加密貨幣在台灣很熱嗎？2大加密貨幣交易所第一手觀察|數位時代 BusinessNext

加密貨幣在台灣很熱嗎？2大加密貨幣交易所第一手觀察

與傳統中心化交易所不同，你能直接到加密貨幣交易所的網站，註冊並開始交易；隨著Coinbase在美上市，加密貨幣市場來到新高峰，台灣能否跟上這股熱潮？

要觀察一個產業的熱度，從資本市場的反應可以看出端倪。2021年4月，加密貨幣交易所Coinbase在那斯達克（Nasdaq）上市，成為加密貨幣產業中首家在美國上市的公司，別具指標意義。

價格劇烈波動的特性，使得加密貨幣自問世以來，始終擺脫不掉風險與投機的疑慮。而當進行加密貨幣交易的平台得以上市，可見市場的成熟度和接受度都進入了新的階段，商業模式某種程度上也獲得了投資人的認可。

根據加密貨幣幣價追蹤網站CoinMarketCap統計，全球交易所平均每日加密貨幣交易金額約680億美元。在這一筆筆資金往來的背後，交易所扮演的角色就如同幣圈中的eBay，憑藉完整的區塊鏈基礎建設，讓用戶可以在平台上自由買賣各種數位資產（Digital Assets），如加密貨幣、NFT（非同質化代幣）等。

目光轉回台灣，成立於2014年的幣託（BitoEX）執行長鄭光泰，看到民眾對於加密貨幣的興趣來到了新高點。今年4月，當比特幣價格首度衝破6萬美元，加上許多名人、企業的表態支持，幣託的開戶數，相較於去年同期成長約5倍。

全台規模最大的數位資產交易平台MaiCoin執行長劉世偉也觀察到，「今年參與的人和範圍（年齡層、性別）更廣，是過去多年從來沒看過的。」

隨著加密貨幣的投資人數增加，也帶動了交易所的營收成長，主要來源有3大類。

1.交易手續費 ：客戶在買入、賣出和換成法幣時，平台會收取的費用。手續費率約交易金額的0.1％，是交易所最大宗、常見的營收來源。

買幣方式大致有兩種：最常見的是用法幣（國家發行的貨幣）買加密貨幣；第二種是「幣幣交易」，例如用比特幣（Bitcoin）換成泰達幣（Tether）。

2.上幣費 ：如同將商品放到電商網站上賣，要付上架費一樣，發幣方也要付給交易所一筆費用，才能讓投資人在平台上買賣該幣。上幣費通常是由發幣方和交易所共同討論決定，沒有固定收費標準。據了解，全球規模前十大的大型交易所，上幣費可能高達上千萬台幣。

3.自行發幣 ：交易所發幣，概念如同零售通路業者推出的自有品牌商品，像是全球規模最大的加密貨幣交易所幣安（Binance）發行的「幣安幣（Binance Coin）」，已是目前市值第4大的加密貨幣；火幣網也有發行自己的「火幣積分」（Huobi Token）。

持有平台幣最大好處，是往後用戶在該平台上買賣任何加密貨幣，都可以獲得手續費的減免或折扣。

延伸閱讀：誰應該擔心央行數位貨幣？那些虛擬貨幣沒有說的秘密

太方便！超商點數也能換幣

目前全球加密貨幣交易所總數接近400間，同樣都是提供買幣賣幣服務，究竟要如何創造差異性？

服務好用，是首要關鍵 。像是幣安就開放用戶「刷卡」買，雖然需要付出一點手續費，但是對不熟悉操作的新手來說很方便。

台灣規模前兩大交易所MaiCoin和幣託（BitoPro），則是充分利用國內超商密集的特色，開放用戶在App中選擇購買數量後，拿著產生的付款條碼，直接到超商櫃台掃描後支付現金，就能完成交易。

早在2014年率先推出「超商買幣」服務的幣託執行長鄭光泰表示，「超商是台灣最方便的通路，可以讓客人想買就買。」根據內部統計，平均每筆買幣單價約1萬元新台幣。

2020年，幣託為了再降低購買加密貨幣的門檻，開放用全家便利商店的會員點數，兌換每份價值10元比特幣，讓顧客零成本就能體驗持有加密貨幣的感受，這項合作不僅是全台、更是全球唯一。

超安心！交易款項存放銀行信託帳戶

安全可靠，則是投資人在交易時的另一大考量。

交易所遭駭客入侵的事件時有所聞，日本交易所Mt. Gox就是知名案例。該公司在2010年成立時，曾位居全球最大交易所，經手全球超過70％的比特幣交易；自從2011年發生駭客盜取比特幣事件，已於2014年因不堪虧損、宣告破產。

鎖定這個用戶在意的痛點，MaiCoin便致力於降低交易風險，成為全球第一家與銀行合作信託帳戶的交易所。
舉例來說，使用法幣購買加密貨幣時，需要先「入金（將錢從銀行轉入交易帳戶）」，但潛在風險是，交易所可能不履約或挪用款項。MaiCoin目前與遠東商銀合作，用戶入金的新台幣，會放在銀行信託帳戶內，由遠銀負責驗證金流，確保交易完成前，交易所不會濫用款項，取得客戶信任。

交易所的產業前景為何？短期內恐怕還是很大程度受到幣價波動、各國監管政策等影響。

占全球比特幣開採量的75％以上的中國，5月起加強對加密貨幣的管制，加上其他負面消息，導致比特幣價格跌破3萬美元。幣安7月起也陸續被英國、日本等多國監管單位盯上，以幣安在當地無照經營為由，要求暫停營業。

不同於中國政府大力禁止加密貨幣交易，今年八月新加坡當局開先例，澳洲加密幣交易所Independent Reserve獲准營運，是首個獲新加坡原則性批准主要支付機構執照的虛擬資產服務提供商(VASP)之一。

圖／ independent reserve

Coinbase今年4月剛上市時，股價一度突破400美元，而後一路走跌，截稿前的7月份，股價最低來到215美元。

多角化經營，或許是交易所經營者應該思考的方向。Coinbase執行長布萊恩・阿姆斯特朗（Brian Armstrong）表示，除了加密貨幣本業，未來也會提供區塊鏈上的金融服務，將Coinbase打造成一個加密版本的App商店。

現在的數位資產交易所，看起來或許仍顯單調，以加密貨幣為主。但隨著安全性和便利性提高，未來說不定可以像是eBay、一間虛擬百貨商場，從藝術品、房地產到家具，所有數位資產都能一次購足。

交易所可說是幣圈的基礎建設，目前全球加密貨幣交易所數量近400間，平均每天的交易量達到680億美元。

MaiCoin執行長劉世偉表示，隨著台灣加密貨幣交易熱度提升，也帶動了交易所的營收成長。

責任編輯：張庭銉

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Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。