美國將打造鋰電池國家隊！從採礦到回收一條龍，不讓他國掐住產業鏈|數位時代 BusinessNext

有鑑於鋰離子電池對電動汽車和可再生能源產業的重要，美國計畫在國內打造完整的供應鏈。 美國的目標是在2030年前，能夠在其境內從事採礦、製造再到回收鋰離子電池的所有工作 。若失敗，美國可能難以實現自己的氣候目標，也無力在不斷成長的電動汽車產業展開競爭。

美國能源部（DOE）於當地時間週二（8日）發布了「鋰電池國家藍圖」，概述其如何提升美國製造鋰離子電池能力的計劃。電子產品和電動汽車對這些電池的需求正在不斷飆升，升級後的電網也需要大型電池來儲存更多的太陽能和風能發電。在藍圖中，美國能源部甚至提出了支持電池驅動飛機的願景。

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目前，美國在全球電池產業中扮演的角色並不重要，而中國在電池製造和礦產供應鏈上都佔據著主導地位。按照目前的軌跡發展，預計到2028年，美國能夠供應的電動汽車鋰離子電池預計還不到需求的一半。美國能源部在藍圖中稱：「這些預測表明，美國公司將無法從國內和全球市場成長中獲益，這是個真正的威脅。我們在運輸、電網和航空領域的供應鏈將是脆弱的，在關鍵技術方面受制於其他公司。」

美國能源部認為， 阻礙鋰離子電池產業發展的最大因素是缺乏國家層面的戰略 。因此，為了扭轉局面，美國能源部制定了2030年前聯邦政府在鋰電池技術方面投資的優先事項。要解決的最大問題之一， 是如何獲得足夠的關鍵礦物 ，因為用於電池製造的鋰、鈷和鎳都正陷入短缺的邊緣。更糟糕的是，這些礦物只在少數地方開採，使得尋找新的礦物來源和設計不需這些成分的電池變得迫在眉睫。

美國已出現了開採鋰礦的競賽，美國能源部的新藍圖可能會加速這些採礦業務。該機構還呼籲強制回收，以便電池製造商最終能在報廢產品中獲得更多材料。 從長遠來看，美國能源部實際上是希望找到一種方法，在2030年之前製造出不含鈷、鎳的鋰離子電池 。特斯拉去年宣布，將生產不含鈷的電動汽車電池。透過更好的設計，美國能源部期待在2030年前將電動汽車的電池成本削減一半。

美國能源部計劃 為美國的電動汽車製造設施發放170億美元貸款 ，並希望在聯邦政府所在地部署更多大規模的能源儲存設施。此外，該機構還發布了新的指導方針，要求聯邦政府承包商在美國製造其正在研發的產品，包含任何與先進電池相關的產品。

這是拜登政府為建設更多國內供應鏈所做的一部分努力。除了鋰離子電池，該計劃還專注於打造國內關鍵礦物、半導體晶片和製藥產業供應鏈。美國政府於週二（8日）宣布將對這些供應鏈進行更大規模的審查，並成立一個新的特別工作組來阻止供應鏈中斷。在疫情暴露出全球供應鏈的巨大弱點後，該工作組專注於尋找短期的解決方案。

從長遠來看，美國需要弄清楚如何自行製造更多東西。 拜登政府將撥出1億美元用於「州級學徒」項目，這些項目將幫助新的國內供應鏈培養勞動力 。美國國家經濟委員會副主任Sameera Fazili表示：「幾十年來，美國始終把勞動力作為需要管理的成本，而不是需要投資的資產，這削弱了我們的國內供應鏈。從報告中可以明顯看出，我們需要採取行動來解決這個問題。」

本文授權轉載自：網易科技
責任編輯：文潔琳、蕭閔云

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。