沒有寫完不能走!東京高圓寺的趕稿咖啡廳,店長還會親自盯進度
沒有寫完不能走!東京高圓寺的趕稿咖啡廳,店長還會親自盯進度

在日劇中,出版社的編輯為了在截稿日前,順利拿到作家寫稿子,不但對作家奉茶買點心,甚至到作家的家中煮飯與打掃,無非就是希望能快一點拿到稿子,好趕在截稿日前回出版社交差。

然而,現實上,並非如此,許多撰寫雜誌稿的記者、書籍寫手,還有從事翻譯工作、校稿與建立計劃文檔等工作者,就沒有這種服務。

因此在日本東京高圓寺在四月新開幕一家趕稿咖廳「原稿執筆カフェ」,限定需要趕稿的人才能進入,在入店之前還要立下完成的目標,沒有完成就不能離開咖啡廳,店長還會時時檢查進度,一開幕就在推特(Twiteer)引起熱烈討論,不少使用過的人也紛紛發表自己的感想,對於有截稿壓力的人說「這是我現在需要的咖啡館」和「我很感激這種店,因為我不能在家寫作」等想法,而引發人氣話題。

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原稿執筆カフェ是日本東京專為「趕稿」的人所開設的咖啡店。
圖/ 原稿執筆カフェ官網

為「趕稿」而生,專注拚進度是目標

日本有許多特色主題咖啡廳,但專為「趕稿」的人所開設的咖啡店卻是首家,因而引發話題,但原稿執筆カフェ並非人人可以進入消費。

原稿執筆カフェ僅限於以「寫稿」為目的人進入消費,如書籍寫作、雜誌連載、論文寫作、劇本寫作、翻譯作品、漫畫繪畫、文案策劃、校對工作等,而照片與圖像處理等工作也包括在內。

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原稿執筆カフェ是日本東京專為「趕稿」的人所開設的咖啡店。
圖/ 原稿執筆カフェ官網

由於許多需要寫稿的人,擔心自己在家工作會懶散無法集中精神,因此會選擇到咖啡廳或者速食餐廳等地方寫稿的經驗,但不同於這些地方,原稿執筆カフェ的特色就是,一進店裡,必需先得在櫃檯寫下工作目標與預計完成的時間,接下來店長每小時都會前來關心進度,而趕稿者也能事先選擇是要「輕度」、「普通」還是「嚴厲」等級的關心與提醒,趕稿者若是沒達成預定目標是無法離開。

根據店長接受媒體訪問時表示,開幕第一天到咖啡廳的客人,全都在此完成了工作,並帶著神清氣爽的表情離開咖啡廳,而令人印象深刻。

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原稿執筆カフェ是日本東京專為「趕稿」的人所開設的咖啡店,許多趕稿者在此完成工作。
圖/ 原稿執筆カフェ官網

設備超完善,連背景音樂都有巧思

原稿執筆カフェ中一共擁有13席座位,店內裝設高速Wi-Fi與電源及USB插座還有筆電冷卻板,還有提供自助紅茶與咖啡以及打字背景聲,讓工作者有緊張的感覺,而咖啡廳內還有店狗まっちゃ,也會時時關心客人的寫稿進度,適度化解工作的壓力。

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原稿執筆カフェ 店狗まっちゃ,也會時時關心客人的寫稿進度,化解壓力。
圖/ 原稿執筆カフェ官網

原稿執筆カフェ收費標準為半小時150日圓,費用相當低廉。如果預定時間內沒有寫完,延長時間的費用半小時也是150日圓,但過了營業時間稿子仍未寫完,第1個小時就要收到1000日圓,第2個小時則為1500日圓,隨後的價格就是每小時多500日圓計算,從11點到凌晨5點的價格每小時則為3000日圓,費用的壓力更讓趕稿者不得不加快自己的速度完成自己的進度。

由於原稿執筆カフェ不供餐飲,使用者要外出用餐與叫外送都可以,唯一就是店內不收現金,消費者必需使用Suica、PayPay或者信用卡等支付相關的費用。咖啡廳營業時間為下午一點到晚上七點,目前採不定期營業,使用者必需上官網查詢相關的資訊。

參考資料:原稿執筆カフェYahooGrapee

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #咖啡 #網路社群
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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