印度擁有近14億國民，是全球人口第二高的國家，也一直是特斯拉希望進軍的市場，對於特斯拉進入印度的請求，印度政府近日也給出回應，要求他們不要在當地銷售中國製造的電動車。
印度人口眾多、商機龐大，但過高電動車進口關稅令特斯拉不得其門而入，他們始終希望印度能夠調降電動車稅率，讓電動車價格更親民。
「我已經告訴特斯拉，不要在印度銷售中國製造的電動車。特斯拉應該在印度製造電動車，並且出口。」印度道路交通及公路部長Nitin Gadkari表示，「我們政府會給予特斯拉任何所需的支持。」
今年8月，特斯拉旗下4款電動車獲得許可，可以進口或在當地生產這4款車型。
印度關稅太荒唐，特斯拉致信要求減稅
印度令人咋舌的進口關稅，是電動車難以打開當地市場的重要原因之一。取決於引擎大小與成本、保險、貨運費用，以及售價是否超過4萬美元等因素，會被抽取60%到100%不等的關稅，另外還有10%的社會福利附加稅。
特斯拉請求印度政府將電動車關稅統一為40%，並取消社會福利附加稅，並強調他們會在包括充電站在內等各項服務上，對印度進行大量投資，並會大幅增加採購印度的產品。
特斯拉認為，由於目前售價4萬美元以上的車款在印度只佔1%至2%，且印度並不生產價格4萬美元的車款，這項調整幾乎不會對當地市場造成影響，而印度對減稅的答覆，則是希望特斯拉能夠在當地設廠。
另外，道路交通及公路部長Nitin Gadkari透露，他們預計一輛特斯拉車款售價為350萬盧比（約新台幣130萬元），但並未透露是Model 3或其他款特斯拉電動車。
特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）曾經表示，在印度設廠的前提是，印度願意降低過高的關稅。而印度政府披露的電動車售價，可能代表他們已經同意特斯拉的請求。
特斯拉曾在今年1月於印度註冊新公司Tesla Motors India and Energy Private Limited，後續也傳出可能會在印度南部的卡納塔卡邦設立新工廠。
只不過，要在印度市場生存可能不是這麼容易，印度汽車市場幾乎由當地車廠馬魯蒂鈴木所把持，其價格親民的車款在當地擁有接近50%市占率，再加上疫情導致印度生產缺乏效率，通用、福特等美國車廠都相繼離開印度。
價格相對較高的特斯拉，能否在當地嚐到甜頭可能還不好說。且印度礙於充電站建置不足，電動車幾乎沒有市場，特斯拉必須得從頭讓消費者接受電動車，並需要廣設充電站，或許不是件容易的事。
馬斯克喊出2030年銷2,000萬特斯拉
中國已成為特斯拉重要的生產工廠，特斯拉公佈2021年第三季全球產量、交車量都在24萬輛上下，而根據中國乘用車協會的資料，特斯拉第三季銷出的「中國製造」電動車數量就達到13萬輛，相當於一半以上的電動車都由中國工廠負責製造。
且中國超級工廠生產的電動車不僅滿足中國內需，現在也銷售至歐洲市場，實際上第三季中國廠約40%產量都外銷至歐洲等市場，這也是印度擔心特斯拉會在印度銷售中國製造電動車的原因。
而在進軍印度之前，特斯拉在德國柏林、美國德州奧斯汀的廠房也正如火如荼建設當中。馬斯克近日才視察了柏林廠房，預計今年11、12月就會開始製造Model Y，預計明年底時每週產量達到5,000至1萬輛電動車。
但柏林的廠房建造也不順遂，礙於環保爭議遲遲無法通過審批沒辦法啟用，至今累積的民眾投訴已超過800次，預計本月中線上討論程序過後，政府部門才會做出裁決。
特斯拉正積極在全球各大市場布局，10月上旬舉辦的股東大會上，馬斯克預估其最新車款Model Y將2023年時取代Model 3，成為全球最受歡迎的電動車，並又重申先前發表的豪語，聲稱他們要在2030年達成年銷2,000萬輛電動車的目標。
資料來源：Hindustan Times、SCMP、Reuters、India Today
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責任編輯：錢玉紘
