數位通路大戰,Action!
數位通路大戰,Action!
2002.12.15 |

數位內容真要成為台灣下一個階段重點產業,除了內容要有創意,更要有傳輸通道才行。猶如每個家庭用水,並不是每戶人家自行鑿井而來,而是河川水源匯集到水庫後,經由管線送到每戶家庭,最後用戶一打開水龍頭就有水源可用。
因此,對應到數位內容產業中,每個獨立的內容製造商,彷如水源,必須透過網路或衛星等管線,把內容受到消費者手中,那麼,誰來扮演翡翠水庫這般廣納百川的角色?
國內兩大有線電視系統業者──和信及東森,10月開始分別推出互動電視服務,而從影視代理起家的年代,也以線上學習作為前哨戰,除此之外,挾著160萬ADSL用戶基礎的中華電信,更沒缺席。

**在既有的營收外另闢財源

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為什麼這些國內要角齊聚一堂,不約而同地都想扮演起內容產業的平台角色?
先從中華電信看起,台灣這2年連線遊戲快速竄起,帶動ADSL用戶數成長,而下一個百萬ADSL用戶將從哪個服務來?「中華電信必須推出更多加值服務,刺激新用戶加入,也從舊用戶身上再賺到錢,」由和信集團和Star TV合資的中嘉網路營運長張鎮安觀察。
至於有線電視系統業者,則因私接比例嚴重及廣告收入不佳等原因,紛紛投入這場征戰之中。
「台灣有15%到20%的私接戶,對有線電視系統業者來說,營收有很大損失,」中嘉網路營運長張鎮安說,在內容全部數位化後,私接戶如果沒有裝置機上盒(set-top-box)就無法收看到電視節目,對於遏止私接風氣有極大作用。
除了用戶私接,無法讓系統業者得到合理利潤外,今年廣告營收下滑,也讓系統業者必須另拓財源。「有線電視收視率已經呈現呆滯,希望藉由推動數位電視,創造消費者另一個需求,」東森數位頻道事業總部經理康進龍說。
各家切入點不同,著力點也略不相同。
有自製內容經驗的東森及年代電通,想當然爾以「內容」作為號召。
像東森在10月1日一口氣推出5個自製的收費頻道(分別是幼幼英語教學、醫療健康、戲曲教學、全民高爾夫球及女性學苑頻道),除了原有頻道外,凡是加裝機上盒用戶,即可以用200元不等價位,購買頻道收看權。「內容要分眾,才能從台灣既有80個頻道,爭取到更多觀眾,」東森數位頻道事業總部經理康進龍說,東森曾對收視戶進行調查,發現幼兒教學、戲曲節目等內容最被關心,「不可能有一個大家都想看的節目,只要特定族群願意付費即可,」康進龍說。

**誰能取得較多付費者?

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年代電通內容則是自製外購皆有,第一波主打線上教育市場。「市場對『教育』的需求always有,」年代電通副總經理賴麒宇說。位於金山南路的年代大樓裡,有一處專業攝影棚,負責英語教學的老師,便在此處帶動教學,經由衛星傳輸影像,在螢幕前立即能和老師進行互動。
至於中嘉網路,先從教育用戶什麼是數位電視開始,以台北縣中和、永和的新視波有線電視做為試播區域,初期先提供電視節目單,金融資訊(如股市報價)等,「讓用戶先嘗試和電視互動的感覺,明年再逐漸增加股票下單,或在觀賞球賽時,讓觀眾自由選擇觀看角度等服務,」中嘉網路營運長張鎮安說。依據中嘉網路統計,該區域已有6成用戶願意使用互動電視。
而業者視為數位電視的殺手級應用──電影,則由中華電信率先推出電影隨選(MOD,Movie On Demand)。中華電信已經向美國八大片商取得電影授權,從明年一月開始,就有35到70部影片上線,每個月還更新200個小時內容(內容包括電影、電視頻道、金融理財及音樂娛樂等4個頻道),「看一部影片只要80元,對市場有很大吸引力,」中華電信多媒體處3科科長徐祖詒說。
綜觀各家業者服務,最後誰會在這場平台之爭中勝出?每家業者都信心滿滿,但也都忌憚中華電信的力量。原因是為了避免有線電視壟斷,有線電視法規定各系統業者只能經營1/3區域,但中華電信卻不受此法限制,「中華電信根本是一個全區系統業者,」一位業者表示。
再者,系統業者無法像中華電信一樣跟公開市場募資,資金來源較為困難。「每一個硬體設備建置都要上億元,系統業者要從哪裡籌資?」台灣霸菱投資公司董事長雷倩以經營太平洋衛視的經驗說。
短期看來,中華電信顯然在互動電視一役中取得領先優勢,但在「內容為王」的趨勢中,未來誰能取得較多市場願意付費的內容,誰才是真正贏家!

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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