華碩臺大聯合研發中心投資億元成立,施崇棠:拼亞洲第一、世界頂尖
華碩臺大聯合研發中心投資億元成立,施崇棠:拼亞洲第一、世界頂尖

台灣品牌價值榜首華碩與台大20日宣布成立聯合研發中心,除將導入科技部前瞻技術產學合作計畫,預計3年內投入逾1億元,聚焦先進電磁、次世代量子電腦、物聯網、人工智慧等領域,產學資源串聯,提供企業實習機會,提升台灣科技產業發展。

「華碩臺大聯合研發中心」將共創研發新局,推進國際科技發展。.jpg
「華碩臺大聯合研發中心」成立。
圖/ 華碩

華碩台大聯合研發中心將優先布局3大先進領域,包括終端與邊緣裝置技術、網路及多媒體、資料科學及智慧醫療,並研擬多項短中長期研發專案,促進產學知識技術的交流移轉,培育新世代高階研發人才,雙方將各出動十餘位專家人才一同合作。

華碩與臺大宣示將讓學術研發成果加速走向商業應用,目標成為亞洲第一、世界頂尖的研發中心,將動用7事業群跨部門研發資源、集結臺大7個系所與台大醫院的研究和實務量能,以培育新世代研發人才為使命,目標「亞洲第一,世界頂尖」。而先前華碩跟陽明大學也有一個「華陽計畫」,建立智慧醫療產學合作平台。

華碩的「創新發展室」為這次與台大產學合作的主要單位,創新發展室秘書長林家和擔任華碩臺大聯合研發中心副主任,林家和表示,創新發展室功能是匯聚華碩內部創新需求,引進產業關鍵技術能量,進行相關合作,所以實際工作包括1.了解華碩內部各部門的技術發展需求,再從外部找到關鍵資源,包括研發、新創與創新的合作,2.因應策略整合投資,如先前投資瑞傳,現在與台大合作等。

華碩董事長施崇棠表示,華碩與臺大將樹立產學合作新典範,於國際舞台展現台灣研發實力。.jpg
華碩董事長施崇棠表示,華碩與臺大將樹立產學合作新典範,於國際舞台展現台灣研發實力。
圖/ 華碩

林家和舉例,像是AIoT的佈局,包括瑞傳的投資,以及在世界各地不同的合作案,如循環經濟、再生能源都是「創新發展室」的業務範圍內。今年初華碩入股瑞傳30%股權,他也透露2022年初是入股滿週年,將照進度增加持有瑞傳至45%。

華碩董事長施崇棠指出,華碩是一個不斷進化、持續創新的企業,面對未來趨勢,華碩在2018年提出再造進化、真實透明、發揮眾智、創意擇優的16字箴言,自此踏上嶄新的轉型之旅,從形塑企業文化出發,鼓勵擁抱創新,將創新思維轉化為具體實踐。

華碩共同執行長許先越表示,華碩緊密結合學術資源與商業應用,以驅動產業發展。.jpg
華碩共同執行長許先越。
圖/ 華碩

施崇棠表示,隨著既有產品線和業務版圖擴張,更讓華碩堅信必須投入培育新世代高階人才,提升關鍵技術的研發量能,向下一代紮根,與外部策略合作夥伴結盟,並結合產業動態與國際趨勢串連各界資源,為台灣科技發展建構更創新健全的模式。

施崇棠也表示,華碩將持續培育新世代人才,帶領產業,為科技創新注入新動能,讓學術研發成果加速走向商業應用,將台灣研發實力在全球版圖地位帶向新的里程碑,決勝國際舞台。

關鍵字: #華碩
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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