持續進軍遊戲業務,Netflix收購首間遊戲工作室!又推三款新遊戲瞄準輕度玩家
持續進軍遊戲業務,Netflix收購首間遊戲工作室!又推三款新遊戲瞄準輕度玩家

**9月28日更新 **

Netflix宣佈收購第一間遊戲公司Night School Studio。這是一間位於加州的遊戲工作室,擁有21名員工,曾在2016年推出驚悚冒險遊戲《Oxenfree》。 Netflix遊戲業務主管麥克.維杜(Mike Verdu)表示,「在為全球會員打造良好遊戲體驗上,我們還在早期階段,因此我們很高興今天能宣佈Night School Studio將加入Netflix。」

「他們為遊戲敘事設立新標準的大膽使命激發了我們。在我們共同為Netflix遊戲的內容及創意打拼時,他們對卓越藝術的投入及良好表現,使他們成為重要的合作夥伴。」維杜指出。

Netflix強調,他們會繼續與全球的開發者合作,攜手業界頂尖人才為會員打造各種類型的獨家遊戲,並強調所有遊戲都沒有廣告或內購,希望用戶們拭目以待。

除了宣佈收購Night School Studio外,Netflix本週也在義大利、西班牙、波蘭推出三款由美國、加拿大合作夥伴開發的全新遊戲《Card Blast》、《Shooting Hoops》及《Teeter Up》,是風格單純的休閒遊戲,瞄準輕度玩家。

下為原報導

繼上個月證實將進軍遊戲領域後,Netflix今日宣佈在波蘭推出遊戲服務測試,訂閱用戶將可以從Netflix的App中,遊玩《怪奇物語:1984》、《怪奇物語3》等兩款遊戲,踏出遊戲事業的第一步。

只不過,這兩款遊戲並非全新推出,是早在2017、2019年就曾上架App商店的舊遊戲。雖然先前就下載的玩家不會受到影響,但現在新用戶必須擁有Netflix的訂閱身份才能遊玩這兩款遊戲,且一樣必須連結到Google Play下載。

Netflix發言人告訴《TechCrunch》,「現在還在非常非常初期的階段,我們會努力在未來幾個月打造出無廣告、沒有內購的遊戲體驗。」

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Netflix在波蘭率先推出遊戲測試,訂閱用戶可免費遊玩目前已推出的兩種遊戲。
圖/ Netflix

Netflix指出,這項測試目的是瞭解用戶對遊戲有怎樣的需求,好確定有哪些功能需要改善,而選擇在波蘭率先推出的原因,則是看準當地活躍手遊用戶眾多,適合收集初期測試的回饋與意見。至於何時能夠將遊戲服務拓展至更多國家,目前Netflix也暫時說不上來。

爭奪「時間」大戰敲響,Netflix想靠遊戲擄獲更多年輕族群

7月的財報會議上,Netflix就宣佈將進軍行動遊戲遊戲,向訂戶提供遊戲服務。這很可能是繼2007年Netflix從DVD租借服務跨界至串流媒體以來,最具標誌性的業務範疇拓展。

值得注意的是,Netflix提供的遊戲既沒有廣告,也沒有內購,而是Netflix訂閱會員的一部分,一個完全免費提供的新服務。串流巨頭希望藉由新推出的遊戲服務,再一次促進會員人數成長。

尤其Netflix在歐美地區的用戶已經幾近飽和,上一季的財報中,Netflix甚至在北美失去了43萬訂戶,過去10年來Netflix僅有3個季度訂戶數下降,同時Netflix也大幅下調下個季度的用戶數成長。

雖然Netflix進軍遊戲領域看似急就章,但事實上他們很早就將行動遊戲視為威脅。2018年Netflix執行長里德.海斯汀(Reed Hastings)就首度在股東信中提到歐美熱門的遊戲《要塞英雄》,聲稱這款遊戲帶給他們的威脅甚至比HBO來得更強大。

堡壘之夜 要塞英雄 fortnite
Netflix執行長曾說《要塞英雄》是他們的一大對手,爭奪用戶的娛樂時間已不再區分你是遊戲還是影音服務。
圖/ Epic Games

儘管串流影音看似與行動遊戲有一定的差距,但不管是何種娛樂爭奪的都是民眾有限的休閒時間。前亞馬遜工作室策略主管馬修.鮑爾(Matthew Ball)就在一篇評論Netflix進軍遊戲的文章中指出,這種看法近年在娛樂領域已經成為共識。

2019年時任任天堂美國總裁兼營運長雷吉.菲爾斯-埃米(Reggie Fils-Aime)就提到,他們的競爭對手並不只有Sony及微軟,任天堂要爭奪的是消費者有限的娛樂時間,無論這段時間你是用來上網、看影片。

鮑爾評論,過往最大宗的悠閒就是看影片、看電視,然而對年輕人來說,這個答案漸漸轉向遊戲。遊戲玩家逐年增加,且在新世代的年輕人又更為普及,這使得進軍遊戲是Netflix擴大用戶群體的一個合理方向。

缺乏遊戲專業、商業模式存疑,Netflix還有更多路要走

一款好的遊戲被認為是娛樂領域中槓桿最高的類別,數十人打造出的遊戲即可讓玩家沈迷數十到上百小時,而一部動員百人、重金拍攝的電影,可能兩個小時就讓觀眾消化完畢。

前提當然必須是一款「好的遊戲」。鮑爾解釋,目前最熱門且最賺錢的遊戲都脫不了線上化、多人遊戲。然而隔行如隔山,其中所需的帳戶管理、對戰配對、反作弊程式等種種能力都不是現在的Netflix所具備的。

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Google進軍遊戲領域多年、推出雲端遊戲服務,但最終自家的遊戲工作室卻被裁撤,沒推出過任何一款遊戲。
圖/ Google

且開發高品質的遊戲相當困難,Google投入遊戲領域多年,但最終自家工作室卻落得裁撤的下場,沒能推出一款遊戲。亞馬遜工作室也難產多年,不僅許多項目半途夭折,成功走下去的推出時間也一延再延,今年9月亞馬遜第一款3A大作《新世界》,歷經四度延期才終於要展開公開測試。

目前Netflix選擇了類似Apple Arcade的道路,只要加入Netflix會員,你就能暢玩旗下所有的遊戲。但問題是目前Apple Arcade並不是一個成功的商業模式,用戶的流失率高達20%,蘋果也幾乎是半買半相送營運這個服務。

且類似Apple Arcade的設計,很可能在上架App Store時遭到攔阻,或許也是這次遊戲測試僅在Google Play上提供的原因。過去微軟推出雲端遊戲時就受到阻力,最終在iOS系統上架測試時只有一款旗下工作室的遊戲,其他遊戲通通不見蹤影。

另外,Netflix承諾的無廣告、無內購,加上只須訂閱Netflix會員就能遊玩,也大大降低了靠遊戲創收的潛力。這種情況下提供的只可能是小品遊戲,很難長時間吸引用戶投入遊戲當中。

但對一個初踏入遊戲領域的玩家,Netflix從低成本的小品遊戲著手,的確是個更保險的作法,將技術及管理上難題降到最低。挾帶熱門IP製作的遊戲依舊有其受眾,一定程度上能夠促進活躍度,減少用戶流失。

鮑爾相信,未來影音娛樂也必須擁抱遊戲化,走向互動性,以增進觀眾的黏著度,而進軍遊戲就是一個很好的基礎。Netflix不必過於著急,但也不能停滯不前,一點一滴做好準備,迎接這一場爭奪用戶時間的「休閒大戰」。

資料來源:TechCrunchCnetMatthewBall.vc

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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