宏佳騰綠牌車也到位,花兩年設計瞄準女性!未來拚與盟友Gogoro一起出海
宏佳騰綠牌車也到位,花兩年設計瞄準女性!未來拚與盟友Gogoro一起出海

才剛發表完三輪商務智慧機車Ai-2 Gather後,宏佳騰第四款智慧電車Ai-4 Ever緊接著亮相,找來台灣工業設計大師謝榮雅合作,是首款綠牌電動機車。

宏佳騰執行長林東閔表示,雖然今年受疫情、車用晶片缺料影響,電動機車銷量比去年微幅下跌,但隨著產品線陸續到位,看好2022年電動車銷量一定比今年好。

首度找上設計師合作,開發綠牌電動機車

Ai-4 Ever採用單顆電池,宏佳騰自主研發車架、新開發4.3吋CROXERA Q智慧儀表,並配備雙杯架、省力中柱、多功能掛鉤等設計,瞄準女性族群的使用需求,售價5萬9980元即可入手,預計明年第一季交車。

宏佳騰Ai-4 Ever
Ai-4 Ever採用宏佳騰自主研發車架、配備雙杯架、省立中柱、多功能掛鉤等設計,瞄準女性族群的使用需求。
圖/ 陳映璇攝影

由於Ai-1~Ai-3都是自家設計師完成,Ai-4則是對外找設計師參與車輛開發,希望突破過往以男性為主的設計框架。

林東閔表示,謝榮雅過去曾設計iDrip 智能手沖咖啡機、ARKVO乾淨水智慧家電,唯獨沒有車輛設計的經驗,符合Ai-4 Ever「跳脫框架」大膽設計的初衷。

Ai-4 Ever超好騎!宏佳騰自主研發車架,讓女騎士們可以安心感受操控及過彎穩定性所帶來的行駛舒適
為突破過往以男性為主的設計框架,宏佳騰在開發Ai-4 Ever,找來知名工業設計師謝榮雅操刀。
圖/ 宏佳騰

據悉宏佳騰平均開發一輛車約18到24個月,由於對外找設計師操刀,這台車共花了兩年時間開發,這也是宏佳騰比其他PBGN(Power by Gogoro Network)盟友(中華emoving、PGO)較晚推出的綠牌車的原因,「隨著Ai-4 Ever到位後,大家可以一起把綠牌車市場拱大,」林東閔看好,未來Ai-4 Ever在宏佳騰電動機車銷量比重可達到20~30%,相當看好銷售表現。

宏佳騰智慧電車邁入第二階段,瞄準內、外銷機種

展望2022年,宏佳騰將強化電動機車通路布建,預計智慧電車門市從現在的35間擴展到50間,明年第一間門市就選在桃園中壢。

隨著Ai-1~Ai-4車款推出,宏佳騰綠牌、白牌、三輪商務車產品到齊,接下來將進入第二階段開發計畫,目前已規劃三款車輛,著眼2030年電動機車內、外銷的需求,林東閔表示,未來宏佳騰會跟著盟友Gogoro的商業計劃一同出海。

宏佳騰執行長林東閔
林東閔表示,宏佳騰接下來將進入第二階段的開發計畫,目前已規劃三款車輛,著眼2030年電動機車內外銷的需求。
圖/ 陳映璇攝影

他也坦言,「並不是每個國家都是以換電為主,有些國家點對點的距離達20~30公里,就不適合建立較綿密的換電網路」。言下之意,充電式電動機車產品會是外銷的選擇之一。

他看好在電動車時代,「 聯盟經濟會越做越大! 」過去談電動車會提到「CASE」的趨勢,C為車聯網(Connective)、A自動駕駛車(Autonomous)、S為汽車共享(Sharing)、E為電動車(Electric)。

林東閔認為在二輪機車上,A應改成聯盟(Alliance)、S改為安全(Safety),機車做成自動駕駛可能成本太高昂,因此車子若要親民又要科技化,得靠聯盟的力量,大家一起合作,降低開發成本。

S則是回歸到機車的本質——安全,因此宏佳騰投入車聯網開發,更籌組CROXERA車聯網聯盟,著重機車的安全功能的開發,如智慧語音通知SMART NOTICE,主動提醒騎士前方有危險事故發生,以解決機車產業備受忽略的行車安全問題。

責任編輯:錢玉紘

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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