「參加會議的都要開除」!CEO一次解僱900人惹議,好主管如何和員工和平分手?
「參加會議的都要開除」!CEO一次解僱900人惹議,好主管如何和員工和平分手?

美國的房貸網站Better.com執行長維沙爾・加格(Vishal Garg)在12月初的一場視訊會議上,當場開除900名員工,引發熱議。

加格在會議中突然宣布,「今天我不是來公布好消息的,如果你出現在這上會議上,很不幸地,你是要被我開除的人。」他說道,「這是我職業生涯中第二次這麼做,上一回開除員工的時候,我哭了,我也希望給大家不同的消息。」加格說,員工的績效和生產力,以及市場的變化是他做出此決定的主因。據報導,這波裁員波及了Better.com約15%的員工。

這段視訊影片被傳到社群媒體上,並遭到輿論撻伐,許多網友批評加格「冷血無情」「很糟糕的舉動」,尤其正值聖誕節前夕,突然讓 900人一夕間失去工作,似乎有點太殘忍。此外,《BBC》報導也指出,在事件爆發的一周前,Better.com才剛從日本軟銀獲得約7.5億美元的投資。該公司財務長凱文.萊恩(Kevin Ryan)則回應,由於房產市場急遽擴張發展,精簡人力是必要的過程。

Better.com
圖/ Better.com

由於事件越演越烈,加格隨後發布正式聲明,對開除員工的方式致上最深的歉意,「我未能對受到影響的人展現出尊重和感謝之情,非常抱歉,我會在這次事件中學習成為更好的領導者。」不過他也在信中指出,這樣的人力調整對公司來說是必要的。由於加格的道歉並未真正滅火,最後該公司的董事會宣布,加格將會開始強制休假,由財務長暫代其職位,也會由公正第三方單位重塑公司的領導文化。

不得不解雇員工時,如何「和平分手」?

當大環境不景氣、公司營運出現困難,或是特定員工表現低於預期時,企業難免會面臨到需要解雇員工的狀況,此時,如何和員工「談分手」,便考驗了領導者的智慧和溝通能力。

Airbnb便是一個成功的例子,該公司在2020年5月時因經營困難,一口氣裁員全球25%的員工,卻沒有換來指責的聲浪,因為執行長布萊恩・切斯基(Brian Chesky)在寫給員工的公開信中,公開透明地交代了裁員決策的來龍去脈,並給足離職員工資遣費、就業協助等後續支援,充分展現了對員工的尊重與同理心。

《CNN Business》的資深專欄作家維塞爾(Kathryn Vasel)建議,領導者在解雇員工時,應該謹記以下幾個重點:

1. 不能毫無溝通空間、無預警通知

維塞爾建議,應該定期審視員工的表現,並給予回饋,不需要太正式,讓員工知道有哪些地方可以改善,若仍然表現得不好,再來談解雇。

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圖/ xFrame

2. 最好面對面,或是營造當面談的情境

「用視訊會議開除人」可說是 Better.com 這起事件最大的爭議點之一,專家建議,如果可以的話,最好一定要當面談,才能展現出對員工的尊重和禮貌。

不過,如今有許多公司都實施遠距工作或混合辦公,如果真的無法當面談時,該怎麼做呢?

專家建議,必須營造一個嚴肅但充滿關懷感的環境,從燈光到鏡頭前的肢體語言都相當重要,也建議在會議中加入一位人資或是律師,當作見證人。主管一開頭可以先感謝員工對公司的貢獻,再如實說明為何要解除雇傭關係,語氣必須尊重而堅定、簡潔而明確,並告知會發一封書面的解雇信給對方。

3. 員工可能會有情緒,領導者必須展現同理心

許多員工聽到消息後可能會感到悲傷、震驚甚至憤怒,專家建議,領導者必須控制好情緒,並盡可能展現同理心,避免使用嚴厲、刻薄或嘲諷的言詞。

資料來源:BBC(1), BBC(2), TechCrunch, CNN Business, Business News Daily

本文授權轉載自:經理人月刊

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責任編輯:傅珮晴

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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