不打補貼戰降虧損!歐付寶結盟綠界整合支付版圖,下步搶攻移工商機
不打補貼戰降虧損!歐付寶結盟綠界整合支付版圖,下步搶攻移工商機

隨著全聯、全家相繼投入電子支付戰場,意味著台灣支付市場進入全新戰況。今年三月,歐付寶成為首家登錄興櫃的電支業者,也是過去一年虧損幅度最少的業者。

本周歐付寶在股東會上宣布通過增資案,未來將整合集團旗下第三方支付「綠界科技」資源推出「綠包歐專案」,讓客戶在綠界付款頁面中,增加歐付寶掃碼付款選項,還打算開發多國語言介面,搶攻外籍移工匯款商機。

虧損最少,歐付寶不爭街邊生意,如何突圍?

歐付寶在本周在股東會中,通過擇一或搭配辦理私募普通股,或現金增資發行普通股案,預計不超過15,000千股。未來,將串聯同屬歐買尬集團的第三方支付業者「綠界科技」資源,啟動「綠包歐專案」,也就是在綠界的付款頁面中,增加歐付寶掃碼付款選項。

業者分析,綠界科技收費來自於信用卡,但成本較高,相較起來,歐付寶綁定的是銀行帳戶,手續費大幅降低,「期望透過集團中兄弟兩家公司聯手,可以創造更多的利潤空間。」

電支生意不好做,幾乎所有業者目前仍是虧損狀態,以2021年財報觀察,虧損達資本額30%以上的不在少數,而歐付寶以虧損1900萬,成為虧損最少的電支業者。

業者指出,在同業紛紛取消跨行轉帳免手續費,來降低營業成本減少虧損時,歐付寶仍維持同業虧損最少的良好公司體質,持續提供用戶跨行轉帳免手續費,並強調:「縱使電子支付市場競爭激烈,歐付寶並不會加入搶奪線下實體店家的『街邊戰爭』,也不會犧牲獲利、無限制的加入補貼流血戰,而是瞄準其他市場需求與缺口。」

這些缺口指的是什麼?比方說,歐付寶是目前業界支援最多縣市政府路邊停車繳費、以及各大公立及私人停車場相關支付收費的業者,因此也被外界稱為「停車寶」,同時提供台電、台北市水費、各項規費線上繳納等。

停車parking
歐付寶是目前業界支援最多縣市政府路邊停車繳費、以及各大公立及私人停車場相關支付收費的業者。
圖/ shutterstock

根據近日出刊的「致股東報告書」,過去一年,歐付寶新增了台東、澎湖、頭份等三縣市區域停車繳費服務,還配合台北市智慧支付政策,共計新增支付費用超過百項,現在台北市各局處室費用,都可藉由智慧支付平台使用歐付寶繳納。

正值報稅季節,歐付寶也是十家專營電支業者中,少數可在財政部手機報稅平台使用的,民眾可直接透過手機網頁報稅,並選擇歐付寶來繳錢。

此外,歐付寶也加入跟各種服務業者合作,拓展應用場景。像是跟國內各大系統整合商合作,整合歐付寶金流及電子發票服務,讓一般商家在申請刷卡機(端末設備)時,同時就具備信用卡刷卡功能及歐付寶APP掃碼支付功能,這些策略都進一步提升歐付寶實體通路市佔率。

手機支付超越卡片,下一步瞄準移工商機

台灣人越來越習慣用手機付款,對電支產業來說將是全新機會。資策會在《2021年行動支付消費者調查》中指出,台灣民眾偏好使用卡片支付的比例,從2020年的35%降到2021年26%,歐付寶觀察,行動支付已經從科技趨勢變成當今的生活日常。

分析背後原因,除了疫情帶動無接觸交易模式外,全聯、全家、7-11、新光三越、家樂福、蝦皮等大型零售通路與電商業者都紛紛在近兩年啟動通路自營支付,加上外送平台發展,擴大行動支付應用場景。

從總體產業觀察,新版《電子支付條例》在2021年七月上路後,電支業者將能提供如跨機構轉帳、虛擬帳號和國內外小額匯兌等服務。

業者在「致股東報告書」中指出,歐付寶預計加入「跨平台支付交易」體系,透過共用QRCode的方式,歐付寶會員將可在所有加入跨平台體系業者的特約商店進行使用,如:四大超商、全聯購物中心、 家樂福、大潤發等大型連鎖通路。

Shift4 Payments
歐付寶也加入財金公司的「跨機構轉帳交易」體系,之後會跟國外金融機構合作,目標讓會員在APP上完成各項跨境支付與匯兌功能。
圖/ Shift4 Payments

未來不管是台灣 Pay、簡單付、LINE Pay、悠遊付等業者,只要加入跨平台支付交易體系的業者,都能共享消費通路。

同時,歐付寶也加入財金公司的「跨機構轉帳交易」體系,會員可直接透過APP,轉出款項到其他金融機構,或由金融機構轉入款項。之後規劃擴大服務範圍,像是跟國外金融機構合作,目標讓會員在APP上完成各項跨境支付與匯兌功能。

尤其近年外籍移工匯款回家需求日益增加,且金額持續成長,之後會針對外籍移工,提供友善、快速、便宜、並具備多國語言介面的匯款服務。歐付寶預期,各項新增業務陸續上線後,公司營收將會大幅增長。

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #電子支付
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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