排碳越多就要付越多「罰款」!減碳App Wren、Joro靠懲罰制拚環保,真能有效嗎?
排碳越多就要付越多「罰款」!減碳App Wren、Joro靠懲罰制拚環保,真能有效嗎?

用每一筆無碳行為的綠色能量,養一棵虛擬的樹,日積月累下來,就可以在沙漠裡種植一棵真正的樹。在中國,由個人參與的節能減排活動,大部分發生在「螞蟻森林」App裡。它以「獎勵式」的機制為主,且能起到增加社交樂趣的作用。

螞蟻森林
螞蟻森林App。
圖/ 微博

最近,歐美興起了一系列的類似產品,與螞蟻森林相反, 它們是以「懲罰式」的機制來運行 。每一次的日常行為都會被換算成對應的碳排放,當數值高到連用戶都看不下去時,便能透過「 交罰款 」來抵銷碳排放量。看似「烏托邦」的程式,卻有一些產品在近兩年內陸續拿到融資。

想法固然新穎,但質疑也隨之而來。目前它們大多為教育使用者的「公益專案」,未來是否能成為可持續發展的商業模式?此外,是否能真正地解決環保問題?

以15美元購買一張「贖罪券」

Wren 」是一款進行個人碳中和的產品。2019年在YC畢業之後,又在去年(2020)拿到Paul Gramham和VC Union Square Ventures的150萬美元資金。

首先,Wren透過一些問題生成個人的碳足跡報告,例如「一年內長/短途飛行多少次?」、「住宅有多少平方公尺?」、「你多久吃一次紅肉或乳製品?」等。 這些具體行為都會被換算成平均碳消耗量。

wren
Wren會透過一些問題來生成個人的碳足跡報告。
圖/ 極客公園

中國人均每年碳排放約為9噸,若你的測算結果落在這個級距,需要每個月支付13.57美元(約380元台幣)用來碳中和。而數值越高,用來抵消的費用也越高。

拿到這筆錢後,Wren會為用戶做些什麼? 在抽成營運成本之後,它將透過資金資助的方式來參與全球碳中和的環保專案

例如在烏干達北部,使用當地能源所產生的煙霧相當於一人每天抽兩包菸,一家能源公司透過將農業廢棄物轉化為再生能源的方式,到了2023年,將滿足烏干達20萬戶難民家庭所有的烹飪燃燒需求。在亞馬遜雨林地區,Wren資助了一家基金會,他們使用衛星影像、無人機來檢測和防範非法砍伐雨林的現象。

另一個產品——「 Joro 」,亦採用類似的商業模式,在去年獲得包含紅杉資本在內的250萬美元種子基金。比起 Wren, Joro則更進一步連結到用戶的信用卡內,自動估算出使用者在購物時所產生的碳排放

Joro
能計算出個人碳足跡的Joro App。
圖/ Joro

但信用卡無法為Joro同步每一次的消費明細,那麼Joro的估算又是怎麼來的?開發商對此解釋道,「我們能夠知道用戶去全食超市(Whole Foods)花了100美元,透過對用戶的調查來得知其一週的飲食情況。利用這些資訊的交叉組合,我們推斷出一個人花費的一美元會產生多少碳排放,進而給出一個即時的碳足跡記錄。」

Wren、Joro等應用程式,從產品功能上來看,幾乎沒有技術壁壘。有投資人表示,Wren說服他們投資的關鍵在於「 透明度 」。在過去,用戶對這類偏公益專案的投入會感到遲疑,通常就是因為不夠透明,例如「真的有一棵樹被實際種下了嗎?」而Wren採用的方式,便是定期測量種下了多少棵樹,並把它們的GPS座標和實施種植的農民資訊一起放在網路上,以證明碳封存量。

從目前來看,即便在有限的規模之下,它們還是發揮了一些作用。截至目前,透過Wren資助給氣候專案的資金超過116萬美元, 被抵消的碳排放已達82,702噸 ,且官方會對這些數值進行即時更新。過去一年裡,使用者在Joro抵消的約為50萬棵樹木能夠吸收的碳排放量,透過Joro的減排指導及朋友間的「用碳比較」, 早期用戶大約減少了10%的碳排放

減碳
圖/ 極客公園

延伸閱讀:環工、會計領域雙棲!當碳排放量牽動企業獲利,數據全靠「碳審計師」把關

一場個人化的碳中和

計算下來,現今能夠為「愧疚」買單的也只有幾萬名用戶,證明這也只不過是一小群人的「信仰遊戲」。但事實上,Wren這類產品想要傳達一個核心價值觀:即便用戶不了解宏觀的結構和複雜的演算法則,也能感知道自己的一舉一動是如何影響全球環境及氣候。「 若你每年排放9噸的溫室氣體,就相當於每年砍伐8棵樹 。」諸如此類的表達,引發許多使用者的情感共鳴,而平台則提供一個能夠親身參與其中的最短路徑。

減碳
圖/ 極客公園

即便如此,它還是過於「烏托邦」,無法在短期內大規模的實踐。在中國境內,也有計算碳足跡的工具,但更多也是作為教育使用者的存在。

中國當前的碳排放計算體系是以生產者原則為基礎,政策所約束的主體幾乎是企業,而非個人消費者。「除非將來中國的政策向消費者傾斜,否則Wren『懲罰』消費者的商業模式很難在中國推行。」一位產業人士對此評價道。

也就是說, 它的落地基礎是政府對消費者的碳排放徵稅或罰款 ,如此一來,消費者才有動力以「兩害相權取其輕」的邏輯,在Wren這類平台上用更少的成本支出來換取最小的利益損害。

然而,Wren、Joro等平台的出現仍具有啟示意義,目前已有六家企業與Wren 簽約,將Wren的訂閱服務納為一項員工福利。有媒體指出,「如今有許多消費者已意識到氣候變化的重要性,且正反向地對公司施壓。」

或許Wren等平台的啟示意義在於, 將消費者原則也納入碳排放的責任裡 ,相關人士認為,消費者原則在計算上確實比生產者原則更合理,但當前的現實情況是,消費者原則的計算標準較生產者原則更難施行。

CO2,暖化
圖/ shutterstock

延伸閱讀:全球企業瘋零碳轉型,開出1,400萬「綠領」職缺!盤點職場3大綠色技能

2018年,聯合國發佈了一份報告指出,到了2050年,將完全停止使用化石燃料,以實現零碳排放量。該報告一釋出,Joro創辦人Sanchali Pal立刻決定創建一款「人人皆可參與」的工具。當時距離她大學畢業不過才六年的時間,而Wren三位創辦人的年紀更小,平均年齡只有22歲。他們幾乎表達出相同的觀點,碳中和真正的推動者在於企業和政策制定者,但個人並非完全無能為力。

他們正在用自己的方式來廣泛地影響世界。換做是你,你願意每月花費15美元(約420元台幣),進行一場個人的碳中和嗎?

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本文授權轉載自:極客公園

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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