KLOOK攜手Google提供商家新服務!「Google觀光景點」直貼跳轉官網,有什麼優勢?
KLOOK攜手Google提供商家新服務!「Google觀光景點」直貼跳轉官網,有什麼優勢?

旅遊與娛樂體驗預訂平台KLOOK於今(27)宣布與Google的全新整合,未來KLOOK提供給商家的解決方案中將加入Google的新服務——「觀光景點(Things to do)」功能。

Google觀光景點是一個資訊顯示功能,可讓消費者探索、規劃和比較世界各地活動與景點價格,消費者也能透過點擊合作夥伴或供應商網站,進一步獲取即時更新的商品資訊,並且完成線上預訂。

旅遊元件供應商,能夠介接Google龐大搜尋流量

也就是說,如果透過KLOOK的數位服務,商家建立起自己的官網,將可以直接顯示在Google搜尋結果中;對KLOOK來說,平台上的產品也能直接顯示在搜尋頁面;消費者方則更單純,透過Google觀光景點資訊,點擊供應商(如KLOOK)連結並就能跳轉至平台完成線上預訂,省去再次搜尋的麻煩。

KLOOK商務長范偉能(Wilfred Fan)表示:「透過與Google觀光景點資訊功能的整合,KLOOK將持續推動旅遊體驗市場數位化的腳步,為商家數位化提供援助;此項整合更展現我們致力為旅遊商家提供創新能力與工具、共同實現線上商機的承諾。」

KLOOK作為串連服務的合作夥伴,讓旅遊商家無需再投入額外技術開發,即能讓自身的官方網站顯示在Google觀光景點資訊中,擴大曝光並享有更多訂單機會。

搭配使用KLOOK的的數位解決方案,商家可以輕鬆管理商品的價格、票務和庫存,甚至行銷推廣,KLOOK負責管理API整合到支付方式的技術支援。此外,KLOOK平台支援14種語言及41種支付方式,包括信用卡、Apple Pay、Google Pay和LINE Pay等,進而讓商家提升在全球旅遊市場的推廣力道與能見度。

先前Google即有Reserve with Google的服務(國際版本於8月1日暫停),提供消費者在Google地圖、Google App上查找行程時,不需要跳轉到其他頁面,就能直接購票或預訂相關行程。

Google觀光景點
未來消費者在搜尋景點,如故宮博物院時,能在頁面上直接點選供應商(如KLOOK),進一步購買套裝行程。
圖/ KLOOK

Google觀光景點則更進一步,可以一次顯示許多不同的合作夥伴(OTA平台、景點/活動官網等)的價格,消費者可以自己選擇偏好的平台下訂,只要點擊任一列表上的平台/官網,就會外連到該網站完成預訂。

這樣做的好處是,消費者有機會選擇更多不同的套裝方案。舉例來說,如果要購買故宮博物館的門票,點擊供應商如KLOOK的連結,就會跳轉到KLOOK平台,不只可以買門票,還能夠選擇是否要加語音導覽,甚至是和周邊景點的套票等,也能瀏覽其他旅客評價。

Google服務非獨家,KLOOK怎麼把握先行機會?

在新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)帶來的全新旅遊產業環境中,KLOOK認知到旅遊商家對業務數位化的渴望與高度需求,光是在2021上半年,KLOOK亞太區的商家註冊量即成長了185%,包括鈴鹿賽道樂園、宇都宮動物園和Sunlight Air等都加入數位化的進程。

此項整合除了力助KLOOK合作商家提升線上曝光、獲取更多訂單機會外,消費者現在也能在Google觀光景點資訊中,透過點擊列表上的KLOOK連結並跳轉到KLOOK,查找最即時的商品資訊、一次觀看多種票務方案選擇,並且進一步在KLOOK平台上完成線上預訂,省去搜尋的時間。

不過,Google的服務通常不會獨厚任何一家廠商,代表雖然KLOOK與Google觀光景點進行了整合,在不久的未來其他競爭對手也會相繼跟上,KLOOK必須掌握搶先合作的時間優勢,並提出策略,才不會浪費Goolge所帶來的龐大搜尋流量。

對此,KLOOK表示,與Google的合作仍在整合,現階段會更著重在技術與服務串接,並協助更多旅遊商家建置官網,藉此獲取更多的流量和訂單機會。

而Google觀光景點雖然沒有明說,但條列出來各家供應商的產品,自然帶有比價的作用,KLOOK也表示會盡力爭取最優惠的價格提供給消費者。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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