不要被唬住了,你其實早就懂區塊鏈與元宇宙
不要被唬住了,你其實早就懂區塊鏈與元宇宙

很多時候,新名詞的出現,容易激起市場討論,如果再加上資本大鰐或特定媒體,趁勢放話,那自然就讓某些可能不怎麼新鮮的事,突然如有神助,從輿論到風投,紛紛以「劃時代」,「改變世界」,「XX革命」等充滿激昂情緒的字眼追捧之。

誠然,我不否認在人類科技發展的過程中,確實有諸多剛開始讓人眼睛一亮的概念,爾後也逐漸成為當代社會不可或缺的重要發明,但同時必定會存在的,更多是跟風與胡扯,造神和收信眾,當信眾收的夠多了,儼然也成為一家之言,我在另一篇文章〈為什麼我喜歡聽演講,但不太欣賞「專業演講者」? 〉有稍稍說明了這個有趣的現象。

VR AR 元宇宙
元宇宙是近期被大量討論的熱門話題。
圖/ Shutterstock

別以為只有江湖術士會編瞎話忽悠信眾,那些大名鼎鼎的專業機構,有時候也很會鬼扯和帶風向。高盛(Goldman Sachs)夠權威了吧?當年(2000年左右)一手創造「金磚四國」神話,好讓自己承銷那些國債與其相關的資產,高盛分析師們透過特定操作和媒體渲染,10年內大賺特賺。

但讓我們看一下2012年之後的情景:中國經濟成長不斷下修(還有恆大危機)、印度主權債券爆發危機且國家信評被調降、巴西幾乎零成長且社會紛亂、俄羅斯貨幣重貶股市重挫……金磚光環,今安在哉?於是乎,高盛又創了所謂「金鑽11國」,讓我們繼續看下去。

區塊鏈技術,你我早就接觸過?

回到正題,要談元宇宙,我們先來說說他的底層依據——區塊鏈科技好了。關於區塊鏈與各類罄竹難書的「代幣」和項目們,各個自詡「大師」和「專家」的人想必都已言之鑿鑿,網路上的懶人包,和那些花俏的名詞,大家可以動手搜尋一下,不會很難理解。不過,在我看來,有一個早就普及應用的東西,但凡1990年以前出生的人,多多少少都有用過。

遙想仍在中華電信撥接上網,系統還是Windows 95/98的年代,想從網路上下載電影和遊戲,應該都使用過「BT下載」或也稱「種子下載」,這在當今的影音串流平台(如Netflix)興起之前,很多人都接觸過的下載渠道(搞不好現在還是很多人在用)。

所謂的BT,全名是BitTorrent,由布拉姆.科恩創造,改良以往由中心化伺服器提供檔案下載的方式,而是改由所有在網路上的用戶,都可以提供自己的空間來存放,當有新用戶想要下載時,便可以從不同的舊用戶那邊,下載到完整的檔案。

Internet Browsing
「BT下載」是Windows 95/98年代就已存在的檔案下載方式,背後概念其實和區塊鏈相似。

舉例來說,一部120分鐘的電影,傳統上想下載,必須連上特定的網域/伺服器,下載期間連線不能中斷,而且往往因為單一來源有盜版嫌疑而被下架。但在BT的架構下,120分鐘的電影可能同時存在於多個用戶的硬碟中,當新用戶H想要下載這部電影的時候,透過網路的連線,A用戶提供了前30分鐘的影片檔,B用戶提供中間60分鐘,C用戶再提供剩下的30分鐘,如此,從多個來源,H終究也取得了完整120分鐘的影片,且由於來源是分散式的,你也很難去追溯ABC三人的盜版責任。

點對點(P2P)、分散式系統、網路串連、資料共享與價值交換、去中心化……怎麼樣?這不就是區塊鏈嗎?但別忘了,這套BT(後來可能還有其他改良版本和更新的名字),可是在中華電信撥接網路時代就在用了,平凡無奇,又廣為人知,到底,有啥好「創新」與「顛覆」的?充其量,就是創造了「區塊鏈」的新詞彙,以及延伸到更多商用領域(這點倒是值得鼓勵啦),不斷造神與收信眾而已。

元宇宙其實是VR/AR/MR的重新包裝?

