兩度為中國果粉改規定!防堵鑽漏洞,蘋果修改AppleCare+線上購買政策
兩度為中國果粉改規定!防堵鑽漏洞,蘋果修改AppleCare+線上購買政策
2021.07.26 | 3C生活

愛用蘋果的朋友,對於AppleCare+一定不會陌生。當你在Apple Store購買手機時,店員不一定會推薦Apple Watch和AirPods這類的配件,但在結帳之前,一定會向你推薦AppleCare+,甚至在蘋果官網購買手機時,也會詢問你是否要添加AppleCare+服務計畫。

多數蘋果硬體產品都隨附一年的有效保固及長達90天的免額外付費技術支援服務。用戶也可以購買AppleCare+服務專案以延長保固期限。

使用者購買AppleCare+服務計畫後,可以獲得長達兩年的額外硬體保修和軟體支持服務,且每12個月內最多可以進行兩次的意外損壞保修服務,能以較低廉的價格對意外損壞的iPhone進行維修。

applecare+
圖/ T客邦

在台灣要購買AppleCare+的話,根據蘋果官網表示,由於國內保險的規定(AppleCare+由新加坡商美國國際產險公司承保,必須要有合格登錄保險字號的業務員才能銷售),台灣只提供兩種方法:

  • Apple直營店。
  • 致電0800-095-98轉客服人員。

但在國外,可以在裝置中的「關於本機」裡頭,直接線上購買。一般來說,直接在線上購買與致電客服人員,會被歸類在同一種流程中,均透過遠端檢測程式來檢測用戶的裝置並進行審核。

中國修改的AppleCare+政策內容

簡單來說,AppleCare+就是蘋果官方所推出的意外損壞保修服務。當使用者購買蘋果設備時可以一併購買這項服務計畫,或在設備購買之日起60天內線上購買或到Apple Store零售店進行購買。

上述是蘋果先前一直執行的AppleCare+服務計畫政策。但有網友發現,這項政策唯獨在中國市場發生了些許改變。

改變的細項包含: 從設備購買後60天的線上購買期限,變成了7天之內可以線上進行購買,線下實體商店購買的期限則沒有改變

相較於之前的服務政策,新修改的政策無疑是縮水了,且這項政策的調整僅針對中國,其他地區仍然是60天內的線上購買政策。

applecare+
圖/ T客邦

延伸閱讀:自己的手機自己修!蘋果共同創辦人發聲挺「維修權」,拜登將推動新法令

蘋果修改政策是迫於無奈?

這並不是蘋果第一次針對中國市場進行售後政策的調整,在這之前,蘋果已經對中國市場AirPods的售後政策進行了修改。

蘋果公司在2020年7月30日正式通知中國境內授權服務商:蘋果授權服務提供商(AASP)不能再直接為顧客更換損壞的AirPods耳機,而是需要先將AirPods耳機送回到維修中心(RC)作進一步篩查。

短短不到一年的時間內,蘋果公司就已兩次針對中國市場調整了售後政策,而這背後似乎也是出於無奈。

為什麼要修改AirPods的售後政策? 其實是因為中國的消費者過於「精明」,懂得鑽售後服務的漏洞。 先前發生過中國用戶利用買來的山寨AirPods耳機或人為損壞的耳機,在蘋果授權售後服務提供商處換得全新的正品AirPods,接著把原本的正牌AirPods再拿去賣掉。

對於蘋果這種全球大企業而言,最初或許不在乎這些漏洞,但若這種現象變得普及,蘋果也相當吃不消,因此才修改了售後政策,主要是針對消費者鑽漏洞的難度。

在購入蘋果裝置的60天內,能直接線上購買AppleCare+的服務政策在大多數地區執行起來都沒問題,為何會有被中國消費者利用的漏洞呢?

原因是,若在線上申請購買AppleCare+的話,蘋果官方會給使用者一個連結,點擊連結後可以遠端進行設備檢測,以此來檢測裝置是否為真的故障、或裝置是否符合購買AppleCare+的條件。但遠端檢測具有限制性,如手機進水、螢幕摔碎等問題,均無法透過遠端檢測查出來。

applecare+
圖/ T客邦

延伸閱讀:蘋果發表會9月15日登場、iPhone 13將亮相!新系列產量調高20%、上看9,000萬支

以中國來說,若購入一部iPhone 12 Pro Max卻沒有加購AppleCare+,當手機螢幕摔碎時,送回原廠維修需要支付2,559元人民幣(約11,068元台幣),相當不划算。但若線上申請補購AppleCare+服務,只需要支付1,798元人民幣再加上188元人民幣的螢幕服務費,就能得到一塊全新的原裝螢幕了,足足省下573元人民幣(約2,478元台幣)。

正因為產品出現了人為損壞,加上不到60天的裝置啟用時間、瞭解AppleCare+的線上購買規則,在貪圖便宜的心理作用下,就非常容易出現這類鑽漏洞的行為。

此外,更因為線上檢測機制有限制性,造成有心人士鑽漏洞,因此出現了蘋果針對中國市場修改AppleCare+服務政策的行為,將線上購買AppleCare+的時間從原本的60天縮短為7天。而在Apple Store實體零售店補購AppleCare+,則依舊維持60天的購買時間。

本文授權轉載自:T客邦

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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關鍵字: #蘋果
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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