彰化開宵夜時段、台南賣巧克力華堡...漢堡王行銷哲學:有趣、大膽、不怕錯
彰化開宵夜時段、台南賣巧克力華堡...漢堡王行銷哲學:有趣、大膽、不怕錯

速食業開分店,能有哪些花招?漢堡王不願只走老路,靠送折價券、買1送1吸引買氣,他們更想跟「在地人對話」。

今年4月1日,漢堡王彰化店盛大開幕,特別的是,排隊買氣從白天一路持續到深夜。原來,這是漢堡王全台第一次延長營業時間至晚上12點,還特別加開了限定「宵夜加肉」時段,只有在晚間9點之後上門才領得到4.4盎司的免費火烤牛肉排,

台灣漢堡王執行長黃耀忠_彰化開店
漢堡王在彰化展店時,於臉書社群和網友趣味互動,甚至製作紅布條等他來「吃爆」。該名網友也真的到現場參與,大喊:我紅了
圖/ 漢堡王

創意發想,來自漢堡王行銷團隊對彰化社群的觀察—愛吃宵夜、愛吃肉(焢/爌肉),因此把菜單、營業時段都放進了在地元素。

開幕之前,團隊甚至到彰化人專屬臉書社團裡找話題,最後選了一則「必須吃爆!!!」的真實網友留言,把文字內容製作成了紅布條,直接掛在裝潢中的彰化店大門外。幽默舉動,不僅讓這名廖姓網友真的在開幕當天現身排隊,還一口氣找了10多名親友力挺。

事後統計,單店營業額遠比一般展店的預期高出3倍。

台灣漢堡王執行長黃耀忠_彰化開店
台灣漢堡王執行長黃耀忠展示明星商品「華堡」
圖/ 漢堡王

「這些地方從沒出現過漢堡王,因此我們要做的是吸引消費者注意力。」漢堡王執行長黃耀忠說,由於漢堡王行銷團隊多數人的年齡低於30歲,當展店計畫確定地點後,同仁們便會腦力激盪,思考如何跟在地消費者互動。

前進陌生市場、炒熱話題,似乎成了漢堡王近年來擴張版圖的必備公式。去年9月漢堡王在台南開店,結合地方「愛吃甜」的形象,獨家推出台南限量的「HERSHEY'S巧克力華堡」,創造首月單店日銷500個佳績、比一般門市多賣出10倍;11月更將限定商品推廣到全台灣。

但,漢堡王玩創意也有失敗的時候。例如同樣是想融入台南人愛吃甜概念,他們後續推出的「買漢堡送糖包」行銷活動,卻引來部分在地居民批評「被消費、污名化」,最後活動只好喊卡。

黃耀忠表示,跟年輕行銷團隊工作確實要心臟比較大顆,可是這些同事對新世代的互動習慣、社群觀察敏銳度都有獨到見解,「某個程度的冒險、信任是很重要的,否則會扼殺掉許多好點子與創意。」

漢堡王巧克力華堡
漢堡王曾在台南推出限定版的巧克力華堡。
圖/ 漢堡王

他說,漢堡王的品牌形象一直是走好玩、率真的風格,因此嘗試行銷也要「有趣、大膽、不怕錯」,只要不違背性別、種族、宗教等大方向原則,都會尊重同事們的創意,若真的消費者感受不佳再來檢討內容。

漢堡王近年行銷嘗試

  • 2019.12 憑麥當勞、肯德基發票免費換漢堡,三天送出1萬個漢堡
  • 2020.9 台南開店,推出全球限定首賣「巧克力華堡」
  • 2021.4 彰化開店,推出限定時段9-12點「宵夜免費加肉」
  • 2021.4 愚人節單週活動,持同業優惠券到堡王,享特定品項買1送1
  • 2021.5 母親節活動,社群帳號大頭貼換成跟「媽媽」合照,享特定品項買1送1

從店數規模來看,速食龍頭麥當勞在台灣有近400家門店,約是目前漢堡王店數的5.5倍,不過對這間自2018年起維持年展店雙位數的經典速食品牌而言,完全不想「跟別人比大小」。

漢堡王行銷總監姜君怡指出,漢堡王的餐點份量比起競業多,平均價格稍高一些,所以主要消費族群偏向白領上班族,年齡大約在25歲至49歲之間,「這樣的客群輪廓確實不是速食消費者主力,正常來說,年輕人還是最愛吃速食,所以我們不斷地玩創意,希望抓住他們的眼球。」

黃耀忠_漢堡王執行長
漢堡王希望讓消費者感受「活潑、趣味」的品牌形象。
圖/ 蔡仁譯攝影

不只擅長在開店期間創造話題,漢堡王比起同業也更勇於「交流」,像是2年前喊出消費者憑麥當勞、肯德基發票就能換漢堡,今年也在愚人節期間將腦筋動到對手的「折價券」上,顧客持速食業的折價券可享漢堡王餐點買1送1。

姜君怡觀察,比起漢堡王在國外更愛「揶揄」對手,台灣人普遍愛好和平,因此用這種程度的互動交流,大家還滿可以接受,先一步一步嘗試,避免過度引戰,反而讓自己引火上身。

事實上,漢堡王雖然看中與顧客之間的行銷互動,但速食業近年來積極佈局科技、外送平台的趨勢,他們也沒有錯過。

例如目前90%以上的的門市內都裝設了自助點餐機(kiosk),漢堡王也積極加入外送平台,並推廣自己的預約取餐(國王快訂)、外帶服務(國王手機點)。

2021年,漢堡王希望台灣市場有5成營收來自數位管道貢獻,長期下來比重可以拉高至7成。

黃耀忠笑說,或許電信業愛比涵蓋率、比誰有最多用戶,可是速食業跟別人比較沒有太大意義,「對我們來說,可能每個月吃1至2次漢堡王就是活躍用戶,相同指標放在麥當勞身上,頻率卻要高出許多,所以不管是行銷策略、打廣告模式都不同」

他強調,漢堡王約有8成以上餐點都是火烤現做,這與以油炸為主的其他品牌有很大區隔,因此經營重心也該不同,要回歸到自己擅長的領域「用創意帶動話題」。

今年,他們找上網紅Alizabeth娘娘拍業配廣告,就用自家牛肉堡比同業厚3倍的方式呈現影片。「我想讓年輕人看到漢堡王,就能直接聯想到有趣、好玩的品牌精神。」

黃耀忠_漢堡王執行長
黃耀忠在速食業打滾多年,認為品牌管理不需要與同業相比。
圖/ 蔡仁譯攝影

漢堡王小檔案

執行長:黃耀忠
台灣店數:61家(2021.5.1)
台灣發展:

  • 1990年 大成集團旗下「家城」公司代理進入市場
  • 2014年 家城股權賣給美國總公司,台灣市場改直營
  • 2017年 全盛期全台超過50間門市,2012年起陸續關閉後,僅存22家
  • 2018年 今翊資本(Nexus Point)入主家城,推出展店計畫
  • 2019年 漢堡王前進六都設立門市
  • 2020年 全台門市突破54間
  • 2021年 目標全年雙位數展店、前進東部設點

營收目標:數位化管道營收占比過半(含外送平台、kiosk、國王快訂/國王手機點/官網訂餐)

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #餐飲業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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