【車庫一姐專欄】管他元宇宙是不是泡泡,善用NFT做數位行銷
【車庫一姐專欄】管他元宇宙是不是泡泡,善用NFT做數位行銷

當你到了機場閘門,櫃檯的服務機器人掃一下你的瞳孔或其他生物辨識特徵,然後請你打開隨身裝置,裝置投射出立體影像,機器人隨即警告:區塊鏈資料顯示機票來源違反AirDAO規定,將取消相關權益!接著兩台保鑣機器人跑來,護送你離開閘門......哎呀!原來是一場夢,彷彿歷經《星際大戰》的情節,但一頭霧水:「什麼DAO?」

元宇宙話題很熱,各類型去中心自治組織DAO,decentralized autonomous corporation)也可能掌管更多事務,不難想像這必然是不久的將來會發生的事,問題離「不久的將來」還有多久,有哪些會是人人口中的泡沫?而去年開始變成夯話題的NFT(非同質化代幣),又會不會是一場騙局?

NFT和區塊鏈
儘管NFT和區塊鏈等概念,已經越來越多人討論,但對多數人來說仍是個虛擬、模糊的事物,就像電影情節般虛幻。
圖/ everything possible via shutterstock

要用什麼心態去擁抱NFT?

雖然區塊鏈相關的媒體愈來愈多,但只要提到NFT,就難免聽到人們說:那都炒作啦,什麼賦能(empower,賦予或強化使用者更多可以運用的能力)都是飄在空中的虛擬造夢。的確,蠻多NFT都聚集著一堆「fomo仔」(Fear of missing out,錯失恐懼症的縮寫,深怕沒參加到群體活動的這類人)專門往話題邁進,迅速買進NTF然後地板價(floor price)一漲就賣出獲利,但是這些投資觀念短視投機的人,往往也很容易因為誤判而受傷。

我還蠻受不了一堆財經媒體開班授課,標題如「元宇宙掏金術、NFT退休講座」等等,最怕有人受某些NFT項目的高額獲利吸引,就傾家蕩產,甚至跑去貸款押注NFT上,不僅傷害到家庭經濟,還導致諸多負面新聞。

凡事有好有壞,就看怎麼運用。NFT有美好的地方,過去當一個藝術家賣出實體作品,他的獲利就在這次買賣中結束了。但很多NFT平台的每筆交易,除了平台手續費、區塊鏈的礦工費(gas fee)以外,藝術的價值隨交易升高,藝術家本身也能再抽取一次版稅,這對創作本身是公平的。

也有台灣團隊開始NFT空投(Airdrop,發行機構免費派發給會員),作為某些新產品記者會的紀念品,或者作為會員證。雞排店發送限量NFT,持有者可以免費兌換鹹酥雞,或者店內消費送免費影料,使得「賦能」本身更親民、更貼近生活。

品牌推出自家NFT爭取曝光
任何事物都有被炒作的可能性,但也有不少人利用這些新興概念,與人們產生新的互動,讓自家品牌被更多人看見。
圖/ Cherubic Ventures

元宇宙時代的新社群行銷利器

行銷是很活的一門學問,雖然行銷法則不變,但行銷工具卻日新月異,20年前誰也沒想到Facebook小編、LINE官方帳號管理員會成為社群行銷的基礎職業,如今區塊鏈盛行,更多人需要具備經營Discord的能力。如果領導者對於新趨勢的態度都是否定而裹足不前,團隊成員自然失去學習動力。

Facebook一開始流量紅利很多,蠻多成功的粉絲專頁趁勢崛起,但近年演算法無情,讓社群粉專變得愈來愈困難;就連Facebook也改名Meta要一腳踏進元宇宙了,若行銷團隊還對此一點理解都沒有,將來要轉到其他行銷工具,自然比其他人更慢,得不到一開始的流量紅利。

網路行銷的關鍵一環就是「引起討論」,特別是讓種子部隊發起討論,為了達成這個目的,行銷人甚至會特別觀察新近的話題趨勢,或者特別去追一下很夯的新劇,好讓行銷內容能夠引起關注。

車庫一姐
連鎖通路、知名品牌和網紅聯名發行NFT,能當作會員證,也可搜得第一方資料,空投給粉絲更多權利,相輔相成會有更好的行銷效果。

對於時事話題的NFT,能利用抽獎空投的珍稀性,激發得到空投的人炫耀分享。許多空投一開始是個神祕箱子(盲盒),在內容曝光前創造話題,更可以透過發行會員證的思維,讓NTF有在地社群的賦能效果。

觀察目前台灣幾個跟NFT有關的行銷活動,其實許多都沒有將內容放上區塊鏈,為了降低參與門檻,開放以新台幣匯款或刷卡入場,不需要綁定虛擬錢包(假設參與者都得開啟一個支援以太坊的虛擬錢包,光啟動的礦工費也很高),只要未來能在相關區塊鏈運作就好了。

實際做一套完整的「NFT行銷」成本在於:搜集名單的行銷活動網頁(這很重要!)以及能夠支援上鏈、懂智能合約的工程師,打造利用這個NFT可以線上或線下兌現(redeem)的機制。 只是現在還屬於初期混亂的階段,友人曾對這類提案作出報價,還被競爭對手放話破壞行情。

現在要能加入NFT首發、獲得空投的白名單,條件通常是加入Facebook與Discord伺服器,並且轉發或留言,可以說NFT間接變成加入社群並且啟動擴散的誘因。

日出茶太推出NFT
台灣不少推出NFT的品牌,都是藉此創造話題、增加粉絲互動,利用虛擬商品帶動實體門市的業績。
圖/ 日出茶太

網紅與他的NFT

和網紅做NFT聯名也是很夯的行銷方式,泰國YAMAHA機車和泰國網紅Bie the Ska(YouTube訂閱數1300萬人)聯名發行3款機車NFT,使用者可隨機取得,在當地引發迴響。對網紅來說,NFT是吸收新粉並活絡舊粉的好方法,只要廣告主別誇大其詞,或誤導未來價值會水漲船高等(這些廣告不實的內容本來就不應該存在),把加入門檻、限量和賦能說明清楚即可。

連鎖通路、知名品牌和網紅聯名發行的NFT可以當作會員證使用,也可以借此搜集名單等第一方資料,甚至空投給粉絲更多相關權益,相輔相成會有更好的行銷效果。

責任編輯:吳佩臻、蘇柔瑋

關鍵字: #NFT
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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