7成網友願意付錢看網路內容、Z世代是黃金族群!課程、娛樂最吸金
7成網友願意付錢看網路內容、Z世代是黃金族群!課程、娛樂最吸金

資策會產業情報研究所(MIC)針對臺灣社群與通訊使用行為進行消費者調查,特別針對網友付費於網路內容的偏好進行分析,探討網友願意付費的內容類別、付費動機與線上學習偏好,提供內容製作者與線上學習業者參考。

調查顯示,67.7%網友願意付費於網路內容,18~24歲族群意願更高達八成,顯示年輕族群已成為網路付費內容的黃金客群。

其中, 「專業知識/技能(43.4%)」、「影劇(31.8%)」 連續兩年蟬聯願意付費類別的冠亞軍,其次依序為 「語言(25.2%)」、「電子書/數位雜誌(25.1%)」與「音樂(23.1%)」 ,可發現語言與電子書/數位雜誌排名皆較2020年有所提升,顯示知識付費風氣仍持續升溫。觀測不同年齡層,18~24歲族群更願意付費於娛樂內容,包含:線上遊戲、動漫與網紅內容皆入列前五名,建議娛樂內容業者可專注關注開發此族群。

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圖/ Tubi

綜觀網友付費動機,可發現 「進修」與「娛樂」 隱含最大商機,其中「進修」從2020年第二名動機晉升為2021年的第一名,且網友整體付費意願較2020年成長15.1%。資策會MIC觀測不同年齡層的消費習性,發現18~34歲族群常因為「已養成習慣」願意付費、35歲以上族群願意為了「進修」、「深度內容」付費;29歲以下族群願意為了「支持創作者」而付費、30歲以上必須靠「講師專業度」才能吸引付費,未來內容業者須能更精準的掌握不同族群願意付費的特性,才能有效將內容變現。

針對進修商機,可發現「自己買書(46.3%)」仍為最大宗,不過「線上觀看錄播(42%)」已超越「現場授課/演講(36.6%)」,且線上觀看直播教學(24.4%)也有不少比例,反映出線上進修趨勢與商機逐漸崛起。資策會MIC表示,四成網友曾於「知識/學習平台」付費,較2020年成長10%,曾付費的知識學習平台前五名依序為 「博客來電子書」、「YouTube(頻道會員)」、「Google Play圖書」、「Hami書城」與「Hahow線上課程平台」 ,其中Hahow首度入列前五,為當中唯一線上影音學習平台,且用戶年齡層持續擴大。資深產業分析師張筱祺分析,20~29歲是唯一線上學習偏好大於實體的族群,也是最有意願成為YouTube頻道會員的族群,其觀看線上錄播教學比例甚至超越主流的買書進修,為線上學習平台業者亟需關注開發的黃金客群。

【新聞照片4】樂天Kobo發表最新型電子書閱讀器,首度支援聆聽有聲書,強化閱讀器的功能性。.jpg
圖/ 樂天Kobo

除了積極掌握目標客群,資策會MIC資深產業分析師張筱祺也建議,線上內容業者應拋開過去傳統定時、定點、定價策略,為學員提供更彈性的學習與收費模式,降低學員因為外力被迫中斷學習的情形;二,無論從行銷端或內容設計皆須縮小學員的預期落差,因應快速變化的外在環境,應隨時掌握學習趨勢並推出更具前瞻性的課程內容,避免出現學習需求轉變而內容供給跟不上的情形。

觀測網友願意付費的知識內容類型,「投資理財(38.7%)」與「語言學習(36.4%)」為最大宗,其次依序為「電腦程式(26.2%)」、「職場技能(22.3%)」與「生活品味(22.1%)」。資策會MIC資深產業分析師張筱祺分析,觀測知識內容市場,雖然投資、語言類的消費者需求大,競爭者與管道也非常眾多,反而「電腦程式」線上課程市場潛力尚待挖掘,其線上課程比起其他管道能提供更新、更即時的學習回饋,為市場性與差異性兼具的內容類型,建議有意投入知識內容產出的業者可思考開拓此領域商機。

  • 調查說明:
    本調查於2021年第二季進行網路調查,有效樣本為1,200份,在95%信心水準下,抽樣誤差為正負±2.83%

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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