特斯拉創辦人馬斯克近日出席《華爾街日報》的執行長峰會（CEO Council Summit），在訪談中提到，他反對美國政府斥資上兆美元的重建美好法案，認為電動車產業能夠順利發展，不需要政府干預。
面臨疫情危機，美國債務正不斷攀升，近期也計畫提昇債務上限避免違約危機。在財務如此緊繃的狀況，馬斯克認為政府不應該再花費鉅款投資包括電動車在內的產業，企業能夠自行發展。
公開反對政府投資電動車，馬斯克：政府是裁判，不是球員
今年4月，美國總統拜登首度提出重建美好法案，預計花費超過2兆美元投資美國的基礎建設，其中也包括對汽車工人工會成員製造的電動車補助12,500美元，以及在美國各地建設充電站等相關計畫。
美國對電動車的補助被馬斯克詬病已久，既有的制度僅補貼每間車廠前20萬輛銷售的電動車，被馬斯克抨擊是懲罰領導企業的作法。特斯拉先前也傳出反對給予汽車工人工會成員補貼。
儘管美國政府也籌劃重新為特斯拉等非工人工會成員的企業，給予每輛車7,500美元的稅收補助，馬斯克卻不太領情，他強調特斯拉近兩年來即使沒有政府補助，依舊表現得很好。
拜上海廠所賜，今年特斯拉已不必再依靠碳權交易獲利，最近一期財報中，電動車業務毛利率更達到30%創下歷史新高，利潤也從一年前的3.3億美元飆升至16.2億美元。
對於美國政府廣設充電站的計畫，馬斯克也顯得相當不以為然。「我們有扶持加油站嗎？沒有。」馬斯克表示，「所以沒必要扶持充電站，（以我來說）我會刪除這項計畫。我的意思是取消所有補助，包括給予石油及天然氣的補助。」
目前美國只有約4.5萬座充電站，拜登政府計畫將撥款75億美元，在2030年前建設多達50萬座充電站。馬斯克認為，政府應該做好一位裁判的職責，而不是下場當球員。
特斯拉擁有超過2.5萬座超級充電站，是全球最大的充電站網路，近期也開始布局開放其他車廠的電動車利用該服務。今年11月，特斯拉在荷蘭的10個地點開始了測試計畫，並目標未來可以拓展至全球。
也因此，美國政府廣設充電站的作法，很可能會打亂特斯拉的發展步調。不過馬斯克也承認，高速公路、機場的基礎建設都需要更新，才能應付未來自動駕駛落地帶來的龐大車潮。
談如何身兼多家公司執行長，馬斯克還透露星艦計畫陷瓶頸
除了公開反對美國政府的電動車投資政策外，馬斯克還在該峰會中，分享了他究竟是如何身兼特斯拉、SpaceX等多家公司執行長，以及怎麼分配他的時間。
馬斯克曾經說過，沒有人能在一週40個小時的工時中改變世界，這次會議上，他聲稱自己每週7天都在工作，平時會在特斯拉及SpaceX間平均分配工作時間，倘若有緊急情況發生，則會視危機調配。
「我會分類各項工作，並從中找出最有效益，或者最需要我來做的任務，通常每週都會不太一樣。」馬斯克透露。
近日SpaceX在最新載運火箭星艦（Starship）的發動機方面，傳出陷入製造瓶頸，公司有可能面臨破產風險。馬斯克在會議上坦承，星艦花費了他非常大量的時間處理，「這比其他任何事情都耗費我的精神，困難到有時我會懷疑我們能否達成目標。」
在SpaceX的藍圖中，他們預計明年2月將星艦發射至軌道，並在明年內實現每週發射一次的頻率。星艦不光牽扯到與NASA的合作，或者殖民火星的遠大計畫，更與目前在全球布局的衛星網路Starlink息息相關。
馬斯克目前也在經營神經科技公司Neuralink，這次會議上他透露，該公司預計明年就會開始將晶片植入人體。
Neuralink曾向外界展示植入晶片的小豬以及猴子，馬斯克表示，這項技術在猴子上表現的非常好，並進行過很多測試確認安全無虞，也能安全地移除晶片。
馬斯克透露，Neuralink希望明年能讓四肢癱瘓、脊髓嚴重受損的患者成為第一批用戶，目前正在等待美國食品藥品管理局的核准。
過去兩年裡，Neuralink持續藉由公開研究進度，希望吸引更多人才加入為實現腦機介面的目標努力，今年7月還在C輪融資中獲得2.05億美元資金，他們改變世界的願景，或許正要開始加速。
資料來源：Business Insider、CNBC、CNN
責任編輯：侯品如
