「鞋王」張聰淵蟬聯台灣首富!航運熱助張家兄弟身價暴漲,空降第11名
「鞋王」張聰淵蟬聯台灣首富!航運熱助張家兄弟身價暴漲,空降第11名

新冠肺炎邁入第三年,全球經濟與供應鏈都因此被撼動,儘管2021年台灣受到的疫情遠較其他國家輕微,大環境下仍舊免不了出現板塊挪移,知名財經雜誌《富比士》公佈的2022年台灣富豪榜,也可看出過去一年裡的變化。

《富比士》指出,儘管台股加權指數在過去一年裡略微下滑,在強大的科技產品出口,以及持續復甦的內需下,台灣2021年的GDP成長也來到6.28%,年出口值達到4464.5億美元,較去年的3454.4億美元成長近30%。

而台灣最富有的50個豪門,旗下財產也在這一年裡從1,490億美元成長至1,580億美元。

張聰淵蟬聯台灣首富,郭董排名第六

今年榮獲台灣首富頭銜的富豪,依舊是有「鞋王」之稱的宏福實業創辦人張聰淵。前陣子《富比士》公佈的全球富豪榜中,張聰淵也名列第163名,是台灣排名最靠前者。

張聰淵創辦了全球第二大鞋業集團宏福實業,為Nike、Puma、Vans等知名品牌代工,並在2020年底以華利實業的名義於深圳上市。雖然去年受惠於全球鞋類產品需求增長營收年增25%,但上市至今股價卻已經衰退超過30%,也導致其總財產從138億美元下滑至121億美元,減少12%。

宏福實業臉書
張聰淵為全球第二大鞋業集團宏福實業創辦人。
圖/ 宏福實業臉書

延伸閱讀:張聰淵蟬聯台灣首富!他是誰?一本招股書揭50年鞋王「宏福實業」家族致富史

要注意的是,這份榜單主要是集結富豪兄弟、親族的財產加總計算,因此排名及財產數字部份會與先前的全球富豪榜單有所不同,例如前一份榜單裡張聰淵的個人身價是117億美元,不過仍為台灣首富。

第二、三名也與去年相同。國泰金控董事長蔡宏圖及其兄長蔡政達,以105億美元總資產奪得第二,較去年上升13億美元;位列第三的富邦金控蔡明忠及蔡明興兄弟,財產則為96億美元,較去年上升17億美元。

第四名則是旺旺集團創辦人蔡衍明,較前一年第7名的成績有所上升,其身價達到71億美元,成長約10億美元。第五名為長春集團創辦人林書鴻,身價69億美元,與去年相比有21億美元的成長。

鴻海董事長郭台銘則獲得第六名,與去年持平,但總資產為68億美元,卻較前一年的數字下降了3億美元。

航運熱帶動張家兄弟身價大漲,大立光創辦人排名大跌

今年的富豪榜單中,可以看出許多產業在疫情下的潮起潮落。例如物流方面的難題便是華利實業在疫情下的挑戰,使得張聰淵的總資產在過去一年受到影響呈現下滑。

而化學製品的價格上揚,則讓長春集團吃到紅利,林書鴻的身價也因此飆升超過40%。另外,今年全球航運產業大熱,也使得長榮張國華、張國明、張國政三兄弟總資產一舉飆升至53億美元,空降榜單第11名。

長榮
長榮過去一年爆發性的成長,也使得張家三兄弟成為台灣第11大富豪。
圖/ shutterstock

長榮海運去年營收達到4,894億新台幣,較前一年成長超過100%,因此發放平均40個月的年終更一度引起話題。長榮也因為優異表現,在《數位時代》5月號雜誌《完美風暴後的大贏家》中,以特別榜單的形式收錄介紹。

但幾家歡樂幾家愁,並非所有富豪都在去年賺得錢包滿滿,大立光共同創辦人陳世卿的身價便在2022年的榜單中直接腰斬,從17億美元跌至8.5億美元,排名也從去年的33名掉落至47名。

另一位共同創辦人林曜英身價也從去年22億美元大跌至11億美元,排名也從24名跌至42名。昔日股王大立光在蘋果供應鏈中的地位近年來持續受到動搖,客戶不再一味追求提昇鏡頭,最終導致毛利率節節衰退,過去一年裡股價近乎腰斬。

完整榜單請見:Forbes Taiwan's 50 Richest

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #郭台銘 #大立光
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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