資生堂忍痛割愛UNO、專科等品牌！94歲保養權威，如何靠科技力重塑美妝帝國？|數位時代 BusinessNext

資生堂忍痛割愛UNO、專科等品牌！94歲保養權威，如何靠科技力重塑美妝帝國？

日本保養品大廠資生堂於今年初宣佈，把日常用品事業交由專門公司經營，未來將專注於高階保養品及數位轉型，盼能成為最懂美麗的數位專家。

將日用品事業交由專業公司經營，特定化經營市場提高收益

Fine Today Shiseido是今年7月1日成立新公司，將納入資生堂個人保養產品事業的主要經營團隊，包含來自資生堂約700名從業人員，資生堂也表示，未來將善用原本資生堂日用品事業部門的研究開發及行銷機能。

而Fine Today Shiseido的社長則是曾任佳麗寶（Kanebo）社長的小森哲郎，對相關產業也是相當有經驗。小森哲郎表示 未來將強化日本國內及中國等亞洲市場，並以數年後上市為經營目標 。

而過往組織以日本國內市場為中心，但海外市場的銷售額比例的巨幅成長，使得原本的日用品事業組織必須進行擴編。經過本次事業讓渡後，將日用品市場由專門的Fine Today Shiseido來經營，未來將明確品牌組合，並對持續成長的品牌再進行投資，此外將提升展品收益率並針對亞洲各個市場進行更特定化的經營。

專注於化妝品市場，期待透過數位轉型提高營收

成立於1927年的資生堂，集團年營業額約1兆日圓，而集團總從業員約4萬名，主要經營事業為化妝品及肌膚保養產品。雖然曾進入生理用品、潔牙、清潔劑等領域，但已分別讓渡給他公司或退出相關市場，若從資生堂的經營歷史來看，本次將個人保養產品事業交由Fine Today Shiseido經營，並非稀奇。

日前資生堂社長魚谷雅彥表示， 未來的資生堂將會善用數位資訊，將經營重點集中於顧客需求導向為基礎銷售策略，以成為世界頂級的化妝品公司 。

而為實踐美容市場數位化革新策略，資生堂於2021年5月宣布與埃森哲（Accenture）合資，7月成立資生堂INTERACTIVE BEAUTY公司，期望透過數位轉型達成連結消費者日常生活、活用數據進行行銷活動與事業營運、具高生產性的工作改革的三大目標。

而具體的方向則是 將集團全體基幹的系統標準化、效率化，進化成為最懂美麗的數位、IT專家集團 。

舉例而言，顧客於網路或於店面進行肌膚診斷，或是進行虛擬上妝後將相關資料儲存，並連同銷售履歷等資訊累積後進行分析。這些資訊除了能成為往後研究開發的資料庫基礎外，亦可為客戶提供不限時地更貼近個人需求的銷售服務。

越來越多日本資深企業加入數位化轉型的行列，顯見數位化轉型對未來事業經營的重要性。而多數的日本企業選擇藉由外部公司進行轉型作業，但面臨的卻是自身員工與外部公司間對數位轉型概念的落差，故如何順利的將數位轉型概念導入自身企業則是不得不處理的課題。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。