「股神」巴菲特給投資小白8個理財建議!別依賴信用卡、還要做好最壞打算?
「股神」巴菲特給投資小白8個理財建議!別依賴信用卡、還要做好最壞打算?

將危機視為轉機,把握機會精準投資,是許多億萬富翁致富的關鍵,股神華倫・巴菲特(Warren Buffett)就是如此。巴菲特曾說過:

「當別人貪心時,你必須要戒慎恐懼;當別人戒慎恐懼時,你必須貪心。」

當全球受疫情打擊時,巴菲特似乎不受影響,他的身家在今年已突破1千億美金(約3兆台幣)。6月底時,巴菲特接受CNBC受訪指出,疫情影響全球經濟,同時加深了M型化社會,中小企業深受衝擊,大企業卻不動如山,財務表現仍舊亮眼。

究竟巴菲特在危機來臨時,有什麼必學投資心法?國外網站Money Wise整理了8個巴菲特的危機投資術,不妨參考看看,在危機時替自己爭取額外財富。

1. 新手投資美股?先選S&P500指數

S&P500指數,中文是「標準普爾500指數」或「史坦普500」,是美股最具代表性指數之一,全球資產規模最大的2檔ETF也都是追蹤S&P500指數。選擇美國500大企業股情況下,S&P500指數風險相對低。

Warren Buffett 巴菲特
圖/ flickr cc by Fortune Live Media

延伸閱讀:「股神」巴菲特賺進800億美元身家,致富的關鍵心態在這裡!簡單到大家都懂?

「在我死前,我會將90%資金都挪至投資S&P500。我會推薦投資人抱住S&P500,當作長期投資。」巴菲特不推薦新手買自家控股公司波克夏的股票,反倒推薦S&P500指數,可以看出他對這個指數的信心。

2. 投資務必務實,不能求快

市場動盪時,一定會出現很多聲音,但請不要打亂自己的投資節奏。該做的功課的要做,持續安靜觀察市場行情,並善用工具掌握股市趨勢。巴菲特指出,與其跟風投資那些因疫情飛漲但穩定度低的股票,一間企業長期的發展才是重點,幾十年來不斷成長的公司絕對還是穩定的首選。

3. 別指望退休金

如果你想靠政府給的退休金度過餘生,覺得如此就能生活無虞,那你可能得三思。巴菲特曾在波克夏的一場會議上表示,許多國家養老基金的狀況越來越不穩定,他從2013年以來也一直關注這個問題。

死守一筆退休金並沒有分散風險,假使政府出問題,退休金飛了,那就慘了。還有工作時,必須利用手頭現金聰明投資,防患未然。

4. 不隨意進場短線操作

不少股票因疫情產生劇烈變化,好比航空股,隨疫情加劇暴跌、好轉時又飛漲,巴菲特特別不建議入手此類股票。「我到現在還是不會買航空股。」美國不少航空股即使逢低買進、後續看漲,但今年也都已經修正回暴漲後的半價,如果貪心,可是會被套牢的。

5. 勿打亂長期計畫

即便疫情影響股市,也不能影響你的長期投資計畫。你平常怎麼投資就繼續維持,因為那是你最熟悉、最不影響生活的方式,千萬勿因外在環境亂了陣腳,有可能資金錯位,全盤皆輸。

6. 善用低利息借貸

巴菲特形容當前的低利息環境,「是個借貸的好時機。」考量市場需求,許多金融機構提出低利息借貸方案,優惠比過往好非常多。根據巴菲特建議,如果你有穩固儲蓄或不動產且信用評等良好,可以考慮透過借貸增加手頭資金,多投資股市。

Warren Buffett 巴菲特
圖/ shutterstock

延伸閱讀:巴菲特接班人曝光!會計師出身、加入波克夏20年,他是何來頭、憑什麼被股神欽點?

7. 別仰賴信用卡過活

除了投資,巴菲特提醒,如果你總依賴信用卡生活,記得設定還款計畫,以免失控。美國因疫情,大批人口面臨失業,許多人靠信用卡預支生活費,因為已經沒有現金度日。巴菲特點出,「如果卡費利率超過18%,請立即還清債務。」

8. 做好最壞打算

在壞事發生前,先做好保險措施。平常有閒錢可以多投資保險,預想最壞的情況,因為最壞的狀況有天可能真的會發生。「過去這一年多我們目睹世界面臨巨變。」巴菲特能精準布局投資不是沒有原因,因為他總是預料到最差狀況、提前防範。

本文授權轉載自:經理人

責任編輯:林佳葦、錢玉紘

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關鍵字: #巴菲特
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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