疫苗殘劑開放預約!誰有資格登記殘劑候補?花蓮、台中、高雄市、北市、新北、桃園預約規定不斷更新
疫苗殘劑開放預約!誰有資格登記殘劑候補?花蓮、台中、高雄市、北市、新北、桃園預約規定不斷更新

避免疫苗開封後,打不完又因有保存期限而造成浪費,疾管局宣佈6月25日開始,開放一般民眾可預約施打殘劑,到底什麼是殘劑?各縣市如何預約施打?

Q什麼是殘劑?
每瓶疫苗可以施打至少10人,開封後只能保存6小時,第一位接種者報到,就會開瓶,但往往因最後幾位預約者時間已過卻未到等不可控因素,當日最後開封的一瓶會有剩餘劑量,因此開放一般民眾候補「每天最後一瓶的殘劑」疫苗,開放施打非現行開放類別對象預約。

疫苗
一瓶疫苗開瓶後可打10人以上,若只來8人,又到當天接種時間尾聲,疫苗只能保留6小時,不能過夜,此時剩下的劑量就叫殘劑。
圖/ Shutterstock

Q打殘劑的資格?
18歲以上國人可開放申請,接受施打者,需簽署接種同意書,並在空白處註記「剩餘劑量使用者」始能施打,該資料將由接種單位上傳。

Q我排到殘劑候補,該帶什麼證件?
應帶身份證及健保卡,限預約本人接種

打過疫苗後須知:Q第二劑何時開打?
AZ疫苗第一劑接種滿10~12周者可以施打第二劑。
莫德納疫苗7月1日起開放施打第二劑,即日起開放預約。

台灣各縣市殘劑施打方案

台北市
授權醫療院所自行處理,18歲以上的民眾可到住家附近的醫院、診所登記;當有殘劑時,醫療院所可通知民眾施打。

新北市
開放27家醫院、29區衛生所、177家合約診所可執行,民眾可以用電話或網路方式登記候補;施打對象為第1類至第10類的公費疫苗接種人員,及18歲以上的民眾都可以後補。

新北接種站/衛生所/醫院/合約診所一覽表(傳送門

各機構規範不一,請務必詳讀:
參考:淡水衛生所(預約傳送門
6/28早上9:00開放預約,當天有效,傍晚16:20開始電話聯絡,需於40分鐘內抵達衛生所施打,逾期則資格消失,第二天需重新預約排隊,所以建議盡量預約住得近的接種所。

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圖/ 新北市政府

基隆市:
研議中

桃園市
可個別打電話向居住就近COVID-19疫苗接種計畫合約院所與衛生所預約登記,若候補到,請攜帶健保卡與相關證明文件進行接種。各醫療院所預約網址(傳送門

新竹縣
不開放一般民眾預約,因為剩餘量很少,避免勞師動眾,若真有殘劑將授權各醫療院所判斷施打,照第1~10類公費接種對象,長者優先接種。

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圖/ 新竹縣

新竹市
各大型施打站結束施打後,會由市府統一統計各站剩餘劑量,再通知名冊上符合資格者前來,如已造冊長輩,「造冊通知」機制確保疫苗施打公平公正性,故不開放一般預約。

台中市
24日已經開始施打,當日施打116人,採現場候補制,優先為第7類至第10類對象施打,其次18歲以上民眾,台中市COVID-19疫苗殘劑施打資訊網己於28日上線,預約站點可查,29日上午9點至下午1點開放登記預約。

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圖/ 台中
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圖/ 台中市政府

