訂閱數打敗Netflix!香港Viu進軍東南亞成第二大影音平台,怎麼擄獲用戶心?
訂閱數打敗Netflix!香港Viu進軍東南亞成第二大影音平台,怎麼擄獲用戶心?

歐美市場趨於飽和,Netflix積極想要在亞洲市場開疆闢土,然而現在這位串流巨頭卻面臨了一位新的勁敵。起家自香港的串流服務Viu在東南亞大有斬獲,訂戶數甚至超越了Netflix。

近日Media Partners Asia公佈的資料中,Viu已經成為東南亞地區第二大的串流服務,該地區訂閱用戶數達到520萬人,超越Netflix的480萬人,僅次於Disney+的600萬人。

目前Viu是東南亞活躍用戶數最高的影音串流平台,不過這並不代表他們已經獨占鰲頭,現在除了訂閱用戶數落後Diseny+外,觀看時長方面也與Netflix有相當大的差距。

東南亞訂戶數超越Netflix,Viu登當地第二大串流服務

Viu是由香港首富李嘉誠幼子李澤楷旗下電訊盈科於2015年推出,在2021上半年財報中,其OTT業務營收成長了29%達到8,300萬美元,同時虧損也大幅縮減了75%至3億美元,而Viu營收更藉由訂閱及廣告大幅成長47%至6,200萬美元,是OTT業務成長的最大動能。

且財報中提到,Viu的月活躍用戶及訂閱用戶數已達到了4,940萬及700萬人,較去年同期分別成長37%、62%。在前陣子的財報會議中,電訊盈科也透露,他們計畫擴大合作夥伴,甚至考慮將串流部門上市。

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儘管Viu在東南亞訂戶數一度超越了Netflix,在這位串流巨頭開始著重亞洲市場、加倍投入的此刻,未來能否維持領先地位還很難說。
圖/ Martina Badini via shutterstock

根據《彭博社》報導,Viu的商業模式與Netflix或Disney+的完全訂閱制度截然不同,而是採取部份內容免費、部份內容訂閱收費的商業模式,更類似於愛奇藝等中國OTT平台慣用的收費辦法,且聚焦東南亞受歡迎的韓劇內容推出多種語言版本,順利在當地獲得快速成長,得以成為第二大的串流業者。

Viu執行長Janice Lee指出,他們的目標是成為亞洲數位娛樂的龍頭,想為亞洲打造一款娛樂服務,並且很清楚知道亞洲是個有著多種文化、樣貌及喜好的地區。

東南亞又是非常具有潛力的市場,先前Google、淡馬錫及貝恩公司的一項市場研究指出,到2025年時東南亞的網路經濟規模將達到3,000億美元,而影音串流服務又是當地非常受到歡迎的網路服務之一。

免費、付費內容的混合模式是種較低門檻的收費方法,更適合東南亞地區的環境,並在盜版內容猖獗的情況下有更高的競爭力。Viu平均每年製作約40部原創影集,藉此擴大平台的吸引力。

同時Viu還把握先機與當地電信商合作推出行動方案,以較電腦版更優惠的價格吸引用戶訂閱,每個月只要2美元。雖然Netflix也持續在印度、馬來西亞等地試驗行動訂閱方案,但入場時機較Viu為晚。

中美巨頭夾擊,Viu該如何突破重圍?

雖然現在Viu看起來成長動能強勁,但仍有不少挑戰及威脅等待他們克服。除了東南亞之外,Viu還在中東、非洲等16個市場提供服務,然而在這些市場的經營卻成效不彰,難以複製在東南亞的成功經驗,2019年還因為資金不夠充裕退出了印度市場。

而資金正是Viu未來發展最大的隱憂,雖然暫時超越了Netflix的成績,但這間串流龍頭正開始加大對亞洲的投資。去年11月,Netflix執行長海斯汀(Reed Hastings)才表示,他們在亞洲的發展才正要開始。

2018年開始已在亞洲地區投資了20億美元,且計畫2021年開始對亞洲的投入會翻倍成長,積極與各國合作推出適合當地的原創內容。Netflix也曾表示,從2016年開始他們在東南亞提供的影視內容每年都翻倍成長,2020年更是新增了接近500部內容供當地民眾觀看。

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愛奇藝今年也將目光對準了東南亞市場,計畫在當地舉辦選秀節目,培養自己的旗下藝人。
圖/ 愛奇藝

中國的串流巨擘也是Viu不可忽視的威脅,愛奇藝也開始將開拓重點放在了東南亞,今年3月於當地成立了經紀公司,籌備推出選秀節目吸引馬來西亞、印尼等東南亞各國的年輕人競逐出道,培養自己的旗下藝人,更放話成為亞洲內容平台。

不過Viu也強調,他們已經與許多競爭者在市場中混戰,並維持著非常強勁的成長,但為了進一步擴張版圖,他們也考慮將串流部門單獨分割上市,籌措資金與挾帶巨大資源的中美串流巨頭們抗衡。

資料來源:BloombergViuCNBC

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #Netflix
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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