台電40年員工餐廳改頭換面!聯手IKEA以租代買,循環家具估減少6公噸廢棄物
台電40年員工餐廳改頭換面!聯手IKEA以租代買,循環家具估減少6公噸廢棄物

台電近年持續推動循環經濟發展,如電廠煤灰或退役電力設備資源再利用,並發展台電文創、海洋牧場等,如今更繼台北101後,創公部門首例,與全球最大家具零售企業IKEA(宜家家居)合作「以租代買」家具產品服務化模式,聯手改造使用近40年的台電總部員工餐廳,今(18)日舉辦啟用活動。

台電繼台北101後,創公部門首例,與全球最大家具零售企業IKEA(宜家家居)合作「以租代買」家具產品
台電自2021年開始與IKEA合作,聯手利用「以租代買」循環家具模式改造員工餐廳,由IKEA包辦空間設計與家具、家飾軟裝規劃佈置,及後續維護整修與回收。
圖/ 台灣電力公司

台電表示,以租代買模式可減少購買、維護及廢棄處理成本,估計可減少約6公噸家具廢棄物,等同約減少20公噸碳排放,相當於2000棵樹一年吸碳量,後續並可藉IKEA回收翻新讓用過家具仍可延續使用生命,創造循環經濟價值。

台電今日於台電大樓舉辦「友膳環境,台電有食力-—台電員工餐廳宜家循環家具啟用活動」,現場由台電董事長楊偉甫、DFI零售集團IKEA集團董事凌思卓(Martin Lindstrom)與各界貴賓,共同見證結合循環經濟模式大改造的台電員工餐廳。

台電今日於舉辦員工餐廳宜家循環家具啟用活動,現場由台電董事長楊偉甫、DFI零售集團IKEA集團董事凌
台電今日於舉辦員工餐廳宜家循環家具啟用活動,現場由台電董事長楊偉甫、DFI零售集團IKEA集團董事凌(Martin Lindstrom)與各界貴賓,共同參與儀式。
圖/ 台灣電力公司

台電董事長楊偉甫表示,台電近年呼應企業永續發展趨勢,除電力本業持續落實能源轉型政策,兼顧穩定供電及環境保護,企業經營亦從過往線性思維轉為循環經濟模式,2019年首度發布環境白皮書、2020年發表循環經濟策略藍圖,並持續推動如電廠煤灰及退役設備等電力資源再利用,很高興此次能與IKEA合作,透過以租代買循環經濟模式,讓員工餐廳有了全新面貌。

台電員工餐廳Before照2.JPG
台電的員工餐廳啟用了40年之久,此為改造前的樣貌。
圖/ 台灣電力公司
現場空間規劃為小型、中型、大型座位區及多功能休憩區等四大區域,提供106項餐桌椅、沙發、吊燈等家具,
改造後的員工餐廳,有了截然不同的氛圍與樣貌。
圖/ 台灣電力公司

IKEA集團董事凌思卓表示,IKEA積極尋求循環經濟領域夥伴,期待透過共創的方式,達成循環經濟的目標。2020年有台北101的合作,這次則是攜手台電,以「循環家具」、「家具產品服務化」為核心概念,打造台電總公司的全新員工餐廳。

台電說明,過去即曾於辦公大樓應用產品服務化概念,如影印機採以租代買模式已逾30年,可節省購買維護成本,台電也於2015年起與藝術銀行(臺灣美術基金會)合作藝術品租賃展示,每年租賃約70件畫作。

現場空間規劃為小型、中型、大型座位區及多功能休憩區等四大區域,提供106項餐桌椅、沙發、吊燈等家具,
「以租代買」模式,讓二手家具也能擁有新生命,啟動生生不息的循環經濟。
圖/ 台灣電力公司

台電指出,去(2021)年開啟與IKEA合作,聯手利用「以租代買」循環家具模式改造自1983年啟用至今、近40年的員工餐廳,由IKEA包辦空間設計與家具、家飾軟裝規劃佈置,及後續維護整修與回收,打破傳統家具「製造、購買、使用、丟棄」線性模式,實現循環經濟概念;此次合作為期6年,期間IKEA也會搭配季節客製調整風格佈置,讓台電也能有北歐風格的舒適氛圍。

台電繼台北101後,創公部門首例,與全球最大家具零售企業IKEA(宜家家居)合作「以租代買」家具產品
此次合作為期6年,期間IKEA也會搭配季節客製調整風格佈置。
圖/ 台灣電力公司

台電表示,現場空間規劃為小型、中型、大型座位區及多功能休憩區等四大區域,提供106項餐桌椅、沙發、吊燈等家具,及靠墊、地毯與植栽等家飾軟裝,佔地260坪共設置438個座位。而新員工餐廳不僅能用餐,還有會議、活動舉辦、員工休憩等多元用途,預計農曆年後正式運作。

台電聯手IKEA改造40年員工餐廳
新員工餐廳不僅能用餐,還有會議、活動舉辦、員工休憩等多元用途。
圖/ 台灣電力公司

台電說明,此次與IKEA合作循環家具模式,可減少後續購買、維護及廢棄處理成本,估計可減少約6公噸家具廢棄物,換算等同減少約20公噸碳排放,相當於2000棵樹一年的碳吸收量,並可藉IKEA回收翻新的循環供應鏈,讓用過家具可延續使用生命。

責任編輯:吳佩臻

關鍵字: #綠能環保
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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