區塊鏈新創奧丁丁加入生力軍！那斯達克前副主席出任首位獨立董事|數位時代 BusinessNext

區塊鏈新創奧丁丁加入生力軍！那斯達克前副主席出任首位獨立董事

區塊鏈新創奧丁丁宣布，那斯達克集團前副主席Meyer S. Frucher出任奧丁丁首位獨立董事。

區塊鏈產業再傳喜訊，奧丁丁集團宣布那斯達克集團前副主席Meyer S.（Sandy）Frucher出任奧丁丁首位獨立董事。奧丁丁長年深耕區塊鏈技術與電子商務，看準區塊鏈產業應用潛力，積極進軍國際市場，奧丁丁投資者暨戰略合作夥伴的SBI集團亦看好此事，SBI執行長北尾吉孝表示在Sandy絕倫經驗帶領下，將加速奧丁丁全球區塊鏈應用服務開發與拓展。

奧丁丁近年積極布局國際市場，今宣布Meyer S.（Sandy）Frucher出任集團首位獨立董事。Meyer S.Frucher於2008年擔任美國費城股票交易所（Philadelphia Stock Exchange, PHLX）執行長，且負責協議那斯達克併購案，隨後擔任那斯達克集團副主席，領導納斯達克與國際交易所的關係，更代表納斯達克於世界交易所聯合會（World Federation of Exchanges）擔任董事。Meyer S.（Sandy）Frucher現持續代表納斯達克於選擇權結算公司（The Options Clearing Corporation, OCC）擔任董事，為OCC迄今任期最長之董事，深諳國際金融市場。

Meyer S.Frucher簡述全球市場現況與加入奧丁丁緣由，他表示：「證交所帶動已開發國家的資本形成（Capital Formation）與就業率成長，然而多數開發中國家的企業，往往因無法負擔公開上市（public listing）、環境、社會和企業管治（Environmental, Social and Governance，ESG）等成本，甚至於缺乏完善金融支付體系而在國際資本市場中逐漸落後。奧丁丁提供各國企業皆足以負擔的區塊鏈應用方案，在市場扮演game-changing的角色，期待與團隊一同繼續拓展全球市場。」

Meyer S.Frucher接著表示，近年企業與消費者逐漸轉變商業與消費型態，如消費者日漸重視食品與藥品溯源，甚至訴求購買生產過程無涉及勞動剝削的產品，又如投資者尋求旗下企業低碳排量等議題，當中大量涉及信任與供應鏈管理。可由全球每年合約執行過程中所耗費的數十億美元法務費用、票據交換所（clearing house）需隨時持有數十億美元保證金等例子，深刻體悟『信任』如何昂貴且不易取得。而區塊鏈正具備高度信任機制，且可透過智能合約實現自動化與供應鏈效率管理，具產業革新關鍵要素，目前全球區塊鏈產業仍為起步階段，潛力無限。

於2018年挹注逾千萬美元資金，擔任奧丁丁集團投資者暨戰略合作夥伴的SBI集團亦看好此事。SBI集團（SBI Holdings）執行長北尾吉孝（Yoshitaka Kitao）表示：「SBI集團長年深耕區塊鏈、加密貨幣和數位資產等領域，近年全球市場興起區塊鏈投資浪潮，正驗證區塊鏈產業增長潛力與數位經濟崛起趨勢，奧丁丁集團始終為區塊鏈領域領航者之一，如今有Sandy的加入，相信在Sandy絕倫經驗帶領下，將加速奧丁丁全球區塊鏈應用服務開發與拓展。」

奧丁丁創辦人暨執行長王俊凱表示：「非常榮幸能邀請Sandy加入團隊，Sandy於美國費城股票交易所（PHLX）擔任主席暨執行長期間，對新科技的應用極具前瞻性，且在那斯達克集團副主席任內，有效領導那斯達克與全球交易所等資本市場數位轉型，透過Sandy於資本市場的深厚經驗與全球關係，將引導集團迅速成長與挹注大量動能。」王俊凱接著敘述：「儘管區塊鏈近年蔚為風行，對全球市場來說，區塊鏈產業仍相對新穎，如今有國際資本市場所熟悉的代表加入，相信將為整個區塊鏈產業帶來助益，不僅是奧丁丁的榮幸，也是產業的一大步。」

奧丁丁財務長鄭弘藝補充：「Sandy任職那斯達克副主席十餘年，在他的帶領下，那斯達克邁向全球化的腳步有目共睹，更與全球五大洲主要交易所都具有合作關係，擁有頂尖的金融市場經驗。有Sandy的加入，不僅讓集團董事結構更多元且國際化，相信透過Sandy的豐富經驗，集團的公司治理將更為完善，與國際資本市場的連結也將更為緊密。」

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責任編輯：傅珮晴、錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。