鴻海今（31）日召開股東會，上午特別安排一輛電動巴士Model T來接送股東往返，同時是董事長劉揚偉上任三週年，即便面對國際貿易緊張與疫情衝擊，仍未影響鴻海成長腳步，過去三年的營收、每股盈餘（EPS）皆成長，展望未來，除了加快電動車量產與商轉，將提供電動車與資通訊客戶不缺料的半導體方案。
值得注意的是，鴻海2020年創立MIH電動車平台聯盟，自今吸引2360家業者加入，橫跨64個國家/地區，且在去年科技日開發三款電動車，劉揚偉更預告10/18將舉辦鴻海科技日，推出量產版Model-C1，以及兩部全新設計新車。
劉揚偉任職滿三週年，端未來三年願景
今年是劉揚偉任職董事長屆滿3年。鴻海於2021年寫下亮眼成績單，年營收5.994兆元、年增12%創下歷史新高，淨利1393億元、每股盈餘10.05元，較前年成長37%。過去三年的營收、EPS皆成長，營收年複合成長率4.2%、EPS為7.8%。
針對鴻海「3+3」新事業發展，新事業為電動車、數位健康、機器人3大未來產業及人工智慧、半導體、新世代通訊3大核心技術，股東會也揭露未來三年願景。
電動車方面，與新創與傳統車廠合作，建立整車的製造產能，目標2025年市占率達5%、營收一兆元，每年出貨量50萬至75萬台。
半導體方面，透過自有設計半導體與自有與外包產能彈性運用，目標成為首家提供不缺料供應能力的電子專業製造服務廠（EMS，Electronic Manufacturing Services）及車用次系統廠。
劉揚偉進一步說明，半導體主要聚焦車用半導體使用，像是開發MCU、SOC以及車用小IC，建立垂直整合供應鏈。按規劃，車用8吋、6吋晶圓廠預計2023年量產，自有6吋碳化矽晶圓廠預計2023年試產，以解決客戶擔心缺料的憂慮，「 幾萬塊的車輛為了小小不到5毛錢的晶片無法出車，是現在很多車廠的痛， 」他強調鴻海致力準備足夠的產能，讓客戶不用擔心。
股東會上劉揚偉也點出鴻海低軌道衛星布局。他指出，未來三年在B5G次世代通訊中，鴻海正式投入低軌衛星領域研發，包含LEO衛星通訊酬載自主研發、自建地面接收站，會由鴻海研究院統籌設計，目標打造未來電動車上即時聯網的環境場域，「說不定明年就會看到鴻海的衛星在天空上」。
挑戰：提升MIH聯盟國內支持度
被股東問到上任三週年的想法，劉揚偉提到，在接下董事長一職時，第一件事想到：「身為一個台灣營收最大集團董事長，可以為台灣產業做什麼？」即便鴻海成立MIH聯盟受到很多公司的支持，但在國內的支持度仍不如預期，是他碰到的最大困難。
他解釋，鴻海過去長期在海外打拼，國內企業對鴻海仍不了解，對於MIH集合台廠力量，會有其他考量，有些公司甚至不加入，他喊話，「沒有加入的廠商，希望隨著時間看見我們的努力加入，」一起為未來台灣電動車的未來努力。
另外，對於目前鴻海股價偏低的想法，劉揚偉不諱言「為股價抱屈」，鴻海過去低調鮮少跟外界說明技術與新產品，外界很少知道鴻海在其他方面的能力，「我們默默努力地做，對不起股東、股價， 」因此針對外界溝通是未來重點，過去三年持續投資人溝通，即便受到疫情、戰爭關係，鴻海股價不動、更被戲稱「不動產股」，正是在等待適當時間反應股價。
談到近期中國封城影響，劉揚偉表示，鴻海受到的影響不大，主要是多元產品線、分散生產據點及高效有經驗管理團隊；且隨著上海地區影響趨緩，他認為下半年會朝著較好的方向發展。
針對全年業績展望，由於下半年通常是傳統旺季，表現會比上半年佳，「這兩年在缺料情況下，鴻海屢創佳績，（全年營運）我很有信心，」劉揚偉樂觀地說。
責任編輯：錢玉紘
