把宴席菜端回你家餐桌!老牌餐廳欣葉將高檔桌菜變調理包、便當爬出營收谷底
把宴席菜端回你家餐桌!老牌餐廳欣葉將高檔桌菜變調理包、便當爬出營收谷底
2022.05.24 | 商業經營

根據《食力》調查,「合菜餐廳」(17.6%)是疫情時代第2令人擔心的外食餐飲類型,僅次於「自助式吃到飽餐廳」(35.5%)。同調查得出,「必須與他人共食」在疫情下成了35.9%消費者不敢上餐廳的主因,重擊主要客群來自商業宴客、家庭聚餐、旅客朝聖的欣葉。無法聚餐下,中式合菜如何突破重圍?

即使開放內用,午餐時間,欣葉中菜只坐少少幾組。欣葉集團2021年7月回到同期4成的營收也幾乎來自外帶。

當聚餐搏感情恐成染疫擔憂

創立於1977年的欣葉是全台首家提供宴席菜的台菜餐廳,旗下9個品牌中欣葉台菜、欣葉小聚、欣葉鐘菜皆屬於中式合菜。2020年2月,光是旅客減少,欣葉集團的營業額就先掉到以往的30%。一年多來,欣葉旗下的傳統合菜,(如雙城街的欣葉台菜創始店)靠著外帶外送勉強在2021年5月爬回同期7成營收。然而,2021年5月本土疫情爆發第一週,欣葉集團營業額又跌到15%。「說沒掉眼淚、說睡得著、說沒害怕,都是騙人的。」欣葉執行董事李鴻鈞語帶哽咽,眼匡泛紅:「5月那次來得又快又猛。」

欣葉集團
圖/ 欣葉集團

「其實我跟你們一樣害怕,但我們得要共同面對這件事。」本土內用禁令第三天,李鴻鈞在「我是欣葉人」社團發文告訴1100多名員工,他不減薪、不減班、不減人。

千元高檔桌菜 化身百元平價便當、冷凍包

為了打進外帶市場,欣葉廚房內也正發起革命,把原本的合菜都變成小份量便當與平價冷凍包。智慧餐飲科技平台iCHEF統計用戶資料, 中式餐廳在2021年5~6月單組客單價對比同期,降低27.4%,是所有餐飲類別中變化第二大(僅次於韓式餐廳的-27.8%),也凸顯消費者對於外帶餐點期待比內用更實惠的價格。李鴻鈞回憶,4年前光是開始做外帶,就迎來內部抗拒:「內用一個人做1千塊,外賣一個人2百塊,誰會想做?」到後來欣葉日本料理,從一個月外帶營收3千塊,到一天3萬塊收入起,10倍以上的成長率,才終於意識到外賣不可忽視。

李鴻鈞說:「以前我們只要專注好一件事情,頂多一店二舖(內用跟外帶)現在要做5種,從內用、外帶、外送、線上點餐、店舖零售,甚至要做雲端次品牌都得兼顧。」疫情爆發後,欣葉集團又推出20款日式便當、10種台菜便當,都是以往主打合菜所不曾嘗試的。終於在2021年7月,欣葉集團營收從15%爬回40%,其中大多來自外帶外送。「但在此,我們依然希望消費者把合菜帶回家放到自家餐盤上與家人分享。」李鴻鈞點開手機,展示一張張自家餐桌上的外帶合菜,麻油雞湯、滷肉飯,躺在白器皿裡,宛如欣葉現場。

2021年3月到8月,欣葉調理包的數量從20樣到75樣。他計畫,未來每家店都會擺上冷凍櫃,客人用餐完直接帶走副產品。滷肉、三杯豬腳、蛋黃肉,這些欣葉名菜,也成了調理包熱銷冠軍,讓欣葉在調理包年營收能達1000萬元的道路上前進。

發傳單、親自送!從款待客人變成走向社區

除了推出便當,欣葉更深入社區。「我們去發傳單。」李鴻鈞笑開:「我們敦親睦鄰,去拜訪里長,還有員工開始漆油漆、除鏽、換壁紙,真是不可思議!」原來,這出自欣葉日本料理主管異想天開的發想。李鴻鈞語速加快:「現在是數位時代,但當時真的好多人拿著傳單來買我們的外帶。」跨品牌會議上,欣葉主管們發現發傳單賣便當很有用,因為現場提貨打79折,很多周邊鄰居來買,反而回購率很高。3個月內,欣葉員工共拜訪了6個行政區、216個里長。「我們比較傳統,喜歡這樣搏感情。」從李鴻鈞瞇起的眼角不難推估,想必回饋不小。以往,欣葉在店內,用一桌桌菜聯繫感情,無法內用後,欣葉依然親自服務,推動合菜外帶。

開放內用後,欣葉合菜採取「分菜」方式上菜,由服務生在桌旁先把合菜分成個人大小再上桌,依然讓希望點合菜的顧客吃到一桌菜。

欣葉集團
圖/ 欣葉集團

中式合菜個人化、生活化

「我們前面40年的變化,比近來3年還慢。」李鴻鈞說:「如果欣葉要成為百年品牌,也就是我們的願景,還有50幾年。」而這次疫情帶來所有挑戰,包括經營數位化、員工要多職能、產品多樣化。「這場疫情,反而像場照妖鏡一樣,讓我看到自己。我們沒有一定要贏,只要不要輸就好,也沒有預測未來,只想留在現在。」李鴻鈞表示。

「欣葉未來一定會跟大家的生活結合,我們會追求好、但不再追求高檔跟極致,讓顧客方便用、簡單用、讓欣葉經常陪伴。」 所以,李鴻鈞計畫增加小型店(金爸爸、生活廚房)投資,也把廚房縮小、購入智能設備、減少人力。「我們很緊張,但內心很安定。」李鴻鈞說:「即使心態無法調適,還是要變。」李鴻鈞道:「但如果連我的員工都這麼勇敢,願意上街發傳單、做不同嘗試,我還有什麼好害怕的?

欣葉集團
首家提供台灣宴席菜的台菜餐廳
全台最大台菜集團
成立年份:1977
旗下品牌:欣葉台菜、欣葉小聚、欣葉日本料理、金爸爸..等9個品牌
總分店數:國內24家、海外2家
主打產品:台菜、中式合菜
求生應變
1、研發75款冷凍調理包
2、推出台式個人便當
3、自建外送車隊

本文授權轉載自:食力

責任編輯:傅珮晴、侯品如

關鍵字: #餐飲產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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