季EPS賺超過10元,也就是賺一個股本的企業有8家,分別是:大立光、鈊象、聯發科、華碩、潤泰全、矽力-KY、祥碩、國巨,這些公司都是高價股。

EPS 5~9.9元之間:36家

台耀、申豐、緯穎、聯詠、AES-KY、和泰車、群聯、嘉澤、亞德客-KY、陽明、美隆電、新普、信驊、長榮、萬海、矽創、云辰、寶雅、保瑞、環球晶、昇佳電子、霖宏、瑞軒、瑞昱、中連貨、鮮活果汁-KY、復盛應用、世芯-KY、富邦媒、南帝、瓦城、伸興、台積電、致茂、泰博、精測。

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上市櫃企業2021年Q1EPS超過5元企業。
圖/ 編輯部製作
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上市櫃企業2021年Q1EPS超過5元企業。
圖/ 編輯部製作

EPS 2~4.9元之間:162家

儒鴻、微星、海悅、豪展、旭隼、弘塑、牧德、天鈺、愛普、致新、晟德、潤泰新、川湖、巨大、精華、德麥、億豐、國泰金、進泰電子、技嘉、敦泰、華擎、鼎翰、璟德、華新科、立積、雍智科技、冠星-KY、桂盟、力旺、漢唐、麗豐-KY、大田、美利達、義隆、總太、中租-KY、瑞儀、新至陞、汎德永業、禾伸堂、京鼎、數字、可寧衛、雙鴻、威盛、可成、大江、嘉威、晶碩、興勤、宜鼎、台驊投控、鼎炫-KY、杰力、一零四、尚凡、聖暉、科嘉-KY、台聯電、裕融、原相、大立、鈺太、崑鼎、大統益、撼訊、聯德控股-KY、智伸科、海韻電、威剛、紘康、聚陽、台光電、亞銳士、智基、瑞穎、廣隆、潤弘、威鋒電子、騰輝電子-KY、穩懋、耕興、裕日車、豐祥-KY、健鼎、鈞興-KY、同欣電、欣普羅、豆府、統一超、華立、臺慶科、台達電、信邦、拓凱、玉晶光、崇越、南寶、茂林-KY、惠特、中美晶、研華、南電、動力-KY、中菲行、是方、聰泰、台塑、中華、貿聯-KY、聯陽、泰昇-KY、晶豪科、創意、瑞基、茂達、應廣、興富發、胡連、晶焱、華研、南亞、群光、明安、力成、崧騰、台化、智易、曜越、亨泰光、達亞、圓展、富林-KY、台數科、禾聯碩、杏昌、精材、森鉅、京城銀、十銓、訊芯-KY、凡甲、宇隆、國喬、寶成、聯亞、晶華、岱宇、勝一、大中、同致、中壽、華榮、樺漢、詩肯、漢來美食、晶技、鴻海、精誠、智邦、新光鋼、迅得。

EPS虧逾2元企業:6家

首季1693家上市櫃企業中,雖因疫情帶動部分產業需求回升,但首季仍有331家企業仍在虧損中,其中EPS虧超過2元的有6家,是英瑞-KY、隴華、東華、藥華藥、台微體、東科-KY。

EPS虧逾1~2元之間:17家

另外,EPS虧超過1元的企業有17家,包括生華科、廣越、蔚華科、百德、益安、台康生技、寬宏藝術、浩鼎、廣錠、康控-KY、宏達電、龍燈-KY、泰福-KY、逸達、雄獅、五福、易發。

證交所指出,首季上市企業獲利成長產業主要為航運業、半導體業、塑膠工業、光電業及其他電子業。航運業因缺櫃及塞港使供給吃緊,帶動運價創高,致獲利攀升。半導體業受惠5G應用及高階運算需求持續成長,大幅推升獲利。塑膠工業則因終端需求復甦,基期油價較低,帶動獲利成長。

光電業則受惠面板報價上漲,進而提升獲利。其他電子業則受疫情衝擊基期表現,本期受惠消費型需求回穩,致獲利上揚。另第一上市公司110年第一季因景氣復甦及疫情緩和,整體營收恢復成長動能,隨著電機機械、航運業及融資服務業務需求成長,大幅推升整體KY公司獲利表現。

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2021年虧損企業超過332家,其中虧最多是這幾家。

上櫃公司第1季中,所有產業稅前淨利皆較2020年第1季增加(包含塑膠工業虧損減少),而上櫃公司稅前淨利成長達20%以上者計493家,約占全體上櫃公司63%。

獲利成長金額較大的產業主要為生技醫療業、電子零組件業及半導體業。在每股盈餘(EPS)方面,經統計EPS超過5元之公司計有14家,2元以上未達5元的公司計62家,1元以上未達2元之公司計113家,整體獲利上櫃公司共計583家,約占全體上櫃公司75%。

在股利配發方面,經統計截至5月17日止,上櫃公司擬配發2020年度現金股利家數計531家,約占整體上櫃公司家數7成,其中每股配發現金股利10元以上者計25家,5元以上未達10元的公司計50家,2元以上未達5元者計171家,現金股利配發2元以上者總計為246家;現金殖利率大於2%公司計有417家,約占上櫃公司家數53%。

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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