Disney+正式開放!為何台灣大積極搶合作?拆解電信巨頭背後的野心
Disney+正式開放!為何台灣大積極搶合作?拆解電信巨頭背後的野心

編按:11月12日更新
Disney+在今日正式開台!究竟有哪些獨家內容,而在台灣的獨家合作台灣大哥大又為何積極佈局?本文一次解答!

Disney+於14日舉辦亞太區內容發布會,公布了台灣大成為Disney+在台獨家合作電信營運商,也讓台灣大總經理林之晨成為了發布會的壓軸。

消息一出,許多人可能會都有一樣的疑問——台灣大攜手Disney+,能獲得什麼好處?

台灣大哥大攜手Disney+,能得到什麼好處?

林之晨在發布會後的記者會上公布答案:「我們就是要衝刺用戶數,透過推出的新方案(申辦5G與Disney+的綑綁包)提升用戶數跟ARPU(Average Revenue Per User,用戶平均貢獻收入),並降低用戶解約或退訂的狀況。」

林之晨表示,台灣大將會推出綁定5G與Disney+的「夢幻方案」,預計在11月12日Disney+開台後公布細節,他也不諱言地說,方案會讓用戶用較低廉的價格,就能同時享有5G與Disney+的服務,的確可視為一種「補貼」,至於預計要投入多少資源,「就看用戶數的成長而定了。」

雖然合作內容仍很模糊,但其中有兩大關鍵字:APRU與用戶數。

ARPU是電信業的關鍵指標,根據NCC公布的數據,綜觀台灣三雄今年第二季行動網路的ARPU表現,分別為中華電信的468.3元、台灣大433.2元,以及遠傳的472.9元。過去4G方案的「499之亂」,拉低的電信業的ARPU,直到資費較高的5G出現(資費從599到近3,000元不等),才逐漸有了起色。

夢幻方案
台灣大哥大也推出「獨家5G夢幻方案」活動網頁,將於11月12日Disney+開台時宣布細節。
圖/ 台灣大哥大

同樣以第二季的數據來看,在行動用戶數方面,台灣用戶數總量為2,951.3萬人,中華電信用戶數占1,063.4萬、台灣大為713.4萬,遠傳則有706.1萬,其餘的468.4萬則落於台灣之星和亞太等業者手中。

林之晨過去曾喊出「2023年超越中華電、2025年挑戰統一超」的目標,這就必須在用戶數與ARPU上有大幅度的進步。單就行動通訊這一塊,中華電信2020年的營收為567.2億,台灣大則是399.5億,因此接下來將Disney+與5G資費方案捆綁銷售會是關鍵的一步棋,一來期望可以吸引更多用戶加入台灣大,二來也能透過資費較高的5G方案來提升ARPU。

電信雙雄拚串流平台實力,作法大不同

另外有趣的是,就目前的公開資料來看,台灣大旗下的myVideo並沒有任何與Disney+合作的消息,對比中華電信強調Netflix與MOD的綁定,策略上有很大的不同。

2019年年初,中華電信便結盟Netflix,也在業界砸下震撼彈。中華電信將Netflix結合旗下寬頻、光纖服務與MOD平台共同販售。舉例來說,申辦HiNet光世代加Wi-Fi專案,即享有Netflix高級版2年5折的優惠,或是原已有MOD服務,透過中華電信購買Netflix服務,就能直接在MOD上收看。

不過,後續的成績難以評估,因中華電信並沒有獨立出綁定Netflix方案帶來的營收貢獻。從MOD的用戶數來看,根據NCC統計,2018年第四季中華電信MOD用戶數破200萬,在與Netflix合作後,2019年第一季用戶的確向上成長,增加近4萬人,並實現連續三季用戶數成長,截止至2021年10月,中華電信MOD用戶數近207萬,的確有所成長,但似乎也很難全部歸功於Netflix。

陽明交通大學傳播與科技學系黃靜蓉觀察,中華電信與Netflix只是簡單合作關係,目前尚未看到有進一步做所謂合資、共同拍片等行為,推測中華電信在此合作上沒有很積極,原因可能在於中華電信本身有電信龍頭的包袱,眾人都將OTT產業未來的期待加諸在中華電信身上。例如日前喊出要組OTT國家隊的議題,各界希望由中華電信號召台灣內容業者與 OTT 夥伴籌組,也因如此,與Netflix合作目前僅是低度夥伴關係,而無內容或介面優化上的合作。

回到Disney+與台灣大的合作,先不論結合myVideo的難度是否來自Disney+端嚴格限制,中華電信的案例可能是台灣大在策略上有所不同的原因之一。

如果把格局放得更大,為什麼電信業要跟串流品牌合作,甚至願意投入補貼?這可以回歸到電信業最常被詢問的問題:「除了擔任網路的基礎——當一個笨水管(dumb pipe)之外,還能提供什麼?」

