友達「AmLED」甫推出只有2家下訂,如今笑納宏碁、華碩訂單靠的是什麼?
友達「AmLED」甫推出只有2家下訂,如今笑納宏碁、華碩訂單靠的是什麼?

台灣「面板雙虎」之一的友達光電,近年積極布局MiniLED顯示技術,要和韓、中廠的OLED競爭筆電市場大餅。友達繼2020年首發MiniLED筆電後,2021發表了MiniLED背光板的獨家設計技術「AmLED」智慧多區域控光,今年CES大會上,驕傲秀出和宏碁、華碩、技嘉、微星合作的高階筆電及桌上型螢幕,不只搶下大廠訂單,更宣布下一步要進軍電動車用市場。友達打算如何利用AmLED布局,攻下各大品牌城池?

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友達展示AmLED面板顯示效果
圖/ 隋昱嬋 拍攝

一片外接的白色面板,隨著影片中的畫面,變換LED燈亮起的區域和亮度,如果是需要暗下來的區域,燈會直接被關上,這是友達研發的AmLED多區域控光技術,主打四大優勢:

  1. 高亮度:亮度達1,000nit,是OLED峰值亮度的兩倍,暗部可直接將燈光關閉,細節對比明顯

  2. 高明室對比:由於螢幕亮度夠亮,在明亮光線照射的情況下,也能清楚顯示畫面色彩和細節,在半戶外空間的明室對比(ACR)值,是OLED的三倍。

  3. 高色容量:更高亮度讓色彩更有層次,也更貼近肉眼所見的色彩

  4. 高度省電:自動調控需要燈光的區域,不需要的燈光關閉,避免不必要的電量浪費。

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AmLED和OLED顯示器的暗處細節對比
圖/ 友達光電

從「最高階」開始征服,主攻電競、內容創作者

技術表現亮眼,但想搶攻市場,還是遇到不小的壓力,友達在去年剛推出AmLED技術時,僅取得兩家客戶的產品訂單。「進到市場的時機非常重要。」工研院電光所副所長李正中分析,新技術成本高昂,要「比便宜」,不敵傳統的LCD液晶螢幕;要「搶客戶」,OLED也已經佔領很大塊分量,說服已經合作習慣的客戶轉單,是極大挑戰。

友達AMLED
圖/ 隋昱嬋 拍攝

既然市場四面楚歌,友達的策略是靠著自豪的技術,一舉進攻「最高階市場」—電競和內容創作者專用螢幕。

「對電競選手來說,暗態細節一定要夠,即使敵人躲在角落暗處也可以看得一清二楚。」友達光電顯示策略資深副總陳建斌一邊分享,一邊在筆電上展示遊戲畫面,即使是身處角落暗處的盔甲,也閃著細微的金屬光澤,「甚至有些電競廠商還會有特殊需求,例如紅色要特別鮮明,讓遊戲中血液噴濺的視覺效果更佳。」因此顏色的調校上也需要細緻的處理。至於內容創作者,需要修圖、剪片需求,要求最精準的顏色,也需配合各個工作場域使用。

友達AMLED
圖/ 隋昱嬋 拍攝

友達分析,高階需求的消費者,更容易在「價格」和「性能」之間選擇後者,靠著高質感的畫面吸引嘗鮮,彌補價格劣勢,「把最高階的客戶先滿足,產業規模起來後,再往中階下放。」

市場滲透率可望破3%,開發速度、成本是關鍵

考量到合作的終端產品業者,若想使用AmLED這樣的「超跑引擎」,就得開發出能夠駕馭的「跑車級產品」,由於技術才剛推出不久,友達會派出團隊支援業者開發,希望靠著更緊密的合作,快速推出新產品。

「今年的出貨量期待會有倍數成長,到明年也預計是這個速度。」陳建斌樂觀表示,2022已經陸續開始合作8個案子,相較去年只有2家合作夥伴,正在快速成長中。

友達於CES 2022攜手全球知名電腦品牌業者打造多款電競螢幕,展示AmLED技術極致電競效能
圖/ 友達提供

根據研調機構 Omdia 2022年初的報告,2021年拜蘋果推出Mini LED背光MacBook Pro所賜,Mini LED背光的筆電面板出貨量達到450萬片,相比2020年有倍數增長,市場滲透率增長至1.6%,更可望在今年突破3%。

不過市場盛傳,蘋果將在2023、2024年推出首款OLED面板的MacBook,如果蘋果真的轉換陣營,Mini LED筆電面板的成長動能可能會受到影響。李正中表示,MiniLED色彩顯示優良,若能克服厚度問題、繼續提升良率、壓低成本,仍然有機會在未來和OLED平起平坐,但得要「快又便宜」,甚至盡快進軍更高階的「MicroLED」,才有機會和OLED市場抗衡。

Apple_MacBook Pro
圖/ Apple

拓展新藍海領域,電動車、元宇宙展開布局

不過AmLED技術將不只用在電腦領域,也在向外擴張其他藍海。2022年CES大會上,友達首度展示了車用顯示器技術,「當車子電動化、自駕化,人在車內就有更多時間觀看螢幕。」陳建斌表示,未來車內螢幕將變得更大,應用也更多元,儀錶板、甚至後照鏡也都換成顯示螢幕,克服死角問題,提升安全性。

友達
圖/ 友達

車內顯示器的技術挑戰又更高,路程中光線變化大,螢幕亮度得瞬間自動調整,否則會看不清楚造成危險,加上夏天車內動輒60度高溫,MiniLED相較於OLED的有機材質,更能耐住高溫不易損壞,而電動車上「省電」也是必備條件,畢竟電力等同於車子能跑的里程數,友達認為,MiniLED靠著無機材質和耐用度,加上AmLED省電技術的優勢,可望進軍未來車用市場。

陳建斌表示,除了車用外,友達的另一項願景,是進軍強調「真實」的元宇宙,「在元宇宙裡太陽出來時,要讓你感覺到刺眼,暗處也不是全黑,能看見一些輪廓。」目標利用明暗細節處理,讓畫面更加貼近人眼所見,並且大幅降低藍光、反光等讓眼睛疲勞的元素,在顯示器中可以長時間使用也不會造成傷害,才能呈現出更真實的元宇宙世界。

友達台中廠獲選全球燈塔工廠,展現第四次工業革命成果.jpg
友達台中廠獲選全球燈塔工廠。
圖/ 友達

今年2月,友達睽違8年舉辦實體法說會,由董事長彭双浪驕傲宣布2021營運好成績—全年獲利613億,大幅成長18倍,更宣布斥資280億擴建中科新廠,總投資額將破千億。

身為二十多年老字號,睽違14年大動作擴廠,友達似乎還想繼續往前衝刺,「雖然已經在高階面板市場領先,但我們還是覺得可以繼續做出更好的東西。」陳建斌說,期盼在不斷變動的市場中,技術和創新都持續領先。

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責任編輯:侯品如

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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