任天堂Switch OLED版來了！7吋窄邊框螢幕、新增白色款⋯6大升級一次看|數位時代 BusinessNext

任天堂升級版Nintendo Switch來了！7吋OLED螢幕、新增白色款⋯6大升級一次看

任天堂無預警地宣布推出硬體升級的新版Nintendo Switch，具7吋OLED螢幕、白色配色十分搶眼，今年10月8日上市售價為10,480元。

新版Nintendo Switch六大升級

新版Nintendo Switch的最大改變，除了如傳聞般加入 窄邊框設計，並且具備更鮮豔色彩與更快顯示反應速度特性的7吋OLED螢幕 之外， 背面立架更進一步加大面積 ，可滿足更大的支撐角度，同時機身、基座配件也增加 白色選項 ，不過新機也還是會提供電光藍/電光紅經典配色。其他改版的部分，還包括基座增 加可以對應更穩定有線連結的RJ-45網路孔 ，機身本體則 強化內建喇叭擴音效果 ，並且將原本 32GB儲存容量增加至64GB 。

至於新版本所採用窄邊框、7吋OLED螢幕，則比初期推出的Nintendo Switch採用6.2吋LCD螢幕，以及僅5.5吋螢幕設計的Nintendo Switch Lite有更大畫面觀看視野，加上更快顯示反應速率，也更有利於遊戲使用。

10月8日開賣，售價11,000有找

不過實際使用模式仍與原本的Nintendo Switch相同，加上包含Joy-Con左右控制器等配件都能繼續沿用，軟體卡匣及下載內容也都能共用，因此整體上與過往銷售的Nintendo Switch除了在螢幕感受，其實沒有太大落差，不像Nintendo Switch Lite因為左右控制器並非採可拆卸設計，導致無法對應以手持控制器的體感遊玩體驗。

任天堂目前尚未公布換上OLED螢幕的新款Nintendo Switch具體硬體規格，僅確認將在今年10月8日上市，台灣市場售價為10,480元。任天堂強調，新版Nintendo Switch並非用於取代現有Nintendo Switch，兩者之間存在5000日圓（約台幣1,270元）價格落差，主要反應在硬體規格差異，因此未來將會維持三種主機銷售模式，但也有可能比照先前推出電池容量加大版本後，慢慢淘汰初期銷售版本的作法，在一段時間之後開始淘汰目前採LCD螢幕設計的Nintendo Switch。

由於遊戲軟體與周邊均未有新機相容問題，因此任天堂此時選擇公布新機，並且準備在今年10月8日開放銷售，顯然也是為了爭奪年底購物潮商機，並且讓Nintendo Switch使用人口持續增加。

責任編輯：蕭閔云

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台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。