才剛發表完三輪商務智慧機車Ai-2 Gather後，宏佳騰第四款智慧電車Ai-4 Ever緊接著亮相，找來台灣工業設計大師謝榮雅合作，是首款綠牌電動機車。
宏佳騰執行長林東閔表示，雖然今年受疫情、車用晶片缺料影響，電動機車銷量比去年微幅下跌，但隨著產品線陸續到位，看好2022年電動車銷量一定比今年好。
首度找上設計師合作，開發綠牌電動機車
Ai-4 Ever採用單顆電池，宏佳騰自主研發車架、新開發4.3吋CROXERA Q智慧儀表，並配備雙杯架、省力中柱、多功能掛鉤等設計，瞄準女性族群的使用需求，售價5萬9980元即可入手，預計明年第一季交車。
由於Ai-1～Ai-3都是自家設計師完成，Ai-4則是對外找設計師參與車輛開發，希望突破過往以男性為主的設計框架。
林東閔表示，謝榮雅過去曾設計iDrip 智能手沖咖啡機、ARKVO乾淨水智慧家電，唯獨沒有車輛設計的經驗，符合Ai-4 Ever「跳脫框架」大膽設計的初衷。
據悉宏佳騰平均開發一輛車約18到24個月，由於對外找設計師操刀，這台車共花了兩年時間開發，這也是宏佳騰比其他PBGN（Power by Gogoro Network）盟友（中華emoving、PGO）較晚推出的綠牌車的原因，「隨著Ai-4 Ever到位後，大家可以一起把綠牌車市場拱大，」林東閔看好，未來Ai-4 Ever在宏佳騰電動機車銷量比重可達到20~30%，相當看好銷售表現。
宏佳騰智慧電車邁入第二階段，瞄準內、外銷機種
展望2022年，宏佳騰將強化電動機車通路布建，預計智慧電車門市從現在的35間擴展到50間，明年第一間門市就選在桃園中壢。
隨著Ai-1～Ai-4車款推出，宏佳騰綠牌、白牌、三輪商務車產品到齊，接下來將進入第二階段開發計畫，目前已規劃三款車輛，著眼2030年電動機車內、外銷的需求，林東閔表示，未來宏佳騰會跟著盟友Gogoro的商業計劃一同出海。
他也坦言，「並不是每個國家都是以換電為主，有些國家點對點的距離達20~30公里，就不適合建立較綿密的換電網路」。言下之意，充電式電動機車產品會是外銷的選擇之一。
他看好在電動車時代，「 聯盟經濟會越做越大！ 」過去談電動車會提到「CASE」的趨勢，C為車聯網（Connective）、A自動駕駛車（Autonomous）、S為汽車共享（Sharing）、E為電動車（Electric）。
林東閔認為在二輪機車上，A應改成聯盟（Alliance）、S改為安全（Safety），機車做成自動駕駛可能成本太高昂，因此車子若要親民又要科技化，得靠聯盟的力量，大家一起合作，降低開發成本。
S則是回歸到機車的本質——安全，因此宏佳騰投入車聯網開發，更籌組CROXERA車聯網聯盟，著重機車的安全功能的開發，如智慧語音通知SMART NOTICE，主動提醒騎士前方有危險事故發生，以解決機車產業備受忽略的行車安全問題。
責任編輯：錢玉紘
