電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）將斥資440億美元買下社群媒體巨頭之一推特（Twitter），他在一則推文中將推特說成是「討論關乎人類未來的重大事務之處」，因此他要運用「開源演算法」、「遏阻垃圾訊息機器人」等方式解鎖推特的潛力、讓推特更好。
推特坐擁超過2.17億的每日活躍用戶，相較於 Facebook 和 Instagram 的數十億用戶，看似小巫見大巫，不過它的「推文」在世界各地卻有不容小覷的影響力，不少政治領袖將其視為一個擴音器；企業、名人則運用它來形塑形象和經營品牌。
而馬斯克這位億萬富翁，在推特上有超過 8,000 萬名粉絲，他在推特上恣意地發表迷因圖和嘲諷言論，甚至可以做到「喊水能結凍」的程度，像是原本至是用來嘲諷迷因圖的「狗狗幣」，就在馬斯克的鼓吹加持下，2021 年價格累計狂飆約 4,000%。究竟馬斯克的影響力從何而來？
環保意識抬頭下的「電動車生意人」
《紐約時報》科技專欄作家曼約奧（Farhad Manjoo）認為，就算馬斯克有些行為並不討喜，但不可否認的是，這位想法天馬行空的全球首富的電動車生意，確實為人類做出了深遠的貢獻，也非常符合現代社會的價值觀。
當今社會重視環保、環境、氣候變遷等議題，就氣候暖化而言，作為電動車先鋒的特斯拉，做得比任何左派環保運動家或政治家還多。電動車與電池研究機構 Rho Motion 的研究經理休斯（Iola Hughes）解釋，電動車的開發與普及，產生了連鎖效應：電池儲能的成本跟著大幅下降，容量卻大增。
「2010 年，每 kWh（千瓦．時）的容量價格高達 1,200 美元，幾乎是現在的10倍！」休斯說，這代表在電網上儲存大量電能，是經濟可行的，太陽能與風力發電都能受益，馬斯克無疑是儲能產業的最大推動者，也因此被粉絲視為「推進人類文明」的一大功臣。
與力挺自己和特斯拉的「鐵粉」密切互動，創造社群感
《華爾街日報》分析推特數據報導，馬斯克在推特的活動以回覆其他推文為主。自 2009 年 6 月到今年 4 月 15 日為止，他一共回覆 5,700 個帳號的推文，當中 20 個帳號收到的回應，占馬斯克回文的四分之一以上，而這些帳號幾乎都在發文力挺馬斯克自己還有他旗下企業。
也就是說，馬斯克會與特斯拉粉絲公開搏感情，在投資人和客戶之間培養出濃厚的社群意識。如俄亥俄州心理學家班寧（Earl Banning）與特斯拉 Model X 前車廂內的愛犬合影，掀起「前車廂小狗」（Frunkpuppy）的流行風潮，讓他在特斯拉社群一炮而紅，最終馬斯克也秀出與母親的照片與之互動。
這樣有來有回的互動，也成功打造馬斯克、特斯拉與其粉絲的社群感。
把一切遙不可及的東西親民化，帶給人們「希望」
《紐約時報》評論，在許多人眼中，馬斯克是個「夢想家」，他既可以打破陳規、去碰那些看起來很「瘋狂」的想法，把一切遙不可及的東西「親民化」，還同時可以成為首富，是大家的嚮往。《新政治家》報導則認為，一個「普通人因為相信人類能拯救自身，進而成為豪富」的故事，形塑了馬斯克的話語權。
比方說，他說要登上外太空，就創建了太空公司 SpaceX，真的大幅降低升空發射的成本，促成了更小、更便宜的衛星大量升空；他還有更遠大的目標，即衛星網路服務「星鏈」（Starlink），企圖實現全球通訊零死角。
馬斯克近期接受 TED 總裁安德森（Chris Anderson）專訪，更喊出要在 2050 年前將百萬人送去火星，且單程票價降至 10 萬美元（約新台幣 295 萬元）以下。
金融券商 Robinhood 旗下的財經時事 Podcast《Robinhood Snacks》指出，馬斯克「大撒幣」的行事作風背後總是伴隨著追求至高影響力：無論是最初的用特斯拉加速綠色轉型，或是用 SpaceX 送人類上外太空、殖民其他星球，又或者是用挖地下隧道的無聊公司（The Boring Company）解決交通問題，現在，他要繼續用推特「拯救」言論自由。
資料來源：New York Times、New Statesman
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本文授權轉載自：FC未來商務
責任編輯：傅珮晴、錢玉紘
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