自駕車WinBus前進高雄開放試乘!台灣首台自行設計研發,還有哪些亮點?
自駕車WinBus前進高雄開放試乘!台灣首台自行設計研發,還有哪些亮點?

全台首度結合陸海空,自駕人工智慧運用展示

2021亞灣創新X新創大南方活動,於12月10-11日於高雄展覽館舉行,由經濟部技術處科技專案主導,車輛中心自主設計的自駕小巴WinBus,受邀擔任此次展覽活動自光榮碼頭往返電競館的自駕接駁,串接無人機、自駕船體驗。

參與開幕的經濟部王美花部長、高雄市陳其邁市長、技術處邱求慧處長、AIT高雄分處禹道瑞處長及數位時代何飛鵬榮譽發行人等也親自搭乘體驗WinBus,對於此項科技專案成果也深表肯定,此次的自駕科技技術分享,將吸引更多自駕新創產業進駐高雄,讓高雄成為發展自駕車、無人機及自駕船的首善智慧城市。

「2021亞灣創新X新創大南方」活動
經濟技術處科技專案成果車輛中心WinBus南下參與「2021亞灣創新X新創大南方」活動展示自駕技術,經濟部王美花部長(中)與高雄市陳其邁市長(右四)偕同大會貴賓一同搭乘體驗。
圖/ 財團法人車輛研究測試中心

2021亞洲創新X新創大南方,這個活動由2011年Meet創業小聚開始,展開創業社群經營,累積10年來的社群能量、資源鏈結與策展經驗,開啟南臺灣創新創業社群經營的首部曲,本次展覽Meet大南方新創展區可為8大領域﹔AI/5G、軟體服務、VR/AR、數位內容、區塊鏈、新商業模式以及地方創生,希望為地方重工業走向智慧化、AR/VR應用、智慧交通等。

除了WinBus首度於高雄開放民眾試乘外,車輛中心也特別安排「自駕小巴運行成果分享會」,於高雄新創館分享自駕車運行經驗及自駕虛實整合驗證技術,尤其針對運行時可能出現的突發情境(如行人佔用車道、動物闖入、路邊停車等情境),首次發表自駕車實車驗證方法,作為確保自駕車上路安全的最終確認。而上述精彩內容,有興趣的產業民眾後續亦可在車輛中心YouTube頻道追蹤了解。

自動駕駛前進大南方 車輛中心WinBus首度於高雄開放民眾試乘,於光榮碼頭和民眾一起曬冬陽
自動駕駛前進大南方,車輛中心WinBus首度於高雄開放民眾試乘,於光榮碼頭和民眾一起曬冬陽。
圖/ 財團法人車輛研究測試中心

靜態與動態全方位展示WinBus,自駕實力與國際並駕齊驅

經濟部技術處科技專案支持的WinBus是臺灣第一台自行設計研發與打造,並可達高度自動駕駛(High Automation)階段的自駕小巴士,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,可以完成所有駕駛和環境監測功能。此次第一代、第二代WinBus同時在高雄現身,包含了擔任接駁活動外,並提供民眾靜態體驗。

由車輛中心主導設計的第一台自駕營運巴士WinBus,具備高精度定位系統、AI感知融合辨識、智慧化決策控制等先進駕駛輔助技術ADAS及自動駕駛ADS技術;可運用於都會最後一哩路接駁運輸、觀光與園區的固定路線接駁、偏鄉社區接駁運輸;特色包含具備紅綠燈辨識與路側端通訊(V2I)提升通過路口安全性、多元感知器融合(光達、雷達、影像)提升環境辨識能力、多重安全定位機制(GPS+光達定位+車身資訊)確保自駕路線安全,最大速度可達50 km/h,續航里程90km/h,爬坡20%。

體驗試乘WinBus
經濟部王美花部長(右三)、高雄市陳其邁市長(右二)、技術處邱求慧處長(左三)、AIT高雄分處禹道瑞處長(右一)及數位時代何飛鵬榮譽發行人(左二),在車輛中心王正健總經理(左一)解說下,一同試乘體驗WinBus
圖/ 財團法人車輛研究測試中心

帶動國內自駕技術產業鏈發展,為高雄升級智慧城市的遠景做出貢獻

隨著AI人工智慧、5G、車聯網發展及全球零碳排目標,電動車將取代石化燃油車成為車市主流,而為推動自駕車創新營運模式,帶動自駕技術產業鏈發展,讓台灣車輛產業在全球自駕車供應鏈扮演更重要角色。

在經濟部技術處科技專案主導下,車輛中心自主設計並攜手超過20家國內廠商研發打造出WinBus,串聯科技軟硬實力,結合「營運服務」、「自駕整合」、「電能整合」與「車體製造」等完整自駕車產業鏈,以落實台灣自駕車運行上路為目標,台灣自主研發的自駕車產業發展也將邁入全新的里程碑。

如今台灣已具備硬體製造及ICT軟體/技術優勢,機會在於智慧化與系統整合,經濟部技術處未來將透過科技專案協助產業技術升級,建置完備下世代車電測試驗證能量,協助產業切入國際供應鏈。

WinBus也將持續運用最新 AI科技,並與台灣汽車產業與人才,共同引領臺灣汽車產業升級,為臺灣國內上下游系統與零組件供應鏈帶來國內外新市場與經濟效益,進一步提升國內自駕產業,期許協助新創產業研發自駕相關科技與技術,也為高雄市政府加速推動智慧城市盡一分力。

責任編輯:吳佩臻、錢玉紘

關鍵字: #自動駕駛
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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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