至於元宇宙,那就更妙了,你若仔細研究一下目前的主流論述和分析,也不難發現,他就是把已經發展了十幾年的VR(虛擬實境),AR(擴增實境),和MR(混合實境)重包裝一次,然後看要不要包裝得更高端一些,東拉西扯什麼人工智能,大數據,物聯網,區塊鏈,越讓你霧裡看花,就顯得他越高級,越尖端。

誠然,我也承認我並非技術方面的專家,而我很肯定市場上70%在這個領域大吹特吹的「專家」們也絕對沒有足夠的專業。在元宇宙的概念之下,想當然會發展出不少有趣,好玩,且改變生活的應用,但本質上他也不是一個多新的東西,藝文界老早就有的線上展廳(online viewing room, OVR),和這幾年房仲業者推出的線上看房,都已經融入相關的概念,予以具體實踐在商業模式上。

元宇宙想促成的,其實不外乎是更深層次的「沈浸式體驗」。這方面,早在1999年的電影「駭客任務」中,就描述得淋漓盡致。我想當代高唱元宇宙概念的各路英雄豪傑與江湖術士們,理想中的「未來」應該不光只是帶個VR眼鏡,玩玩寶可夢,和線上看看展覽而已,而是要如同駭客任務的場景一樣,人人都可以「活」在那個虛擬又美好的世界,食衣住行育樂,消費,社交,乃至結婚生子,都可以用數據、區塊鏈或其他的技術,充分替代現實生活。

對呀,現實生活確實有滿多糟心事的,如果能有一個這麼棒的虛擬世界,沈浸式體驗這麼完美,交易可以完全去中心化,人人平等,想要的一切都可以被創造出來,那幹嘛不在這個世界就好了,這不就是元宇宙集大成後,可以打造的夢想之地嗎?

vr jungle
VR世界似乎非常美好,各種沉浸式體驗讓你身歷其境,但你是否會想要一直待在這個世界裡呢?
圖/ shutterstock

駭客任務是一部很值得思考的電影,他一方面早在20年前就描繪了「元宇宙」的雛形,一方面,卻也讓我們反思科技。劇中有一幕讓我印象最深刻,那就是當先知拿出一紅一藍的藥丸,問基努李維,吃下藍藥丸,你可以繼續在許你的世界中,享受你本來的平凡(或美好)生活,但吃下紅藥丸,你會看到醜陋的真相,那現實世界中的骯髒與令人難以忍受的一切,主角選擇了紅藥丸,選擇了面對真實,然後才有了駭客任務三部曲。

我常想,如果是我,我應該也還是會選擇紅藥丸吧。我當然也喜歡虛擬的美好,但終究,我還是希望面對現實的殘酷,就像我會喜歡玩電腦遊戲,但我可不想完全活在遊戲之中。在人類這個物種的DNA裡,我相信有一股力量,冥冥中讓我們有對「真」與「假」的執著,真的他就是假不了,假的的真不了。

世界終究以實體為主,虛擬為輔

我們可以用虛擬的工具(或你要稱世界也行),去輔助真實的世界,例如電子支付,電商購物,線上工作,沈浸式的娛樂與休閒,讓真實世界變得更便利與稍微更好一些。但你要說虛擬可以取代現實,人人以後都「只」生活在元宇宙之中,還真有點違反人性。

舉例來說,疫情期間,五月天舉辦線上演唱會,吸引號稱締造了4千多萬人次的「觀賞紀錄」,雖然賠本,但不啻為一成功的線上營銷活動。對於五月天的樂迷來說,第一次參與這樣的虛擬演唱會可能很有趣,畢竟為了支持偶像,在絕對的權威面前,思考與判斷能力是會大幅下降的。

但坦白說,我相信你去問任何一位粉絲,如果同時有現場的演場會,可以親眼看到偶像的時候,你還會去參與「線上」「虛擬」的場次嗎?我想多半不會,哪怕「沈浸式」多逼真,在心底深處你終究明白:真的他就是永遠也假不了,這是人的本性。我在另一篇文章[〈時過境遷後,NFT將會在何處?〉][3]中,也以NFT做比喻,解釋了藝術品,藝術市場的價值,在很長一段時間,仍會是實體為主,虛擬與虛擬應用為輔,相輔相成,而非如「專家」們所宣稱,元宇宙與NFT將取代一切。

如果你是駭客任務中的主角Neo,你會選紅色藥丸,還是藍色藥丸呢?

責任編輯:吳佩臻、陳建鈞

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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