笨水管是電信業獨有的說法,形容電信業只提供網路,僅賺取固定的傳輸費用,任由各種不同的服務商透過網路賺進大把鈔票。林之晨在先前受訪也曾說過:「純電信商恐怕在未來10年內消失,台灣大要加速轉型為服務提供商。」

電信業積極的發展加值服務,就是為了拓展更多的收入、吸引更多用戶,並增進用戶的忠誠度,與國際知名的串流品牌合作,便是希望能提供更多元的加值服務給用戶。

也因此,台灣大除了「綁定銷售」、「客服服務」之外,還有沒有進一步與Disney+有更深度的合作,未來會不會做出不一樣的改變,將是關注重點。

為什麼串流業者要跟電信商合作?

換個方向來看,為什麼不管是Disney+與Netflix都相繼找尋電信商合作?

就算在內容掛帥的時代,通路的力量仍不容小覷。不管是Netflix、Disney+、Amazon Prime Video,都希望能倚靠電信商或設備商(機上盒)接觸到廣大的潛力訂閱用戶。

再者,Disney+與台灣大哥大的合作主要是綁定5G資費的服務,對於Disney+來說也是相得益彰。黃靜蓉表示,「Disney+就是需要這樣的頻寬」。

因為現在大多數的影音串流採線上直播方式,消費者通常不太會下載影片離線觀看,而5G本身的高傳輸、大容量的傳輸優勢,能在同一時間容納多數的使用者觀看,且保障影片傳輸的穩定與速度,對於串流平台供應商何樂而不為。

另外,最重要的也許是「支付」的門檻降低。

對於網路原生世代的用戶來說,上網訂閱各種串流服務是日常;但對許多年紀偏長的用戶來說,不管是操作或刷卡的內心門檻仍高,透過與電信帳單一次解決,有助於提升這個族群的訂閱意願。特別是固網基礎建設覆蓋率較低的地區,如印度、印尼、菲律賓等,這些地區的用戶跳過了一個時代,更習慣使用手機,電信商所提供的「電信帳單付款」,讓用戶可以將訂閱費用的帳款合併於電信商的帳單中,台灣大、遠傳、中華電信也都有和Netflix合作代繳帳單。

在地化內容出頭天

如果眼光看得更遠一點,串流品牌在不斷發展、競爭之下,「在地化內容」將成為關注的重點。以近期《魷魚遊戲》的爆紅,正是證實的最好時機。

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Netflix 原創韓劇《魷魚遊戲》(Squid Game)觀看數突破1億,成為Netflix史上最受歡迎的原創影集。
圖/ Netflix

Netflix於10月13日表示,《魷魚遊戲》自9月上映以來,在全球累計超過1.11億觀看數,成為Netflix史上最受歡迎的原創作品。加上先前的《屍戰朝鮮》,韓國出品的影劇已經證明了具有拉動全球戲迷的能力,也讓Netflix宣布將挹注新台幣137億元於韓國影視作品之中。此外,西班牙的《紙房子》、德國的《闇》都是在地化內容走向全球化的證明。

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由桂綸鎂主演的《台北女子圖鑑》也將於Disney+上架。
圖/ Disney+

而Disney+於10月14日亞太區內容發布會中,也展示了一系列亞太地區地原創內容,包含韓劇、日劇與動畫,以及由陳柏霖主演的《正義的算法》、桂綸鎂主演的《台北女子圖鑒》等。

華特迪士尼公司亞太區總裁姜熡可表示:「迪士尼的全球資源會與亞太地區最優秀的內容創作者結合,共同開發和製作Disney+原創內容。隨著影音串流成為主流,亞太地區內容登上世界舞台以及消費者的日益成熟,我們相信,現在深化與亞太地區一流內容創作者合作的最佳時機。」

雖然目前Disney+與台灣大的合作,停留在通路、資費綁定,但先前台灣大myVideo投資的影視作品《天橋上的魔術師》與《做工的人》,一舉奪下10座金鐘大獎,堪稱最大贏家,因此接下來要與Disney+在內容上有進一步的合作,成為Disney+探索更多華語內容的領路者,也並不是不可能。台灣大新媒體服務副總經理李芃君的一番話也帶來了一些想像空間:「我們也會積極洽談內容投資、共同耕耘合作的可能性。」

從結果來看,也許最大的受益者始終都是用戶——隨著全球串流業者不斷加快版圖擴張的速度、加大內容投入,以及檯面上下的較勁,對用戶來說都是利多,能夠享有串流戰爭的紅利,看到更多更多的優質作品。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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