比爾.蓋茲曝2021年艱難心情:27年婚姻結束、成空巢老人孤獨對抗疫情
比爾.蓋茲曝2021年艱難心情:27年婚姻結束、成空巢老人孤獨對抗疫情

12月8日消息,據外媒報導,在創立和壯大微軟的過程中,聯合創辦人比爾·蓋茲(Bill Gates)曾遭遇過無數挑戰。但對他來說,沒有哪一年比2021年更「艱難」,或稱「不同尋常」。

美國當地時間週二,這位世界第四富豪(淨資產約為1390億美元)在自己的部落格Gates Notes上發文,回顧了自己2021年的艱難經歷,包括與梅琳達·弗蘭奇·蓋茲(Melinda French gates)離婚,在新冠肺炎疫情期間孤獨應對等。

bill&melinda gates
圖/ 截圖自Facebook

蓋茲寫道:「2020年有一段相對正常的短暫時期,但疫情暴發顛覆了一切。2021年,疫情從新年第一天起就主宰了我們的生活。我們都必須適應新常態,儘管每個人的情況都不一樣。對我來說,這一年的時間主要是在網上度過的。」

蓋茲通常比較樂觀,但他承認2021年「對包括我在內的許多人來說是非常艱難的一年」。在過去的一年裡,他稱自己更希望能專注於工作,但他意識到人們似乎對他的離婚更加好奇。在結婚27年之後,蓋茲於今年5月突然宣布離婚。

蓋茲寫道:「我和梅琳達繼續共同管理我們的基金會,並找到了一種新的良好工作節奏。但不能否認,對我個人來說,這是非常令人悲傷的一年。但不管如何,適應突如其來的變化從來都不是一件容易的事兒。」

蓋茲還稱,最大的變化之一是「很長一段時間沒有任何面對面的互動」。由於長子羅里(Rory)和小女兒菲比(Phoebe)相繼成人,蓋茲稱自己成了「空巢老人」。他的長女珍妮弗(Jennifer)最近嫁給了馬術運動員納耶爾·納賽爾(Nayel Nasser),蓋茲認為這是他今年最重要的一件事。

雖然「沒有一群青少年在家裡游盪,家裡會安靜得多」,而且更容易專注於工作或讀書(他最喜歡的愛好),但蓋茲說,他想念有孩子在身邊的日子。他寫道:「這是一種奇怪的、讓人迷失方向的經歷,我的個人世界從來沒有像過去12個月那麼小。」

總而言之,對於這位億萬富翁來說,2021年是「重大轉變」的一年,但這遠不是他腦子裡唯一想的事情。蓋茲說,他花了很多時間思考新冠疫情的長期影響,其中他最害怕的是民眾對公共機構的信任下降,他將這種趨勢部分歸因於社交媒體平台缺乏監管和虛假資訊的傳播。

蓋茲表示:「根據我在過去的幾年中所看到的情況,我更擔心政府完成某些大事的能力。」他補充說,他對此特別關心,因為政府需要採取行動避免氣候災難等挑戰或防止下一次疫情。蓋茲正在寫一本關於如何防範疫情的書,他說這個話題是「我在2022年最重要的事情」。

從更積極的角度來看,蓋茲對疫情引發的技術進步表示樂觀和興奮,他認為這有可能徹底改變醫療保健、教育和辦公行業。例如,蓋茲預計,在未來兩到三年內,大多數工作會議將在「元宇宙」中使用3D數字化身進行。他寫道:「雖然聽起來令人難以置信,但我們才剛剛開始看到數字化將如何改變我們的生活,科技有很大的潛力為人們創造更多的靈活性和選擇。」

至於新冠疫情相關的破壞可能何時結束,蓋茲預測,疫情的「急性暴發期」將在「2022年的某個時候」結束。但他承認,新出現的Omicron病毒變體「令人擔憂」。不過,蓋茲稱:「與迄今為止的任何疫情時期相比,世界在應對潛在的糟糕變異方面準備得更好。」他預計未來社區只會偶爾看到疫情暴發。然而,「新藥將能夠治癒大多數感染病例,而醫院將能夠處理剩下的病例」。

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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