全球疫情嚴峻，新冠病毒（COVID-19）不斷的變種，各國政府將面臨境外防疫和人與人連結間的防治，生活習性更將回不去2020年疫情前時刻的便捷及生態，台灣今年五月開始防疫升級為三級，不止造成國內百工百業得重創，民眾自主性封城降低疫情帶來的破壞，一日生活圈的台灣，雖然近年來網購蓬勃發展，便利超商店到店的便捷，城鄉差距也越來越少，也難以避免像是今年六月突發性的宅配物流堵塞情況，尤其中小企業的生意無法等待長時間的備貨、送件和B2B的商機合作等待。
古人說危機就是轉機，美食王國的台灣餐飲和攤販剛好藉由國外兩大外送平台趁勢轉型於網路市場，但高抽成的上架費，也讓薄利多消的業主吃不消，雖八月調整為二級防疫，看似疫情回溫，政府也將在10月份發行五倍卷，提升經濟活化，似乎一切都希望將三級防疫帶來的傷害降至最低，除外送平台較為服務業與消費者有直接的關聯，台灣經濟的命脈在於近150萬的中小企業，若要在這一波危機要快速運行發展的數位轉型，其中物流運輸將會是不可忽略的關鍵操作！
搶當數位轉型先行者，先從物流運輸著手
為何筆者認為物流運輸將會是中小企業轉型不可忽略的關鍵呢？
中小企業不同國內大型企業，較容易招聘人才，拓建倉庫和運輸車隊，企業大者還可向銀行貸高額的款項進行所需的企業轉型和疆土拓長，反觀中小企業，對於業務、技術開發和客服就佔了公司八成以上的成本，知道想要靠運輸拓展商業，但自建倉庫的成本，數位工具的開發成本及不穩定的運輸訂單都是讓中小企業停滯不前無法朝向數位轉型的因素之一。
隨著共享平台在世界各地的火熱發展，疫情間的外送平台的崛起，筆者認為外送平台的運送成功，共享物流將會是中小企業數位轉型的一個契機，像是Lalamove這類型的即時物流媒合平台，不只有效節省人力成本、彈性的運送方式，不用擔心簽長期或一定額度的訂單，最重要的中小企業對於數位工具的設計和開發較無法明確清楚該如何著手，而這類型的即時物流平台，或許可成為中小企業發展的一大助力，中小企業主您願意踏出這一步當先行者，賺物流紅利，節省貨運成本嗎？畢竟誰知道疫情世代下，下一波危機何時到來，不如趁勢嘗試和了解共享物流機制吧。
後疫情時代的新舊交鋒！多元選擇是關鍵
疫情上對於移動限制與社交距離筆者認為是回不去原先的生活了，行動商務占比將提高占比（只會高不會低），相信中小企業主看著外送平台的火熱程度將清楚明瞭，消費者對於自己想要的商品能達成免運費將不太是一個門檻，目前台灣物流市場，耳熟能詳黑貓宅急配、新竹物流、回頭車或是郵局、便利商店的店到店服務，如同上段所描述，中小企業要使用這些物流宅配服務，要不就要一定的量，要不就必須簽年約，要不就是以天為物流為單。
只是這是中小企業要的服務嗎？對於突發狀況可能會比穩定性物流要來的需求量大，所以物流宅配若是轉型的契機，筆者認為可朝向即時物流媒合平台合作（如：Lalamove），共享最大的優勢為可依照公司需求，找尋派遣車隊的大小（不只侷限機車，也提供貨車與汽車服務），快遞文件包裹可在時間內快速送達，無須等固定時間運送，也可避免接下來中秋、雙十一等大檔期物流塞車的情況發生，達到中小企業真正即時性的需求。
這些服務與傳統型的物流運輸大大不同，中小企業若需要數位轉型，不見得都朝向電子商務發展，更多應該思考如何將訂單藉由流程簡單，省時有效率的數位工具，並善用已開發的共享物流平台App內建的GPS貨態追蹤，讓快速送達成為企業對企業交流的合作目的，千萬別把外送當成物流看待，一個可以幫助中小企業的共享物流平台，勢必將提供多元的選擇（食材供應、百貨零售、家具業者甚至自由工作者的作品運輸）。
根據《2020年中小企業白皮書》資料顯示，2019年台灣中小企業近150萬家，占全體企業97%，年年持續增加，這顯示物流將會是下一波市場競爭的決勝點，大型企業如（PChome、MOMO、全聯或家樂福），自建倉庫、自建車隊和開發相關的數位工具，就知道物流將會是進入消費者家中最快速品牌認知和企業投資能回本的經營發展的一環，中小企業主或者無法自建相關物流（宅配）機制，但共享平台機制的產生就是讓中小企業主有更好的發展契機和減少企業內部的開銷，筆者認為疫情世代將會是誰懂得用共享平台，誰就能掌握疫情世代危機就是轉機的那一個贏家！
中秋節與五倍消費卷將至，提早布局提早熟悉，當市場趨於穩定時，也不至於還在熟悉的階段，中小企業主，您想朝向數位轉型嗎？或許與共享物流平台共處，將會是一個不錯的契機嘗試。
責任編輯：傅珮晴、陳建鈞
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