苗栗
各合約醫院及衛生所受理預約。

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圖/ 苗栗

彰化縣:
疫苗不足,暫不開放殘劑候補。

彰化縣.jpg
圖/ 彰化縣

台南市
尚未開放,無須登記候補

台南市
圖/ 台南市政府

高雄市
高雄市26日宣布殘劑施打方法,仍是按照施打順序交由施打機構通知,以65歲以上長者及本來1至7類公費對象優先施打,而非人人可預約。為維持公平性,避免特權,高雄市也明訂最後一瓶疫苗開瓶原則:AZ需6人以上到場,莫德納需9人以上到場。
至於殘劑施打對象,以65歲以上長輩及1至7類公費對象為優先,將由合約醫院及診所自行安排通知,社區及大型接種站依列冊順序通知接種,均需在接種同意書空白處註記「剩餘劑量使用者」,換言之,剩餘殘劑仍須按照資格順序施打。

高雄市
圖/ 高雄市
高雄市
圖/ 高雄市

宜蘭縣
6/25下午4點開始,各衛生所150名為限,醫療機構殘劑優先保留醫護人員及同住家屬,由機構安排。
6/29-30安排鄰長及殯葬業者施打

花蓮縣
7月3日更新:改採網路預約,不用現場排隊!

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圖/ 花蓮政府官網
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圖/ 花蓮政府官網

現場報名制度,7/3起各施打站給7人預約,接種前30分鐘起開放預約,排上名單者會在施打結束,有殘劑時通知,當日預約成功但未候補成功者,隔日作廢。

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圖/ 花蓮市
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從缺工到食安:古吉系統科技如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
從缺工到食安:古吉系統科技如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?

Computex 2026 圓滿落幕,除了 AI 與機器人應用之外,服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中,自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品,以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機,或桌上型 1 托 2 點餐機,皆為台灣首創、自主研發的創新設計,不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力,放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示,古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點,希望透過持續創新,滿足不同場域與業態的需求,進一步推動服務業數位轉型。

#3 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

從連鎖品牌走向街邊小店,自助設備迎來新一波普及潮

事實上,相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌,自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析,背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過,隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》,明定餐飲從業人員在調理即食食品時,手部不得接觸現金,這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於,傳統餐飲業者的人力本就有限,「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態,即便有意增聘人力,也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下,自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容,業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員,不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作,符合法規要求及降低第一線人力負擔,也能減少找錯錢、收到假鈔,以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題,讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園,自助設備如何解決不同產業的營運痛點?

而從古吉服務的客戶案例來看,自助設備所解決的問題,不只是作業效率而已,而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向,且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段,且普遍不願久候,因此,點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此,晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外,再導入古吉自助點餐機進行分流顧客,不僅提供更多元的點餐選擇,也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程,其將自助收款機整合既有 POS 系統,店員只需負責點餐即可,由消費者自行完成付款流程,不僅減少收款、找零所耗費的時間,也能降低錯誤風險,進而快速消化排隊人流。

值得注意的是,自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統,遊客在購票的同時,還可取得折價卷,折抵在園區內的消費,不僅降低售票窗口的人力需求,也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

#1 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

從店家痛點出發,打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光,不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同,卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案,關鍵在於,古吉從市場需求角度出發,建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案,並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明,古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統,長期與第一線店家合作的過程中,發現許多業者面臨相似的經營難題,例如:人力不足、店面空間有限等。因此,古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標,希望透過科技協助店家減輕人力負擔,同時優化營運流程。

正因如此,古吉系統科技不斷研發新產品,目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型,古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備,讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維,也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如:雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計,可同時服務兩位顧客;桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備,在有限空間中提升服務量能;而 POS 與自助點餐二合一雙系統機,則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式,可依現場需求靈活調整,無論是店員點餐、顧客自助結帳,或由顧客自行完成點餐與付款,都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品,而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示,正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制,古吉才能持續創新產品,並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來,吳三奇認為,隨著食安規範逐步落實,加上缺工問題短期內難以緩解,自助設備在服務業中的角色也將持續轉變,從過去提升效率的選配工具,逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備,並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

#0 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

面對市場需求持續升溫,古吉系統科技也將持續投入產品創新,包括導入 AI 應用、縮減設備體積,以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時,古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場,希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際,讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。

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