「不會一輩子當YouTuber」!古娃娃人氣雪糕賣破500萬支,獨家揭品牌創立心法
「不會一輩子當YouTuber」!古娃娃人氣雪糕賣破500萬支,獨家揭品牌創立心法
2022.06.07 | 新零售

「我沒有想要一輩子當Youtuber,所以想開發新的收入來源。」談起創立甜點品牌WA!COOKIES的初心,坐擁93萬訂閱的古娃娃,坦白直率地令人吃驚。

2020年,以美食試吃影片起家的古娃娃,首次在頻道中宣布不再做全職YouTuber,而是要自創品牌當老闆,「我會用我的味蕾標準去推出每一個產品!」於是WA!COOKIES誕生了,先後推出轉圈圈曲奇、古朗尼、雪糕三種品項,品牌上線隔年,營業額就翻倍成長,雪糕在全家、全聯通路,更賣出超過500萬隻的佳績,今年也開始力拚海外市場。

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圖/ WA!BAKERY

今年6月底,她也甚至將拓展事業版圖,推出第二個子品牌「WA!BAKERY」進軍麵包市場,未來也計畫推出更多子品牌,朝向集團化的模式前進。

《數位時代》獨家專訪古娃娃和WA!經營團隊,深度了解創立品牌的心路歷程。

公開試吃嚴格把關,做出口碑進軍香港

身為網紅,品牌似乎含著金湯匙出生,自帶流量。但對古娃娃來說,這個優勢只出現在品牌剛創立的紅利期,反過來說,大眾甚至都用更嚴格的標準看待產品,當要取悅的客群不再只是粉絲,想讓更多人接受新產品就得花費心思,與市面上產品做出差異性。

以布朗尼蛋糕「古朗尼」為例,團隊力求產品要比競品更濃郁、甜度也更低,並且做出市場上布朗尼蛋糕的差異化,但考量大量製程以及餡料上的選用,工廠表示很難再降低甜度,團隊就得透過不斷試吃、研發調整、和工廠大量製作的產線磨合,才能達到平衡,做出理想中的口感。

通過團隊的味蕾試驗後,下一步是在FB社團「古娃娃與她的美食獵人們」抽選20-50位試吃人員,參考回饋調整配方。曾發生有過半的人都覺得某口味不好吃,團隊就當機立斷直接拿掉,再想出一個新口味重新研發。

「公開試吃這件事不是沒有人在做,但要堅持很不容易」,古娃娃說,每項產品進入這個環節,至少都還需要一個月時間調整配方,才能成為最後上市的完全體,而WA!團隊至今每一個品項、口味都比照辦理,希望用嚴格標準為品質把關。

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圖/ WA!COOKIES

隨著口碑做起來,品牌在一年內就創造翻倍業績,才剛剛在台灣站穩腳步,WA!COOKIES就大膽決定出海,而且第一腳就踏進以曲奇聞名的香港,「當地市場也是有點飽和了」,古娃娃認為,香港曲奇界已經多年都缺少新面孔,看好當地的消費力,希望抓住想嘗鮮的顧客。

「轉圈圈曲奇」在今年三月正式進軍香港,此前準備了至少一年,因為不只是運送過去而已,為了避免運送造成碎裂毀損,團隊決定在當地布局供應鏈,找當地的曲奇製造工廠在地生產,因為疫情的關係沒辦法飛去試吃,就這樣來來回回寄送樣品幾十次,才艱難地完成布局,而為了配合當地的用詞、行銷手法,今年也設立辦公室,招募三位夥伴,在當地進行品牌規劃以及供應鏈管理。

談起當地目前銷售情況,團隊表示市場反應算不錯,但坦言因為疫情影響,短時間很難拓展銷售方式,觸及不同客群的快閃店會擔心人流不夠,工廠也因為人力短缺而開不出產能,目前仍以官網銷售為主要通路,持續評估其他可能。

雪糕登實體通路大賣,官網營業漲2成

而品牌三大品項中的「MVP」,非去年推出的雪糕莫屬,這也是品牌產品首度從網路登上實體通路。在全家上架後,衝上超商冰品網路聲量第一,賣出超過500萬支,更帶來意想不到的收穫。

「我們觸及到很多網路上碰不到的新客群」,很多人吃到雪糕,才認識WA!COOKIES這個品牌,上網查找並下單其他品項,甚至有老人家打電話詢問怎麼買曲奇餅乾,出現一波線下帶動線上的成績,官網營業額成長兩倍以上,新客也比前一季多40%。

WA!COOKIES
圖/ WA!COOKIES

成績大好,雪糕今年也拓展通路,除了全家,全聯、家樂福、大潤發、愛買等實體通路都買的到,預估銷量將有兩倍以上的成長,同時也在醞釀海外拓展計畫,今年希望能一舉飄洋過海進入美國市場,且雪糕要出海相對容易,不像餅乾會有運送時碎裂的問題,不需要特別找當地供應商,預計在海外上市的速度將會比曲奇更快速。

推新品牌進軍麵包烘焙,目標集團化經營

14人的團隊說大不大,但拓展規模的腳步卻從未停下,在今年6月2日,全新的子品牌WA!BAKERY正式以快閃店形式登場,進軍麵包蛋糕烘焙領域。

古娃娃表示,WA!COOKIES的好成績讓他們開始思考新品牌的可能性,而他們看見麵包市場上似乎有一個缺口,「百貨公司都是中高價位的外國品牌,其他又偏向傳統麵包店。」台灣連鎖麵包都是規模龐大的老品牌,近年又以小店經營的店面或工作室盛行,團隊希望在連鎖市場成為新的選擇,打入中間的缺口。

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圖/ WA!BAKERY

研發過程中,為了讓消費者買回家加熱、冷凍回溫後,口感也能達到一定水準,團隊嘗試微波、烤箱、氣炸等各種方式,也測試過冰幾天回溫最好,「全部人都動員在吃,還帶回家用家裡冰箱試。」希望給消費者的時間、溫度區間指南都是最精準的,不影響食用體驗。

一開始先以品牌已經很熟悉的「百貨公司快閃店」為經營方式,打出知名度後,目標明年在台北開設實體店,一步步往外擴張。

新品牌剛上線,古娃娃就已經預告,這個「美食版圖」還不是最終形態,「既然有WA!BAKERY了,我就在想,那接下來還可以『WA!』什麼?」整體將走向集團化經營模式,新的子品牌也已經在萌芽中。

古娃娃在影片中曾提及,創立品牌是「想往外看更多風景」,如今已經將足跡往海外延伸,觸手也擴張到不同產品領域,從美食YouTuber走向創業家,這場冒險還在持續進行中。

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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