9月27日更新：
台灣機車龍頭光陽去年底斥資1億美元入股哈雷機車旗下電動機車品牌LiveWire，並參與LiveWire在美國紐約證交所SPAC（特殊目的收購公司）借殼上市，將於今（27日）晚間正式敲鐘掛牌，這也是繼Gogoro後，第二家在美上市的電動機車公司。
由於光陽是LiveWire唯一策略合作夥伴，看準光陽具備大規模製造、全球經銷網路的能量，光陽董事長柯勝峯曾表示，雙方會採取共用平台的模式開發電動二輪車款，拓展全球電動機車市場。上市後雙方的合作進展以及首日股價表現，將成為市場關注重點。
以下為2021年12月16日全文報導
機車大廠光陽本週（13日）震撼宣布與機車大廠哈雷戴維森旗下電動機車子公司LiveWire成為策略合作夥伴，且LiveWire將以SPAC（特殊目的收購公司）的方式於2022年上半年完成美國紐約證交所掛牌上市，同時光陽也投資LiveWire取得4％股權，光陽董事長柯勝峯表示，未來雙方將採取共用平台的模式開發電動二輪車款，更強調雙方的合作是互補與互利。
4年前雙方搭上線，合作關鍵：哈雷電動車品牌將上市
柯勝峯透露，過去十分關注二輪車電動化發展，無論是大廠或新創公司，甚至早在四年前就去哈雷總部談潛在合作機會，哈雷也來過光陽公司，但雙方都沒有談出進一步的合作。
直到今年初，收到哈雷董事長兼執行長Jochen Zeitz的視訊會面的邀約，由於LiveWire準備SPAC上市，想邀請光陽成為策略合作夥伴，前後花了8個月的時間才談成，「當時哈雷還有好幾個人選在考慮中，但我有自信到最後只有光陽才能促成合作。」合作關鍵在於互補互利。
柯勝峯說，談判時技術互補很重要，同時又要防止對方竊取、偷學技術，哈雷是一家非常重視智慧財產權的公司，這次的合作除了有律師團隊的幫忙，背後的投資談判也有光陽所支持的基金管理公司「金庫資本」的促成。
從品牌形象上，哈雷是美國經典的摩托車廠，而光陽也是國際化摩托車製造商，近年在電動機車領域也有實績，「雙方都是正派經營、有知名的公司，SPAC上市不是為了拿到很多錢、炒股價，更重要的是推動電動二輪車發展。」
在產品面來看，哈雷著重發展大型重機，光陽擅長速克達、打擋車、ATV車款，獨缺大型重機，與哈雷合作，代表未來光陽在大型電動重機的研發資源會更多。
對哈雷來說，電動機車品牌LiveWire是公司轉型重生的重要計畫，主要是哈雷在燃油車的市佔率持續縮小，因此展開電動車研發。他們認為轉型時不要只停留在重機，而是要擴大產品線，哈雷也曾提出做腳踏車、速克達、ATV等想法，這都是光陽的擅長的領域。
目前LiveWire僅提供一種車款，為LiveWire One價格22,000美元，哈雷計劃讓LiveWire再發布3款電動機車，預計2030年將在全球銷售約19萬輛電動機車。而2021年哈雷售出的LiveWire車款不到400輛。
LiveWire 上市後預估市值值將達 23.1億美元，而透過SPAC上市所募資取得款項，將為哈雷進入電動車市場提供充分資金，並加速市場開拓、產品開發、全球製造與銷售能力的提升。
哈雷、光陽採電動車共用平台
光陽對於哈雷的合作高度重視，在疫情期間，研發團隊就跑到美國，雙方在談判過程就有技術交流。
柯勝峯強調：「 不會有雙方貼牌車的事情發生，會在大家看不到的地方合作。 」雙方會推出三電系統、車架、車聯網和軟體的電動車款共用平台。
他進一步指出，早在2019年LiveWire推出首款量產的電動重機，一台售價高達3萬美元飽受批評，但未來透過共用平台的方式，研發銷售電動機車，就可形成經濟規模，當有量出來後，成本就能夠壓低。
此外，LiveWire合作，對於光陽的品牌形象、知名度提升，過去光陽的品牌大部分都在非英語系的國家，歐洲、希臘、南美洲等；這次光陽與哈雷的合作，讓品牌在英語系國家傳播提升，對於未來光陽電動車品牌ionex的發展很有幫助。
責任編輯：侯品如
