力積電申請上市獲審議會通過！年底前拼掛牌上市，黃崇仁：產能旺到一片不剩、明年也已預訂完|數位時代 BusinessNext

9月16日

臺灣證券交易所於9月16日召開第744次「有價證券上市審議委員會」，審議力晶積成電子製造股份有限公司初次申請股票上市案，審議結果─通過。力晶積成電子製造股份有限公司，上市資本額:340.51億元，董事長黃崇仁、總經理謝再居。

2019年虧26.14億元。2020年賺47.99億元，2021年上半年65.05億元，EPS1.75元
主要業務:邏輯暨特殊應用產品、記憶體產品，市場結構:內銷70.99%、外銷29.01%
全體董事持股比率:董事9席,占28.46%。

編按：7月30日更新
力積電30日向證交所送件申請上市，成為台灣第10家申請上市公司。
力積電第2季自結損益是營業利益 42.27 億元，季增 48.8%，稅前盈餘 39.34 億元，季增 52.95%，每股稅前純益 1.15 元；上半年累計稅前盈餘 65.06 億元，比去年成長155%，每股稅前純益1.97 元。

晶圓代工大廠力積電於2日召開股東常會，順利投票表決通過申請股票上市、補選獨立董事等案。在議案通過後，力積電董事長黃崇仁表示，公司將邁向上市，若無意外，預計年底前就能順利掛牌上市。

黃崇仁指出，客戶簽長約意願高，「目前連一片產能都不剩，到明年都已被客戶預訂完。」他表示，近期有位業界朋友詢問150片月產能，和內部確認後，答案卻是1片不剩，可見產能需求暢旺。他也強調，因為晶圓產出價格持續上漲，力積電毛利率持續提升。

產能需求旺到「一片不剩」，毛利率拚超越同業

黃崇仁強調，因為晶圓產出價格持續上漲，力積電毛利率持續提升。對於曾公開表示，力積電毛利率要超過世界先進，他也在會中給出肯定：「目前第2季已顯示毛利率成長，相信不久後將會超過。」以目前世界先進第1季毛利率38.1%來看，力積電上季毛利率也相去不遠，有望下半年可達45%左右。

在產能佈局上，力積電目前挾著3座12时廠、2座8时廠的產能資源，分別提供電源管理、記憶體和邏輯IC。黃崇仁指出，兩種廠的產能都還是很缺，各廠的月產出也都在10至10.5萬片；他指出，因晶圓代工需求持續暢旺，公司的產能也都被客戶預訂到明年，預計今年底各個廠會再擴增至11萬片。

在今年3月，力積電苗栗銅鑼廠正式動土，預計明年9月開始裝機，兩座12吋廠的總月產能將達10萬片，預計2023年分期投產，力積電也撥出2,780億來投資。

小股東對此提出疑問，砸錢蓋銅鑼新廠是否會影響公司獲利？黃崇仁回應，因全球產能都很缺，銅鑼廠第一期預計產出的25,000片產能都被客戶預訂，也在和客戶洽談包產能的預付款方式，因此新廠獲利可期，不至於影響力積電EPS表現。

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力積電浴火重生拚上市，獨家技術發展可期

力積電曾在今年的營業策略中指出，其中的目標之一，就是運用DRAM與邏輯堆疊整合技術（3D Interchip），開發各式高效能、低功耗、高整合度產品代工平台。力積電也憑藉此技術，從去年開始量產AI晶片，有望為台灣晶圓代工產業再添助力。

黃崇仁也在股東長會上再次提到這項特殊技術，目前已用於加密貨幣的應用上，且看好未來應用將延伸至一般邏輯上。同時，他也強調：「這項技術全球是力積電獨有，台積電也有和力積電合作，我認為發展不可限量。」

對黃崇仁來說，今日的股東會意義不凡，可說是力積電確定重返上市的重要時刻。他在會中有感而發，曾遭遇全球金融風暴、力晶下市並負債1200多億，轉型晶圓代工之路漫漫，直到企業重組才逐步償還債務獲利，過程十分艱辛，「很感謝股東多年來的等待，能為股東賺到錢也算是有了交代。」

至於力積電的上市申請進度，黃崇仁表示已做好準備，前段時間也和主管機關、證交所等機構溝通很久，最快3、4天內就會提出申請，但審查程序將耗時3個多月，預期最快能在12月上市。

不單是力積電正在啟動上市，黃崇仁指出，力晶母公司旗下的晶合未來也會上市，「即使母公司不上市，但將有股息收益，因此各個公司定位不同。」他表示，將會等力積電正式上市後，再和各股東討論佈局策略。

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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