有機通路里仁攜手供應商減塑,年減350萬塑膠袋,蔬果包裝袋華麗轉身成盆栽!
有機通路里仁攜手供應商減塑,年減350萬塑膠袋,蔬果包裝袋華麗轉身成盆栽!

全台擁有134家的連鎖蔬食有機通路里仁,近來門市賣起了99元多肉盆栽,但這不是一般的景觀盆栽,而是由回收的蔬果生質袋製成,盆栽會在12個月後逐漸裂解、成為推肥的「可推肥生質盆栽」。

里仁導入循環經濟概念,實現減塑、回收、再利用。

事實上,里仁早在2016年就串連供應商從源頭開始減用塑膠包材,並帶動消費者響應淨塑行動。門市使用最多「蔬果包裝袋」,里仁在2017開始採用較環保的可堆肥生質袋(以下簡稱生質袋),並啟動自主回收循環再利用的機制,經過四年的時間,生質袋邁入第三代,並發展出培養土及可推肥生質花盆等多元應用。

提高生質袋回收率,開發100%可分解景觀盆栽

里仁商品開發經理周瑜瑛表示,里仁特別與蔬果供應商福業合作,初期開發的生質袋較霧,消費者反應看不清楚袋裝的蔬果,如今進化到第三代改善生質袋的透明度與皺摺度。

生質袋的原料來自玉米、木薯或稻草、蔗渣、木屑等農林廢棄物,回收後的造粒再利用,並獲得美國BPI與歐盟OK Compost可堆肥認證,使用後可混入葉菜梗、雜草進行堆肥處理,三個月可完全分解成為「培養土」。

里仁減塑
里仁的蔬果供應商福業公司開發生質袋,如今進化到第三代改善生質袋的透明度與皺摺度。
圖/ 陳映璇攝影

里仁在全台門市提供回收點,門市店員會鼓勵消費者拿用過的生質袋到門市回收,這些生質袋回收後,工作人員會剪除標籤與束口,再進行堆肥處理,讓生質袋完全分解。

不過,由於缺乏獎勵機制,目前消費者平均回收比例約2%~3%,仍有待推廣。其次長達三個月的堆肥分解時間,凸顯了生質袋回收量供需不平衡、存放空間有限的問題。為此供應商福業特別採購機器設備,加速將袋子碎化再進行堆肥處理,把堆肥時間縮短至兩個月。

為鼓勵消費者回收生質袋,里仁與供應商研發其他生質袋再利用作法,目前發展出生質袋加上生質邊角料製成「可推肥生質花盆」,盆栽會在12個月逐漸裂解,可以再拿到門市回收,進行後續推肥處理。

里仁減塑
里仁門市販售可推肥生質花盆,是由回收的生質袋所製成。
圖/ 陳映璇攝影

目前里仁門市販售聖誕紅和多肉植物等生質花盆,「我們希望讓消費者更有感,把回收的生質袋變成了景觀盆栽,」周瑜瑛説,目前回收的生質袋,有50%投入培養土,另一半製成盆栽。若以商業價值來看,推肥後的培養土提供里仁作為種樹的肥料;盆栽則拿到門市販售,創造新收入。

從商品設計就導入減塑,40家供應商響應

里仁全面採用生質袋後,每年減少減約350萬塑膠袋,同時也鼓勵供應商在商品開發上,就以減塑或禁塑的角度出發,像是外包裝不使用收縮膜、紙盒不上塑膠淋膜;減少塑膠配件,如不提供塑膠湯匙與吸管;或是改變消費者使用習慣,如開發乾式設計的洗髮皂。

不過,要說服供應商從包材到產品設計都帶入減塑概念,除了里仁本身的精神就是守護土地,使用有機或天然食材,其次里仁與供應商合作,像是製作生質袋成本提高,里仁與供應商共同吸收成本,並持續尋找可改善、優化的環節。

里仁減塑
里仁在全台門市提供回收點,門市店員會鼓勵消費者拿用過的生質袋到門市回收。
圖/ 陳映璇攝影

攤開里仁包裝減塑的成績單,參與減塑廠商數達40家,包裝減塑商品數186件,從2016年至今,里仁已經累計減用超過3800萬個塑膠包材。

問到里仁的下一步?周瑜瑛表示,希望法規鬆綁,回收材料能擴大應用在食品上,像國外就有可回收塑膠製成飲料罐,「不只是讓塑膠進入回收體系,而是有更多開發的可能。」

責任編輯:吳秀樺

關鍵字: #綠能環保
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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