將近兩年的疫情生活,讓出國商旅需求,降到歷史新低,根據桃園機場統計今年1~9月份的數據,出入境旅客為68萬794人次,較去年同期減少90.5%;航機起降7萬6974架次,較去年同期減少16.0%。
貨運則是完全不同的情況,運送的貨物量,1~9月份已達207萬公噸,較去年同期增加25.3%,加上第四季是傳統貨運旺季,桃機公司預估,今年全年貨運量預估上看280萬公噸,有機會創歷史新高。
沒人出國,2021全年旅客數不到100萬
受到疫情影響,跨國商務交流及旅遊需求降低歷史低點,桃機表示,今年(2021)旅客數預估在100萬人次以內。
就算旅客變少,機場公司依然配合政府邊境嚴管政策,維持24小時營運服務,也趁著現在旅客人少,加速第三航廈工程與基礎建設更新,及提升機場服務智慧化與自動化。
根據國際機場協會(ACI)、國際航空運輸協會(IATA)預測,全球國際旅客量,有機會在2024年恢復疫情前水準,不過,復甦程度還是取決於國際疫情趨勢、各國邊境管制力道,與疫情管控相關配套措施。
每個地方狀態都不太一樣,以亞太地區來說,在2021年上半年的平均國際客運量,只有2019年同期之5%,也就是說,包含桃園機場在內的主要亞太國際機場,復甦速度將較國內航線機場緩慢。
海運塞港沒緩解,桃機:貨物由海轉空
貨運情況則大大相反,桃園機場貨運持續成長,貨運量較去年同期增加25.3%,成長率在東亞主要機場排名第二。
尤其遠距工作、娛樂等趨勢,帶動高科技產品出口,加上歐美耶誕及新年假期快到了,海運塞港缺櫃、缺工狀況也沒有緩解跡象,導致「貨物由海轉空」轉單效應持續、搭配國籍航空陸續引進貨機,擴大運能等因素影響下,貨運熱絡持續成長。
桃機公司說,新冠肺炎疫情為國際航空環境帶來結構性改變,隨著國際間疫苗接種率逐步提高,部分國家開始重啟邊境,「機場公司將繼續與機場服務大聯盟夥伴緊密合作,因應後續新局與挑戰,並為疫後復甦作好準備。」
責任編輯:錢玉紘