OfBusiness抓準疫情物流商機,推原料採購和信貸平台,幫中小企業助攻
OfBusiness抓準疫情物流商機,推原料採購和信貸平台,幫中小企業助攻

近幾年,受到新冠肺炎(Covid-19)疫情影響,全球原料供應不穩,物流時常延遲到貨,嚴重影響眾多企業的時程規劃;印度採購和信貸科技獨角獸OfBusiness抓準商機,推出原料採購和信貸平台,讓企業能以較低的價格、快速的物流,獲得穩定的原料,並允許企業在90天的週期內以信貸的方式,快速採購原材料;其服務一推出,就獲得中小企業的廣大迴響,並成功打開市場知名度,讓OfBusiness開始在印度20幾個不同地點開展業務;去(2021)年,OfBusiness公司的商業收入已超過12億美元(約347億新台幣)。

OfBusiness
圖/ OfBusiness

OfBusiness是由魯奇·卡拉(Ruchi Kalra)和阿西什·莫哈帕特拉(Asish Mohapatra)這對夫妻共同創立於2015年,並於2016年開始運營,總部設立於印度哈里亞納邦的古爾岡(Gurgaon),是一間專注於為製造業和基礎設施領域中小企業提供原材料的採購和信貸服務的公司,其宗旨是為中小企業提供──更好的產品、更好的價格、更快的送貨速度,OfBusiness透過其自行研發的技術平台,結合線上和線下服務,並分析及整合中小企業的購買行為,讓中小企業能以更優惠的價格、更及時的時間獲得金屬、化學品、聚合物、農產品、石化產品、建築材料等多面向的原材料。

此外,為了讓企業以最優惠的價格購買原料,OfBusiness平台會針對企業的所在位置,進行物流成本、最佳路徑、稅收計算等可能影響原料採購的因素進行分析,幫助企業找出最適選擇;在交貨方面,OfBusiness會在原料出貨後,就開始追蹤貨品、計算停機時間、入關時間等可能耽誤交貨的因素,以計算出最快交貨的時間,並幫助企業即時了解其所訂購原料的目前物流狀態。

OfBusiness
圖/ OfBusiness

截至目前為止,OfBusiness已在印度各地開展業務,為超過700萬間中小企業提供服務,且陸續吸引Matrix Partners India、SoftBank Vision Fund 2、Falcon Edge Capital、Alpha Wave Ventures II、Tiger Global Management等來自世界各地的企業和投資機構進行投資;去(2021)年10月,OfBusiness獲得2億美元(約58億新台幣)的融資後,公司估值達到30億美元(約874億新台幣);不到兩個月,OfBusiness又獲得3.25億美元(約94.7億新台幣),公司估值飆升至50億美元(約1457.7億新台幣)。

在OfBusiness創立不久後,卡拉就發現企業對於「現金融資」的詢問度很高,因此,她決定將最初為OfBusiness融資平台的「Oxyzo」獨立出來,致力於為要採購原材料的中小企業,提供現金融資;由於Oxyzo與OfBusiness皆專注於原材料採購行業,因此,2016年,卡拉成立名為「Oxyzo」公司,作為OfBusiness集團的子公司。
Oxyzo的服務推出後,很快就獲得眾多企業的青睞,不僅公司名聲大噪,年營收更是逐月增長;今(2022)年,Oxyzo在A輪融資中,就獲得Alpha Wave、Tiger Global、Norwest Venture Partners、Matrix Partners、Creation Investments等知名投資機構的支持,總融資額達2億美元(約57億新台幣),公司估值因此快速突破10億美元(約290億新台幣)大關,正式榮獲新創獨角獸頭銜,成為OfBusiness集團的第二隻「獨角獸」。

現今,OfBusiness的業務主要由阿西什·莫哈帕特拉負責,而Oxyzo則由魯奇·卡拉負責,這對夫妻可說是印度傳奇,在不到七年的時間內,創造了兩間獨角獸公司;未來,OfBusiness和Oxyzo兩間獨角獸都不排除上市,且根據彭博社(Bloomberg News)報導,印度獨角獸公司OfBusiness創辦人莫哈帕特拉表示:「將在一年內啟動首次公開募股(IPO),計劃融資20億美元(約582億新台幣),或是成為印度今(2022)年規模最大的IPO。」

參考資料:163.com、0xzx

責任編輯:傅珮晴

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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