無視市場雜音,宏碁東南亞營收創新高,電競、商用兩大陣線齊發
無視市場雜音,宏碁東南亞營收創新高,電競、商用兩大陣線齊發
2022.05.26 | 3C生活

宏碁舉辦全球營運季亞太業務分享會,說明第一季整體營運表現,維持亮眼成績,亞太區整體營收年增37%,東南亞印度、菲律賓、越南三地更創下新高紀錄,亞太區營運總經理侯知遠表示,主要受惠於當地商用訂單增加,需求也回穩,將增加雙印地區產能因應。

面對通膨等大環境隱憂,營運長高樹國坦言,目前庫存水位偏高,不過持續對焦電競和商用兩大領域,預期Q2仍可以維持年增、全年力拚持平,「不確定大家是不是都有好飯吃,但宏碁一定吃得比別人多。」也將加強東南亞布局,增加雙印產地的供應量。

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圖/ Acer提供

在地製造優勢搶商用標案,東南亞三地營收新高

市場需求低迷下,宏碁今年第一季表現仍佳,侯知遠表示,第一季亞太區營收高達10億美元,年增37%,尤其在東南亞地區需求恢復,印度、菲律賓、越南等地營收甚至創下歷史新高,團隊也決定增加印度、印尼的供應量,因應更多商用標案的進行。

為何在東南亞能有大幅度增長?侯知遠舉出「雙印」地區說明,印度市場中,宏碁拿下不少商用訂單,主要受惠於印度政府要求所有政府、教育相關標案,需有25%到50%的量由「印度製造」認證的品牌供應,而宏碁在印度的桌機組裝廠已超過20年,去年也和當地代工廠合作生產筆電,因此在商用市場已經擁有「入場券」優勢。

至於印尼,這2年也在推動「產品原產地認證」(TKDN),希望供應鏈在地生產,會根據品牌商在印尼製造的比例提供加分項目,因此宏碁也在去年擴大印尼組裝廠的規模,爭取當地筆電、教育標案的訂單,尤其「教育訂單非常多」,都需要拿到原產地認證才能交貨。

印尼 TKDN
印尼 TKDN 計畫
圖/ P3DN

目前宏碁在印尼、泰國、菲律賓、澳洲、台灣皆有小型組裝廠,因為宏碁集團創辦人施振榮曾提倡「世界工廠」概念,在早期營運的市場都設有工廠,在地供應鏈布局相對完備。

電競、商用兩大陣線齊發,要吃得比別人多

不過在通膨、戰爭、封城等三大影響下,宏碁出貨還是受到影響,數位顯示事業群總經理簡慧祥指出,中國華東地區是重要的組裝基地,雖然因應封城有提前做管理、轉單準備,但4月訂單的出貨比例僅達5成,預期到6月才有機會逐步轉好。

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圖/ shutterstock

侯知遠表示,商用市場需求雖然恢復,但團隊一直無法滿足部分機種的訂單,將力拚第2季不下滑,若下半年商用訂單能持續開出,預估整體營收有機會與去年同期持平。

共同營運長高樹國則強調,宏碁面對變局反應速度快、產品類型多元,「不確定是不是大家都有好飯吃,但我們一定吃得比別人多」,將力拚電競、商用兩大陣線,因為產品受通膨影響程度低,是宏碁主要成長動能。

責任編輯:吳秀樺

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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