有鑑於鋰離子電池對電動汽車和可再生能源產業的重要，美國計畫在國內打造完整的供應鏈。 美國的目標是在2030年前，能夠在其境內從事採礦、製造再到回收鋰離子電池的所有工作 。若失敗，美國可能難以實現自己的氣候目標，也無力在不斷成長的電動汽車產業展開競爭。
美國能源部（DOE）於當地時間週二（8日）發布了「鋰電池國家藍圖」，概述其如何提升美國製造鋰離子電池能力的計劃。電子產品和電動汽車對這些電池的需求正在不斷飆升，升級後的電網也需要大型電池來儲存更多的太陽能和風能發電。在藍圖中，美國能源部甚至提出了支持電池驅動飛機的願景。
目前，美國在全球電池產業中扮演的角色並不重要，而中國在電池製造和礦產供應鏈上都佔據著主導地位。按照目前的軌跡發展，預計到2028年，美國能夠供應的電動汽車鋰離子電池預計還不到需求的一半。美國能源部在藍圖中稱：「這些預測表明，美國公司將無法從國內和全球市場成長中獲益，這是個真正的威脅。我們在運輸、電網和航空領域的供應鏈將是脆弱的，在關鍵技術方面受制於其他公司。」
美國能源部認為， 阻礙鋰離子電池產業發展的最大因素是缺乏國家層面的戰略 。因此，為了扭轉局面，美國能源部制定了2030年前聯邦政府在鋰電池技術方面投資的優先事項。要解決的最大問題之一， 是如何獲得足夠的關鍵礦物 ，因為用於電池製造的鋰、鈷和鎳都正陷入短缺的邊緣。更糟糕的是，這些礦物只在少數地方開採，使得尋找新的礦物來源和設計不需這些成分的電池變得迫在眉睫。
美國已出現了開採鋰礦的競賽，美國能源部的新藍圖可能會加速這些採礦業務。該機構還呼籲強制回收，以便電池製造商最終能在報廢產品中獲得更多材料。 從長遠來看，美國能源部實際上是希望找到一種方法，在2030年之前製造出不含鈷、鎳的鋰離子電池 。特斯拉去年宣布，將生產不含鈷的電動汽車電池。透過更好的設計，美國能源部期待在2030年前將電動汽車的電池成本削減一半。
美國能源部計劃 為美國的電動汽車製造設施發放170億美元貸款 ，並希望在聯邦政府所在地部署更多大規模的能源儲存設施。此外，該機構還發布了新的指導方針，要求聯邦政府承包商在美國製造其正在研發的產品，包含任何與先進電池相關的產品。
這是拜登政府為建設更多國內供應鏈所做的一部分努力。除了鋰離子電池，該計劃還專注於打造國內關鍵礦物、半導體晶片和製藥產業供應鏈。美國政府於週二（8日）宣布將對這些供應鏈進行更大規模的審查，並成立一個新的特別工作組來阻止供應鏈中斷。在疫情暴露出全球供應鏈的巨大弱點後，該工作組專注於尋找短期的解決方案。
從長遠來看，美國需要弄清楚如何自行製造更多東西。 拜登政府將撥出1億美元用於「州級學徒」項目，這些項目將幫助新的國內供應鏈培養勞動力 。美國國家經濟委員會副主任Sameera Fazili表示：「幾十年來，美國始終把勞動力作為需要管理的成本，而不是需要投資的資產，這削弱了我們的國內供應鏈。從報告中可以明顯看出，我們需要採取行動來解決這個問題。」
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責任編輯：文潔琳、蕭閔云
